СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Описание темы:Зависимости

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.09.2014, 14:59   #31 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 43
Сообщений: 12,806
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 779 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1430
По умолчанию

Что с вами приключилось? Зачем вы вместо восстановления работоспособности устройств виновных ищите? В данном случае причина ясна, как Божий день. Восстановили?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.09.2014, 15:14   #32 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,287
Поблагодарил: 1787 раз(а)
Поблагодарили 2135 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Что с вами приключилось? Зачем вы вместо восстановления работоспособности устройств виновных ищите? В данном случае причина ясна, как Божий день. Восстановили?
Через 3 дня после события мнения были такие:
РБ - виноваты Д;
ДИ - винваты Т;
Д - виноваты Т;
Т - виноваты Д;
ЦД - виноваты Т;
Н - виноваты Д.

Через 6 дней после события мнения изменились:
РБ - виноваты Д или Ш;
ДИ - виноваты Т;
Д - винооваты Т или Ш;
Т - позици пока не известна;
ЦД - не знаю (уехали);
Н - виноваты Д или Ш.

О развитии событий мнений) вчера доложил Петренко Ф.В.
Сегодня "задергали" нашего ШЧ, что и как?

Суховерша Алексей добавил 05.09.2014 в 16:13
Да, совсем забыл - разбор у Н назначен в 09:00 09.09.2014г.

Суховерша Алексей добавил 05.09.2014 в 16:14
И ещё - я на неделю в отпуске
Но, на разбор придется идти
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 05.09.2014 в 15:14. Причина: Добавлено сообщение
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 05.09.2014, 17:40   #33 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,287
Поблагодарил: 1787 раз(а)
Поблагодарили 2135 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Валера Ко Посмотреть сообщение
А защищать родное ШЧ кто будет?

Валера Ко добавил 05.09.2014 в 16:30


Кто утверждал и согласовывал таблицу зависимости?
Чьи подписи стоят под таблицами проверки зависимостей ?
Чьи подписи стоят на Инструкции о порядке пользования устройствами?
Все официально и легитимно.
В 1992 году, когда на станцию Калининград Пасс. заводили колею 1435мм. Только тогда, проектом предусмотрено было на МУ светофоров с совмещенной колеи две буквы: "Ш" и "У". Через год "Ш" букву убрали.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 05.09.2014, 17:41   #34 (ссылка)
созерцаю
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,618
Поблагодарил: 746 раз(а)
Поблагодарили 960 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Боевой народ на сайте. Крови нам давай.
Алексей оповещает нас о случае имеющий нестандартные обстоятельства. За что ему спасибо. А мы его к стенке за букву на МУ.
На КЛГ дороге со второй колеей не так усе легко. Там паны механики сеют вольницу в СЦБ. Это мое первичное мнение и оно не претендует на истину.
Алексей поправляй меня, ежели ошибаюсь.
Списывать надо на PKP SA и вот почему. При повреждении устройств находящихся по обоим сторонам границы ночью или в выходные, пана механика не найти. Оперативность у них своеобразная. Движкам приходится привыкать к подобному на 1435. И потихоньку этот бактерий распостронился на все, что относится к 1435. Вот и поимели подобный случай.
Если дорога не начнет с этого случая ампутировать польсий порядок на своей вотчине, то подобное будет повторятся и впредь.
Отсутствие зависимостей между колеями удивило. Явно напрашивается решить эту интересную задачу и тем самым обезопасить себя от нездорового влияния.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.09.2014, 17:43   #35 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 2,734
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 531
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Через год "Ш" букву убрали.
Да как убрали-то?!!!
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.09.2014, 17:54   #36 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,287
Поблагодарил: 1787 раз(а)
Поблагодарили 2135 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Боевой народ на сайте.... Отсутствие зависимостей между колеями удивило. Явно напрашивается решить эту интересную задачу и тем самым обезопасить себя от нездорового влияния.
Ничего удивительного и неправильного.
Совмещенрая колея - это однопутный участок для движения подвижного состава разного рода (1435 и 1520мм).
У нас еще есть участки, где широкая отдельно, узкая отдельно. Получается 2-х путный перегон с двумя однопутными полуавтомтиками: по 1435 и по 1520мм.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 05.09.2014, 17:59   #37 (ссылка)
созерцаю
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,618
Поблагодарил: 746 раз(а)
Поблагодарили 960 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

На сахалинской сейчас тоже совмещают две коллеи. Узнать кто и как решает эту задачу.
Ранее это было и у нас на УЖД на станциях перевалки. Искать ТР министерств угольной, торфяной, лесной промышлености.
Две картинки, разделенная с линии Мамоново, совмещенная с музея. То совмещенной не доехали. Жаль.
Миниатюры
ЭЦ для совмещенной колеи 1520 и 1435-dscn1104.jpg  ЭЦ для совмещенной колеи 1520 и 1435-dscn1113.jpg  

Последний раз редактировалось tiksi; 05.09.2014 в 18:02.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.09.2014, 18:02   #38 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,287
Поблагодарил: 1787 раз(а)
Поблагодарили 2135 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
На сахалинской сейчас тоже совмещают две коллеи. Узнать кто и как решает эту задачу.
Ранее это было и у нас на УЖД на станциях перевалки. Искать ТР министерств угольной, торфяной, лесной промышлености.
На Забайкальской, как и у нас, на совмещенке МУ горит только при движении по узкой буквой "У", по широкой нормально е горит.
как я понял, никаких типовых для совмещенки немае???
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 05.09.2014, 18:36   #39 (ссылка)
созерцаю
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,618
Поблагодарил: 746 раз(а)
Поблагодарили 960 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
На Забайкальской, как и у нас, на совмещенке МУ горит только при движении по узкой буквой "У", по широкой нормально е горит.
как я понял, никаких типовых для совмещенки немае???
Почему неема? Есть и мае! Полистый инструкцию по проектированию железных дорог колеи 750 мм (СН 251-78). Раздел СЦБ. В сети лежит. Тока не надо морщится на 750мм. А то Болашенко серчать будет.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.09.2014, 18:49   #40 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 40
Сообщений: 3,907
Поблагодарил: 114 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 747
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

А разве нет отличия в нумерации российских и польских поездов ? Или у нас тоже имеется "узкоколейный" тягловый ПС ?
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.09.2014, 21:13   #41 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Игорь Холкин


Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Оренбург
Возраст: 33
Сообщений: 42
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 14
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
но запрещающее показание светофора и говорит о том, что маршрут не готов. поэтому какая разница "прием по неготовому маршруту" или "проезд запрещающего показания светофора"?
Разница есть! Классификация разная
Игорь Холкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.09.2014, 22:04   #42 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,322
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5435 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 393
Репутация: 126067
По умолчанию

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ по случаю приема (отправления) поезда № 4882 по неготовому маршруту на станцию Калининград -Пассажирский Калининградской железной дороги


31.08.2014 ст. Калининград-Пассажирский

31.08.2014 в 9 часов 12 минут московского времени на станции Калининград-Пассажирский Калининградской ж.д. при следовании поезда № 4882 (локомотив ТЭМ-18ДМ №319, в составе 6 груженых вагонов, вес брутто 544т) под управлением машиниста Коваленко Ю.Н. допущен взрез стрелки № 210.

Схода подвижного состава не допущено, в результате взреза повреждена межостряковая и рабочая тяги стрелки № 210, движение по станции не прерывалось.

Погодные условия: температура воздуха +20°С, ясно.

Для расследования причин с причастных работников взяты письменные объяснения, проведена расшифровка регистрируемых параметров локомотива и регистратора служебных переговоров, изучена необходимая техническая документация.

Тепловоз ТЭМ18 ДМ № 319 приписки Калининградской дирекции тяги, эксплуатируется в исправном состоянии, оборудован приборами безопасности: КЛУБ-У, ТСКБМ, КОН. Приборы безопасности опломбированы и исправны. Построен в 2008 году на Брянском машзаводе, пробег составил 122446 км, текущий ремонт в объеме ТР-3 проведен 28.06.2014 в депо Петрозаводск Окт.ж.д., ТО-5Г проведено 05.08.2014 в ТЧР Черняховск, последнее ТО-2 проведено в ТЧР Черняховск 31.08.2014.

