Замена аппаратуры

[скобарь74]

Меняем аппаратуру на перегоне с помощью дрезины...
ЦШ 530:"При замене группы приборов на нескольких объектах переходить на следующий объект разрешается только после проверки и убеждения в нормальном действии предыдущего"-замена в нескольких РШ,участок однопутный.Как выполнить правильно это требование?
2.На перегоне-переезд.Двигается дрезина,да к тому меняется аппаратура-короче,на переезд идет извещение,а участок-двухпутный,мы выдаем предупреждения поездам и считаем,что это правильно(разумеется по пути,где не ведется замена)?!

[YMI]

Когда то практиковали - сколачивали бригады по 2-3 человека вывозили на перегон на каждую сигнальную установку дрезина уходила на станцию в окошко меняли, проверяли. На обратном пути дрезина собирала.

[Николай Николаевич]

Сообщение от скобарь74

Меняем аппаратуру на перегоне с помощью дрезины...
ЦШ 530:"При замене группы приборов на нескольких объектах переходить на следующий объект разрешается только после проверки и убеждения в нормальном действии предыдущего"-замена в нескольких РШ,участок однопутный.Как выполнить правильно это требование?

При замене аппаратуры с дрезины может быть два варианта:
- разбросали людей и ящики с приборами по перегону, взяли "окно", разом везде заменили, проехали дрезиной и собрали людей и приборы. В этом случае никто с одного объекта на другой не переходит.
- подъехали к объекту - с/т или переезду, заменили приборы, поехали к следующему. В этом случае после замены нужно проверять работу с/т. Технология простая - дрезиной поочередно "за точку" и обратно. При замене - дрезина стоит перед светофором, после замены светофор должен позеленеть, при проезде изостыка - покраснеть, при обратном заезде - поочередно пожелтеть и позеленеть. (это я на примере ЧКАБ).
Для того, чтобы это было "правильно" - оформить технологию документально, утвердив одним из руководителей ШЧ.

Николай Николаевич добавил 18.02.2012 в 10:52

Сообщение от скобарь74

2.На перегоне-переезд.Двигается дрезина,да к тому меняется аппаратура-короче,на переезд идет извещение,а участок-двухпутный,мы выдаем предупреждения поездам и считаем,что это правильно(разумеется по пути,где не ведется замена)?!

Не очень понятно, зачем вообще в этом случае выдавать предупреждение на поезда? Никакого смысла нет! Кратковременное ложное извещение на переезд - это же примерно 2-3 минуты на все - у кого от этого какие проблемы? Проще одному работнику в "желтухе" встать на это время на переезде, если уж в этом есть необходимость, но и то вряд ли...

[tyubik]

Сообщение от скобарь74

Меняем аппаратуру на перегоне с помощью дрезины...
ЦШ 530:"При замене группы приборов на нескольких объектах переходить на следующий объект разрешается только после проверки и убеждения в нормальном действии предыдущего"-замена в нескольких РШ,участок однопутный.Как выполнить правильно это требование?
2.На перегоне-переезд.Двигается дрезина,да к тому меняется аппаратура-короче,на переезд идет извещение,а участок-двухпутный,мы выдаем предупреждения поездам и считаем,что это правильно(разумеется по пути,где не ведется замена)?!

Моё мнение - правильно делаете.

[СУНДЕТОВ]

Раньше несколько лет практиковали. Все зависить от ДНЦ,
если дает время меняли и по окончании времени
высаживались дальше на нескольких СУ в зависимос-
ти от количества бригаы:работники участка и РТУ, а
дрезину отправляем до следуюшей станции. По окон-
чании работ дрезина выезжает обратно и перебрасы-
вает "десант" на другие СУ. Но каждый раз должны
высаживаться на самых дальних,для того чтобы при
следуюшем выезде дрезина могла забрат и высадить
на тех СУ,где еще предстоит работат. Приборы на
каждый объект готовится и раскладывается на
отдельные ящики заранее по номерам на ящике.
Дрезина останавливается до СУ,для проведения
проверок. Испытательный шунт объязательна.
При замене работники проверяют состояние контактов
на штепсельном разъеме и передается ШЧД.
Но после перепланировки планов комплексной
замены, замена приборов на перегоне и вне поста ЭЦ
выполняется в летнее время.
Пришли гости и отложил с ответом на час.