![]() |
![]() |
|
![]() |
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
![]() Регистрация: 10.10.2010
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Использовать или не использовать на Российских железных дорогах зарубежные системы управления движением поездов?
Доброе время суток всем!надеюсь на общую активность!Очень интересующий вопрос...: Использовать или не использовать на Российских железных дорогах зарубежные системы управления движением поездов?Не скрою,интересуюсь с личной выгодой,но это не суть!Вопрос довольно щекотливый,требует учесть массу нюансов,например если говорить о продвижении собственных систем,то можно пошутить что хватит с нас и автоваза...Но можно и абсолютно серьезно подойти к этому вопросу!Пожалуйста,выскажите своё мнение,подкрепите его фактами,если кто-то работает или просто хорошо знаком с иностранными системами,пожалуйста,не скрывайте их плюсы и минусы,будет интересно узнать абсолютно всё!В любом направлении,о любых системах!Всё что связано с железной дорогой и данной темой будет очень кстати!
p.s. Я не лентяй,понимаю что всё можно найти в интернете,но не уверен что можно доверять информации из сети,а здесь всё-таки коллеги будущие)Очень надеюсь на вашу активность! |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#2 (ссылка) |
Super V.I.P.
![]() Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Что за вопрос? Вомбардье и Сименс уже работают на наших доргах.
На ветке "вопросы к ЦШ" я задавал схожий по смыслу вопрос, но г. Балуев пока на него не ответил. Меня настораживает разнообразие систем. Где мы будем брать через 10 - 15 лет, а может и меньше, запчасти и кто будет осуществлять сервисное обслуживание? Кто вспомнит, какие микросхемы были в основе компьютеров 15 лет назад, и где их можно сейчас достать? Можно ли будет взять плату из ЗИПа с одной станции и заменить ею плату, вышедшую из строя на соседней станции. Сколько надо иметь сервисных центров, при нашей протяженности ж.д., для достаточно быстрого прибытия бригады к месту отказа. Из разряда курьезов на форуме спец, кажется из Таллина, писал, что их менеджеры закупили аппаратуру, а она не стыкуется с соседом. На ветке видеонаблюдение на ж.д. был описан случай, когда на вокзале произошло преступление и опера попросили посмотреть запись. Оказалось, что сервер находится в Германии и надо писать письмо "туда". Так, что если закупкой будет заниматься "офисный планктон", то чудес нас ждет много. |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#3 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы ![]() Регистрация: 10.10.2010
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Вопрос чётко поставлен.То что на наших жд уже давно используют зарубежные системы,это понятно,но смысл вопроса не в том,начинать или не начинать ,а в том,что Вы думаете по этому поводу и какие аргументы можно привести в защиту той или иной точки зрения!Ну я думаю вспомнить о микросхемах которые ставились 15 лет назад будет не сложно,вопрос в том будут ли они еще создаваться или хотя бы останутся ли они у зарубежных поставщиков как запасные!в то же время используя свою технику можно точно утверждать что раз уж делают,то и про запас оставят!случай с камерой довольно забавный)))Хотя смешного ,наверняка,было мало.
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#4 (ссылка) |
Super V.I.P.
![]() Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 43
Сообщений: 670
Поблагодарил: 361 раз(а)
Поблагодарили 145 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 40
Закачек: 2
Репутация: 122
|
Поляк, всё-таки, я думаю, что в системах безопасности движения поездов применять зарубежные устройства опасно. Железная дорога - как-никак, стратегический объект. Разумная паранойя не помешает
![]() |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#5 (ссылка) | |||
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,809
Поблагодарил: 790 раз(а)
Поблагодарили 995 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 29
Закачек: 0
|
Цитата:
Можно конешно за полчаса разложить на плюсы и минусы ихние системы и открыть им глаза на ихние безобразия, потом чуть-чуть похвалить, чтобы не дулись. Но это будет ниже курсовой работы ж.д. ПТУ. Вообщем, для начала читаем книжку "СЦБ на ж.д. мира". Цитата:
Цитата:
|
|||
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#6 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы ![]() Регистрация: 10.10.2010
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Поляк добавил 28.10.2010 в 09:16
Объясню,почему говорю ,что вопрос поставлен чётко!Однозначного ответа на него конечно дать нельзя,но вопрос звучит именно так как я его написал!Это тема для дебатов)В том и смысл,что бы никто до начала не имел чётко выраженной точки зрения,за пять минут до начала мы узнаем кто какую будет поддерживать,поэтому *чётко поставлен* в плане того,что я хочу знать то,что спрашиваю,а не найти истину которая будет ответом на него!Согласен с тем,что стратегическая сторона очень важна,но наверняка это можно как-то опровергнуть,ведь уже давно ржд закупает иностранную технику,значит наверняка понимают как сделать так,что бы стратегически чисто подойти к этому вопросу!только вот я не пойму как...ведь тот же эбилок 950,бомбардье,далеко не маловажная часть безопасности страны в целом,хоть и используется только на сотне станций!? Последний раз редактировалось Поляк; 28.10.2010 в 10:18. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#7 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
![]() Регистрация: 29.01.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 49
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1431
Закачек: 0
Репутация: 13
|
Здравствуйте, господа. Давно не виделись.