Локомотивная бригада Калининградской дирекции тяги в составе: машиниста Коваленко Юрия Николаевича 1983 г.р., в должности машиниста с 27.02.2014, класс - 4, группа проф. пригодности - 1, отдых перед поездкой составил 48 часов, отработано часов с начала месяца - 121,2, при норме - 168; помощника машиниста Важкого Евгения Владимировича 1988 г.р., в должности помощника машиниста с 24.12.2011, прав управления локомотивом не имеет, группа проф. пригодности - 1, отдых перед поездкой - 48 часов, отработано часов с начала месяца -157,9 при норме 168.

Дежурная по станции Калининград-Пассажирский Перепечко Светлана Николаевна 1965 г.р., в должности дежурного по станции с 01.03.2002, отдых перед сменой составил 48 часов.

Перегон от выходного сигнала 43 станции Калининград - Сортировочный до сигнала ЧСЗ имеет совмещенную колею 1520 мм и 1435 мм, оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Сигнал ЧСЗ мачтовый пятизначный с буквенным маршрутным указателем «У», используется как входной со станции Калининград-Сортировочный по пути ЗЧСП и как выходной на станцию Дзержинская-Новая. Путь от сигнала 43 до сигнала ЧСЗ железобетонный, бесстыковой, скрепление КБ, рельсы Р-65, в границах сигнала ЧСЗ рельсы Р-50, стрелочный перевод № 210 марки 1/9 на деревянных брусьях. Видимость для машиниста от сигнала 43 до сигнала ЧСЗ составляет 600 метров. У сигнала ЧСЗ левая кривая радиусом 380 метров.

Расследованием установлено, что 31.08.2014 в 8 часов 55 минут ДСП станции Калининград-Сортировочный Ефимович В.А. по каналу межстанционной связи произвел запрос на отправление поезда № 4882 по колее 1520 мм, ДСП станции Калининград-Пассажирский Перепечко С.Н. дала согласие на прием поезда № 4882 по колее 1520 мм. ДСП Ефимович В.А. произвел приготовление поездного маршрута от сигнала ЧМ306 по третьему главному пути и далее от 43 до сигнала ЧСЗ, о чем доложил по каналу поездной радиосвязи ТЧМ Коваленко Ю.Н. В свою очередь ДСП Калининград-Пассажирский Перепечко С.Н. осуществила приготовление маршрута от сигнала ЧСЗ до входного сигнала станции Дзержинская-Новая, но для колеи 1435 мм.

При отправлении по колее 1520 мм со станции Калининград-Сортировочный по разрешающему показанию выходного светофора 43 машинист следовал до сигнала ЧСЗ. Сигнал ЧСЗ имел показание два желтых, из них верхний мигающий, с горящим маршрутным указателем с литером «У», указывающим на приготовление маршрута по колее 1435 мм.

Далее ДСП Перепечко С.Н. в 9 часов 10 минут, увидев по индикации на пульте управления, неверно приготовленный маршрут приема (отправления) поезда № 4882, приняла меры к вызову машиниста указанного поезда по поездной радиосвязи, однако ввиду неверно указанного номера поезда - 4482 вместо 4882, а также загруженностью канала поездной радиосвязи переговорами дежурных по станции Калининград-Сортировочный, Еолубево, не смогла вызвать машиниста Коваленко Ю.Н.

Скорость проследования сигнала ЧСЗ локомотивом составила 37 км/ч при установленной 40 км/час.

В дальнейшем после проследования сигнала ЧСЗ машинист Коваленко Ю.Н. увидел что стрелка № 210 установлена не по его маршруту и принял меры к экстренному торможению, однако ввиду малого расстояния взреза стрелочного перевода № 210 расположенного пошерстно по направлению движения поезда № 4882 предотвратить не удалось.

Локомотивная бригада в составе машиниста Коваленко Ю.Н. и помощника машиниста Важкого Е.В. в нарушение требований приложения № 20 к ИДП, при следовании с поездом № 4882 не соблюдала регламент при поездной работе между машинистом и помощником машиниста. В нарушение требований приложения № 110 к приказу начальника железной дороги от 22.11.2012 № КЛНГ-474 «Об утверждении докуметов об особенностях применения нормативных актов Минтранса РФ на Калининградской железной дороге», при приближении к светофору ЧСЗ не обратила внимание на горящий маршрутный указатель «У», сигнализирующий о готовности маршрута для колеи 1435 мм, не вызвала ДСП Перепечко С.Н. для уточнения соответствия показаний маршрутного указателя.

