СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Выключение пути в связи с отстоем вагонов
Старый 10.01.2013, 00:05   #23 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС СЦБ

Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,122
Поблагодарил: 1042 раз(а)
Поблагодарили 377 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 299
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Нет, не верно. Выключение связано с режимом работы аппаратуры рельсовых цепей.


ШНС СЦБ добавил 10.01.2013 в 01:06
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение
Да, верно. Выключение связано с нарушением шунтового режима работы рельсовой цепи из-за увеличения (более 0,06 Ом) переходного сопротивления рельс-колесная пара-рельс.
Ну суть моего вопроса в том, что какой длины должен быть брошенный состав, чтобы при увеличении сопротивления поездного шунта из-за ржавчины он потерялся? Не укладывается в голове. Я не фома неверующий, но все же хочется пример. Да и еще одно но, информация нужна для "техучебы лодырей". Незнание и невыполнения закона ими не освобождает их и меня от ответственности.

Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 10.01.2013 в 00:05. Причина: Добавлено сообщение
ШНС СЦБ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика