СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Результаты опроса: Как уменьшить количество отказов?
Применять элементы и схемы резервирования 2 2.22%
Постоянный контроль состояния РЦ совместно с ПЧ 3 3.33%
Увеличить обслуживающий персонал 7 7.78%
Усовершенствовать технологию ремонта устройств 1 1.11%
Повысить зарплату 5 5.56%
Применять системы технического диагностирования 11 12.22%
Применять новые типы реле,аккумуляторов,трансформаторов и т.д 2 2.22%
Изменить методы обслуживания устройств 13 14.44%
Модернизировать системы СЦБ 20 22.22%
Повысить квалификацию кадров 26 28.89%
Голосовавшие: 90. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.09.2011, 12:31   #61 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1957 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Да что там говорить, на станции горловина горловине рознь. А коллектив то один, но люди по разному относятся к работе.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.09.2011, 13:01   #62 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 44
Сообщений: 13,044
Поблагодарил: 451 раз(а)
Поблагодарили 812 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ded Посмотреть сообщение
На участке 70% аккумуляторов 1991-2000 г.в. Новых не дают 3 года. Зато пришла телеграмма "Увеличилось число отказов из-за выхода из строя аккумуляторов". Они что думают ,что они вечные?
кстати, да, тяжело объяснять, что "необслуживаемые" - не значит "вечные". И менять в срок, прописанный буржуинами ВСЮ батарею, а не самые фигОвые банки. Некоторые полагают"Опа! Заменим негодные баночки, тем самым ещё на миллиард лет продлим общий ресурс батареи". А потом РРРРАЗ! А зарядик-то перераспределился, новые банки через 2 месяца прешли в негодность, ВСЮ батарею менять надобно в срочном порядке. А денюшку-то уже освоили, о ремонте отчитались, с АСКИДа сняли...


Простите дурака, наболело.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.09.2011, 14:24   #63 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 29.10.2010
Сообщений: 28
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

виноват механик в отказе, вы сами то в это верите?
посмотрев все отказы за прошедшее время 2011 года, оказалось что из 30 официальных (около 70 не официальных) всего 1 отказ по вине механика и то потому что он не знает как работают схемы (образование нефтяник, стаж 3 года в группе надежности), все остальные отказы которые пишут что произошли по вине механика свободно выигрываются написав простое заявление о просьбе помочь разобраться в прокуратуру. У нас женщины из КИПа пишут и всегда получают премию, а линейным механикам не когда этим заниматься так как работы и так много и кроме тебя ее никто не сделает (да и во общем по большому случаю выговор не трипер встряхнул да пошел дальше). Начальству легче списать отказ на механика чем пытаться исправить ситуацию, так как у него нет полномочий на нее повлиять.
В основном по моему главная причина это
1. в неправильном планировании работ ШНС (расстановка приоритетов)
2. наше штатное расписание которое не предусматривает ни больничные, ни командировки, ни отпуска, ни учебные отпуска (идея фикс впарить одному ШН 500 стрелок в обслуживание как в Германии а все остальное отдать в сервисное обслуживание)
Механик на устройствах работает для того чтоб поставить отметку (как то был свидетелем того что на одном из участков был завал с графиком из-за отсутствия людей, так механик в последний день месяца за 7 часов пробегал 24 км двухпутного перегона имея только ключи от шкафа и ручку, чтоб легче бежать было). И че после такого с них можно спрашивать не пойму, а логика одна если не сделал график сразу наказывают, а так отказа может и не произойти до очередной проверки и ему повезет он с премией

ChRv добавил 21.09.2011 в 15:24
да еще вспомнил почему то у нас в дистанции человек имеющий высшее образование по специальности может через месяц стать механиков причем ничего не зная об устройствах (главное инструкции), а с мнение ШНСа и ШЧУ никому не интересно, как сказала как то отдел кадров вы никто и звать вас никак (вас нет в списках приемной комиссии), кого дали с тем и работайте лучше нет и пока не ожидается

Последний раз редактировалось ChRv; 21.09.2011 в 14:24. Причина: Добавлено сообщение
ChRv вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
yuri230382 (21.09.2011)
Старый 21.09.2011, 18:32   #64 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2271 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ChRv Посмотреть сообщение
виноват механик в отказе, вы сами то в это верите?
Если Вы заметили, я и не говорил, что "в отказе виноват ШН"!
Я хотел сказать другое - количество отказов в очень незначительной мере зависит от старения/снабжения/и др., и в существенно большей мере - от того, какие руки (и какие головы естественно) эти устройства обслуживают.

Николай Николаевич добавил 21.09.2011 в 19:23
Цитата:
Сообщение от ChRv Посмотреть сообщение
Начальству легче списать отказ на механика чем пытаться исправить ситуацию, так как у него нет полномочий на нее повлиять.
Да полно Вам. Сейчас с "начальства" за отказы спрашивают намного серьезнее, чем с "неначальства". За отказы начальники дорог лично иногда отчитываются. Поэтому слова "списать на механика" вообще не имеют смысла.
И уж кому, как не "начальству", даны ВСЕ полномочия, чтобы влиять на ситуацию.

Николай Николаевич добавил 21.09.2011 в 19:32
Цитата:
Сообщение от ChRv Посмотреть сообщение
Механик на устройствах работает для того чтоб поставить отметку И че после такого с них можно спрашивать не пойму,
Ну так ведь себя не обманешь. Если устройства не обслуживать, они рано или поздно начнут "сыпаться". И любой ШН это должен четко понимать. И его зарплата должна однозначно зависеть от наличия или отсутствия отказов на ЕГО устройствах. Чтобы ему жена объясняла, как нужно содержать устройства... И "спрашивать" он должен сам с себя больше, чем с него "спрашивают" другие.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 21.09.2011 в 18:32. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.09.2011, 19:59   #65 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 46
Сообщений: 858
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Цитата:
Вывод: Нужно уметь работать!
И не только....Молодец, у меня тоже был ШНЦ без специального образования, которого зам ШЧОК все пыталась перевести в монтеры и когда мы собирались у ШЧ по кадровым вопросам (моего участка, тогда работал ШЧУ) одним из козырей был анализ работы за год - полный нуль отказов за 2 года (по всем службам). Хотя, у него была своя тетрадка в которой он в плохом настроении высказывал и показывал мне все то что было на данной станции. Были у него и проблемы со спиртным на неделю, но тогда его скрывали все: ДС и ШНЦС. Потом здоровье взяло свое.....Сейчас не работает вообще на ж.д. НО! Лучше таких механов, чем таких как сейчас.
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.02.2012, 18:28   #66 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ScouT-79


Регистрация: 12.03.2010
Сообщений: 228
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 50 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

Спрошу в этой теме...

Существует чёткое определение понятия "Отказ" - это событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта.

А где-то прописано толкование термина "Предотказ"?
ScouT-79 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.02.2012, 06:02   #67 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Alrami


Регистрация: 24.12.2009
Адрес: Абакан
Возраст: 37
Сообщений: 58
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для Alrami с помощью Skype™
По умолчанию

Исполнительская дисциплина + крепкий коллектив + опыт помноженный на знание. Помощь и понимание со стороны руководства дистанции. Целеустремленность наконец таки!
Alrami вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.02.2012, 00:57   #68 (ссылка)
Участник
 
Аватар для 1max


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Бугуруслан
Сообщений: 85
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
борьба за что-то, в данном случае - за качество. В процессе "борьбы" зачастую теряется цель и приоритетом становится сам процесс, со всеми атрибутами, как-то: бумажная пурга, бесконечные разборы, подведение итогов (которых по факту нет), ну и пресловутое наказание невиновных и награждение непричастных. Когда страна боролась за урожай - хлеб покупался за границей. Пока боролись за свелое будущее - потеряли страну. В процессе борьбы с кулаками потеряли мужика-хозяина. В борьбе с врагами народа утратили значительную часть интелекта нации. А почему нельзя просто хорошо делать своё дело? Отвечу. Если просто делать своё дело - то куда девать кучу народа, вооружённую фанфарами и барабанами и облепленую отчётами. Если я слышу нечто лозунговое, сразу чувствую - пар уйдёт в свисток и хорошо если при это не потеряем что-то важное.
да да золотые слова полностью иоддерживаю всё время за что то боримся или счемто (то с травой то со снегом, вперёд и побежали быстрей бороться лижбы комуто понравилось а потом спрашивают да куда вы смотрели да какже вы допустили ну и т д)
1max вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.02.2012, 02:27   #69 (ссылка)
I am the law
 
Аватар для Денис Витальевич


Регистрация: 28.02.2009
Возраст: 36
Сообщений: 253
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 23
Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью ICQ Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Механик на устройствах работает для того чтоб поставить отметку
Нас руководство и ревизоры поставили и ставят в такие рамки когда наказывают за привод идеального содержания, но потому что нет росписи о проверке оного в итоге мы приходим к тому, что люди в первую очередь думают что бы поставить отметку а уже потом обслуживать. Плевать все хотели на идеальное содержание главное что б роспись была...

Помню с год полтора назад в одном журнале читал где ваш Якунин сказал,что создавать условия нужно такие что бы работник думал о том как обслуживать лучше, а не о том как избежать наказания...

Цитата:
идея фикс впарить одному ШН 500 стрелок
не знаю как в ОАО РЖД а у нас в Украине дрова обслуживаем те же что и были, но с каждым годом нормы обслуживания по времени уменьшают, соответственно увеличивая количество стрелок (это у нас основная единица измерения) на механика
2004 год 17 стрелок на механика
2005 год 19 стрелок на механика
....
2011 год 24 стрелки на механика
при том, что если на цех в год выдаётся хотя бы один привод это хорошо...
__________________
Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!

Последний раз редактировалось Денис Витальевич; 16.02.2012 в 02:38.
Денис Витальевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Гудок] [19 апреля 2011] Погрузка растёт. Количество «брошенных» поездов удалось сократить вдвое Admin Газета "Гудок" 0 19.04.2011 07:32
[Новости РЖД] Московская дорога начинает продажу абонементов “на количество поездок” на все пригородные электрички Admin Новости на сети дорог 0 17.03.2011 09:00
[Гудок] [10 марта 2011] Вопрос дня. Что, на ваш взгляд, нужно сделать, чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий на переездах? Admin Газета "Гудок" 0 11.03.2011 19:35
[Новости УЗ] В 2010 году количество пассажиров, оформивших билеты через Интернет, выросло на 40% Admin Новости на сети дорог 0 03.03.2011 22:55
[Новости РЖД] Количество безбилетников в электричках Приволжской магистрали уменьшилось в 2 раза Admin Новости на сети дорог 0 17.02.2011 15:40

Ответ

Метки
Количество, отказов, уменьшить, устройств


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4