Причиной приема (отправления) поезда № 4882 по неготовому маршруту на станцию Калининград-Пассажирский с последующим взрезом стрелки № 210 явилось нарушение дежурным по станции Перепечко С.Н. требований п.5 приложения № 9 ИДП в части неосуществления проверки правильности приготовления маршрута по индикации на аппаратах управления.

В соответствии с требованиями пункта № 5 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требованиям приказа Минтранса России от 05 ноября 2008 г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как прием (отправление) поезда по неготовому маршруту и. отнести к учету по ответственности за железнодорожной станцией Калининград-Пассажирский Калининградской дирекции управления движением.



____________________________________________




С.Н. Коломейцу

Докладная записка.

Как член комиссии по формированию технического заключения по факту взреза стрелочного перевода №210 на станции Калининград-Пассажирская, допущенного 31.08.2014г. при следовании поезда №4882 со станции Калининград-Сортировочный на станцию Дзержинская-Новая по колее 1520мм, считаю необходимым выразить личное особое мнение:

1. Данный факт следует рассматривать, как проезд запрещающего показания светофора ЧсЗ локомотивной бригадой.

2. Светофор ЧсЗ был открыт поезду №4882 с другого пути (по колее 1435мм). Для движения по колее 1520мм данное показание светофора (два желтых, верхний мигающий с маршрутным указателем в виде белой буквы «У») является запрещающим показанием.

3. Рассматривать данный случай как прием поезда по неготовому маршруту нет никаких оснований, данному поезду маршрут приема и далее отправления на станцию Дзержинская-Новая не приготавливался.

4. Действия дежурного по станции Калининрад-Пассажирская оцениваю как неправильное пользование исправными техническими средствами ЭЦ станции Калининград-Пассажирский (технологическое нарушение).

Считаю, что данное нарушение безопасности движения должно быть о’гнесено за дирекцией тяги по причине нарушений, допущенных локомотивной бригадой и изложенных в техническом заключении, не наблюдения за показанием светофора ЧсЗ из-за нарушения регламента собственной работы. Кроме того, заявления машиниста и помощника машиниста о том, что на маршрутном указателе светофора ЧсЗ белая буква «У» не горела, совершенно безосновательны, даже лживы. Работа светофора ЧсЗ проверялась комиссионно, маршрутный указатель был исправен, видимость светофора удовлетворяет требованиям ПТЭ и не вызывала нареканий со стороны локомотивных бригад ранее.

Заместитель начальника дирекции инфраструктуры по эксплуатации А.В. Суховерша



__________________________________________



Особое мнение начальника Калининградской дирекции управления движением

Состав комиссии по расследованию случая взреза стрелки №210 на станции Калининград-Пассажирский, допущенного 31.08.2014г., не может позволить усомниться в объективности, глубине и всесторонности рассмотрения всех материалов дела.

Были проведены все необходимые эксперименты, измерения и проверки, предоставлялись требуемые документы. В ходе расследования выявлены существенные недостатки в организации безопасности движения поездов на станции Калининград-Пассажирский.

Необходимо отметить, что в акте технического заключения не отражены нарушения требований нормативных документов, допущенные локомотивной бригадой, и неверно классифицировано событие.

Данное событие классифицировано как приём поезда по неготовому маршруту. В соответствии с разъяснениями МПС РФ (раздел 15 «Сборника материалов по безопасности движения» от 1998 г., подписанного

заместителем Министра - начальником Главного управления по безопасности движения и экологии Ю.М.Герасимовым) приёмом поезда по неготовому маршруту считается случай, когда прибывающий поезд проследовал (хотя бы частью локомотива) открытый входной светофор или пригласительный сигнал, или машинист поезда получил в соотвествии с порядком, предусмотренный Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, разрешение на следование на станцию при неправильно приготовленном или неготовом маршруте, ведущем на путь, не занятый подвижным составом, а также когда поезду с электрической тягой приготовлен маршрут на неэлектрофицированный путь или по неэлектрофицированному съезду, на путь с другим родом тока или на путь со снятым напряжением в контактном проводе.

