СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.01.2013, 22:43   #16 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,556
Поблагодарил: 618 раз(а)
Поблагодарили 288 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 165
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IGOR77 Посмотреть сообщение
Было.
Как пример.
Группу вагонов долгостоящую толкнули, и путь того...
А телеграмма была? При каких обстоятельствах?
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2013, 22:59   #17 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 42
Сообщений: 926
Поблагодарил: 133 раз(а)
Поблагодарили 96 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

ШНС СЦБ,
Из каких соображений интересуетесь?
Если по каждому случаю лож.св., лож. контроля, столкновений, порезов, проездов и т.п. были бы телеграммы...бумаги бы не хватило.
Пришлось бы штат увеличивать, (независимо от демографии))), а так, вроде как и нечего, все хорошо.

Меньше знаешь, крепче спишь.)

Последний раз редактировалось IGOR77; 08.01.2013 в 23:04.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2013, 23:09   #18 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,556
Поблагодарил: 618 раз(а)
Поблагодарили 288 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 165
По умолчанию

Не, ну где-то произошло, что определили, что именно через трое суток будем теперь выключать.
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.01.2013, 01:40   #19 (ссылка)
статус


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,220
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ШНС СЦБ Посмотреть сообщение
Не, ну где-то произошло, что определили, что именно через трое суток будем теперь выключать.

А в местной Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ сей момент не прописан ?
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.01.2013, 10:24   #20 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 44
Сообщений: 12,884
Поблагодарил: 436 раз(а)
Поблагодарили 787 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1497
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от недоводин в.а. Посмотреть сообщение
Ложная свободность при ржавлении рельсов и колес.Верно?
Нет, не верно. Выключение связано с режимом работы аппаратуры рельсовых цепей.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.01.2013, 11:39   #21 (ссылка)
статус


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,220
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от недоводин в.а. Посмотреть сообщение
Ложная свободность при ржавлении рельсов и колес.Верно?
Да, верно. Выключение связано с нарушением шунтового режима работы рельсовой цепи из-за увеличения (более 0,06 Ом) переходного сопротивления рельс-колесная пара-рельс.
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.01.2013, 11:53   #22 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.12.2009
Адрес: урал
Возраст: 40
Сообщений: 178
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -5
Отправить сообщение для wampik с помощью ICQ Отправить сообщение для wampik с помощью Skype™
По умолчанию

А кто сможет сказать, выключаем без сохранения пользования сигналами. Как?Как на него сможет заехать локомотив?и выехать с него.
wampik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2013, 00:05   #23 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,556
Поблагодарил: 618 раз(а)
Поблагодарили 288 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 165
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Нет, не верно. Выключение связано с режимом работы аппаратуры рельсовых цепей.


ШНС СЦБ добавил 10.01.2013 в 01:06
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение
Да, верно. Выключение связано с нарушением шунтового режима работы рельсовой цепи из-за увеличения (более 0,06 Ом) переходного сопротивления рельс-колесная пара-рельс.
Ну суть моего вопроса в том, что какой длины должен быть брошенный состав, чтобы при увеличении сопротивления поездного шунта из-за ржавчины он потерялся? Не укладывается в голове. Я не фома неверующий, но все же хочется пример. Да и еще одно но, информация нужна для "техучебы лодырей". Незнание и невыполнения закона ими не освобождает их и меня от ответственности.

Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 10.01.2013 в 00:05. Причина: Добавлено сообщение
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2013, 01:10   #24 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алексей_82


Регистрация: 10.08.2010
Возраст: 37
Сообщений: 376
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 45
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IGOR77 Посмотреть сообщение
ШНС СЦБ,
Из каких соображений интересуетесь?
Если по каждому случаю лож.св., лож. контроля, столкновений, порезов, проездов и т.п. были бы телеграммы...бумаги бы не хватило.
Пришлось бы штат увеличивать, (независимо от демографии))), а так, вроде как и нечего, все хорошо.

Меньше знаешь, крепче спишь.)
Если по этой причине произошел опасный отказ системы, то подобная телеграмма или указание были однозначно, ибо каждая проверка зависимости это как минимум один случай "Инструкции пишутся кровью"
Алексей_82 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2013, 02:56   #25 (ссылка)
Участник


Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 89
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
какой длины должен быть брошенный состав,
Любой. Ржавеют не только рельсы, но и колеса.
Cfvlehfr вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 10.01.2013, 19:56   #26 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 42
Сообщений: 926
Поблагодарил: 133 раз(а)
Поблагодарили 96 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей_82 Посмотреть сообщение
Если по этой причине произошел опасный отказ системы, то подобная телеграмма или указание были однозначно, ибо каждая проверка зависимости это как минимум один случай "Инструкции пишутся кровью"
Все совсем не так.
Телеграммы рождаются, не когда
Цитата:
произошел опасный отказ системы
, а когда это не получилось затихарить.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2013, 20:00   #27 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алексей_82


Регистрация: 10.08.2010
Возраст: 37
Сообщений: 376
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 45
По умолчанию

Опасные отказы редко получается "затихарить"...
Алексей_82 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2013, 20:06   #28 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 42
Сообщений: 926
Поблагодарил: 133 раз(а)
Поблагодарили 96 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей_82 Посмотреть сообщение
Опасные отказы редко получается "затихарить"...
Это те, которые с последствиями, а кто считал опасные отказы, слава богу не приведшие к последствиям тьфу, тьфу, тьфу.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2013, 20:12   #29 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алексей_82


Регистрация: 10.08.2010
Возраст: 37
Сообщений: 376
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 45
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IGOR77 Посмотреть сообщение
Это те, которые с последствиями, а кто считал опасные отказы, слава богу не приведшие к последствиям тьфу, тьфу, тьфу.
тут я с тобой соглашусь, но есть и такие, которые были выявлены в процессе эксплуатации и занесены в соответствующие инструкци, технологические карты и т.д. Т.е. люди поделились ими
Алексей_82 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2013, 22:47   #30 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,556
Поблагодарил: 618 раз(а)
Поблагодарили 288 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 165
По умолчанию

Ну я так понял, что это косвенное требование безопасности движения - выключение пути при длительном отстое вагонов.
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Устройство защиты от случайного ухода вагонов или группы вагонов на главные пути (колесосбрасыватель КСБ) Admin Приборы и напольное оборудование 1 27.06.2016 18:05
выключение СПОК papsuev Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль 11 17.04.2012 14:29
[В помощь ДСП] Обеспечение безопасности движения при выключении стрелок из централизации с сохранением пользования сигналами Admin Эксплуатация железных дорог 3 30.03.2012 16:25
Ebilock-950 - Выключение стрелок из централизации с сохранением пользования сигналами - БТТР-041116 Андрей13 Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации 5 31.03.2011 20:20
[Новости УЗ] В течение 2010 года Укрзализныця капитально отремонтировала 864,7 км пути и модернизировала 571,9 км пути Admin Новости на сети дорог 1 04.03.2011 22:48

Ответ

Метки
вагонов, выключение, отстоем, пути, связи


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:05.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4