А ответьте мне, любопытному, на пару вопросов. Российским железным дорогам нужна единая система управления? Единая в смысле алгоритмов управления (может, и элементной базы, но не обязательно), имеющая иерархическую структуру, с достаточными "полномочиями" на нижних уровнях и полным контролем на верхних? Если да, то сколько десятков лет у нас уйдет на... нет, не производство такой системы, и не на разработку даже - на подготовку умного и полного технического задания? При этом прошу учесть, что в мире сейчас почти никто никогда не платит за разработку. Даже в военной промышленности. Государство оплачивает разработку технических требований, и разрабатывают их не технари, а, как сейчас говорят, юзеры. В случае железной дороги это должны быть движенцы (может быть, не такие дремучие, как сейчас, может быть, их надо подшлифивать или просто обработать напильником). Потом государство (в Европе - ЕС) обещает всё это купить. Под это обещание (а это Европа, там не обманывают) фирмы разрабатывают ТЗ и технические решения. На свои деньги. Поэтому это эффективно и не берет денег из бюджета. Вы верите в такой сценарий у нас? Вы верите, что, если идти по нашему посконному и домотканному пути, то есть государство оплатит разработку (кому-то одному естественно; питерскому, скорее всего) - это будет эффективно? Деньги на разработку уйдут, а передать это в производство будет нельзя. Поэтому на мой первый вопрос любой начальник РЖД надует щёки на ширину плеч и пробасит гордо: "Нам это не нужно!" |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#8 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 27.10.2010
Сообщений: 234
Поблагодарил: 14 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 80
Закачек: 1
Репутация: 15
|
Почему вопросу о принадлежности разработки МПЦ уделять столько внимания? Ведь все программы проходят сертификацию и проверку. Для вопроса о обслуживании - ситуация с иномарками, застовляет наш автопром шевелиться. А по работе с этими системами нужно дать слово обслуживающему персоналу - электромеханикам СЦБ. Считаю ничего сташного не происходит.
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#9 (ссылка) |
V.I.P.
![]() Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 360
Поблагодарил: 181 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 46
Закачек: 6
Репутация: 77
|
Думаю, что сравнение автопрома и СЦБ некорректно. Тем более применительно к зарубежным изделиям. Все же отечественные разработки ЭЦ примерно на уровне с зарубежными, а про автопром вы сами знаете
![]() |
![]() |
Цитировать 1 |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Сопоставительный анализ технических средств для механизации и автоматизации сортировочных станций применяемых на Российских железных дорогах и за рубежом - ВНИИАС | Толян | Сортировочные горки, счетчики осей | 18 | 24.12.2021 23:46 |
=Курсовая работа= Фирменные поезда на российских железных дорогах | Admin | Учебные материалы железнодорожной тематики | 0 | 07.04.2011 15:06 |
[Новости РЖД] РЖД успешно внедряют новые системы управления движением поездов | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 11.03.2011 08:20 |
Новая техника и автоматизация управления движением поездов (статья)) | СЦБист | СЦБ в метрополитенах | 10 | 30.04.2010 01:27 |
=Методичка= А. Д. Манаков - Телемеханические системы управления движением поездов | СЦБист | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 0 | 14.08.2009 07:16 |
![]() |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|