В данном случае входной светофор ЧСЗ в соответствии с п.2.5.6 «Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ станции Калининград-Пассажирский», утверждённой 16.08.2013г. главным инженером Калининградской железной дороги С.В. Бойко, не давал право локомотивной бригаде на его проследование, т.е. не являлся открытым входным светофором, что было подтверждено всеми причастными работниками на совещании в дирекции управления движением, включая и локомотивную бригаду. В соответствии с вышеуказанной инструкцией, являющейся приложением к ТРА станции, светофор ЧСЗ сигнализирует:
- два желтых огня - прием по колее 1520 мм до закрытого входного светофора Ч станции Дзержинская-Новая;

- два желтых огня, из них верхний мигающий - прием по колее 1520 мм на станцию Дзержинская-Новая, входной светофор Ч открыт;

- два желтых огня, на маршрутном указателе буква "У" - прием до закрытого входного светофора ЧУ станции Дзержинская-Новая по колее 1435 мм;

- два желтых огня, из них верхний мигающий, на маршрутном указателе буква "У" - прием по колее 1435 мм на станцию Дзержинская-Новая, входной светофор ЧУ открыт.

Но локомотивная бригада пошла на путь обмана, утверждая, что на маршрутном указателе буква «У» не сигнализировала, даже после проведённой проверки, которая подтвердила исправность и

удовлетворительную видимость светофора и указателя «У», светодиоды которого могли быть неисправны лишь в случае их одновременного перегорания или полного обесточивания (акт проверки прилагается).

Светофор ЧСЗ пригласительным сигналом не оборудован, разрешение на следование на станцию ДСП Перепечко С.Н. машинисту поезда не передавала. Более того дежурная по станции неоднократно принимала попытки вызвать машиниста по радиосвязи и предупредить.

’ Из вышеуказанного следует, что данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации

железнодорожного транспорта на инфраструктуре ОАО «РЖД»,

классифицировано как «приём поезда по неготовому маршруту» неверно. Данное событие классифицируется как «проезд железнодорожным

подвижным составом запрещающего сигнала светофора или предельного столбика».

Начальник Калининградской

Дирекции управления движением А.Я. Ламанов


__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 05.09.2014, 22:21   #43 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 40
Сообщений: 3,907
Поблагодарил: 114 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 747
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Цитата:
Но локомотивная бригада пошла на путь обмана, утверждая, что на маршрутном указателе буква «У» не сигнализировала, даже после проведённой проверки, которая подтвердила исправность и
А бригада когда нить видела это "У" ? Ездят себе на тэм18 да ездят, а по узкоколейку с полу мифических техзанятий давно забыто.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.09.2014, 23:14   #44 (ссылка)
созерцаю
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,618
Поблагодарил: 746 раз(а)
Поблагодарили 960 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Из заключения "Перегон оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге."
А как ПАБ определяет что поезд грузовой? Пассажирскому сигналы не открываются?

tiksi добавил 06.09.2014 в 00:14
Алексею респект. Убедил особым мнением начальника. Готовь лампасину.

Последний раз редактировалось tiksi; 05.09.2014 в 23:14. Причина: Добавлено сообщение
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2014, 12:59   #45 (ссылка)
Копченый
 
Аватар для Углев Дмитрий


Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 35
Сообщений: 3,072
Поблагодарил: 729 раз(а)
Поблагодарили 771 раз(а)
Фотоальбомы: 49
Записей в дневнике: 1
Репутация: 409
Отправить сообщение для Углев Дмитрий с помощью ICQ
По умолчанию

На Дальнем востоке реализовали проект по участку со совмещенной колеи, в КНДР. Участок Раджин - Хасан.

Может оттуда коллег поспрашать?
Углев Дмитрий вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм № 632-2000 ПКБ ЦВ Ксения Игоревна Поиск документации 1 10.08.2013 14:24
632-2006ПКБ-ЦВ - Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм Admin Вагоны и вагонное хозяйство 0 20.07.2013 21:48
РД 32 ЦВ 058-97 - Методика выполнения измерений при освидетельствовании колесных пар вагонов колеи 1520 мм Admin Вагоны и вагонное хозяйство 0 01.04.2013 07:20
Ищу каталог по транспортерам ж/д колеи 1520 мм №161-98 ПКБ ЦВ от1998 г. ЛЕКСУС Поиск документации 0 12.03.2012 13:41
[Новости РЖД] Сближение взглядов и практических подходов к развитию кадрового потенциала на «пространствах 1520» и «1435» необходимо Admin Новости на сети дорог 0 05.06.2011 07:42

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:45.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4