|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
29.10.2013, 18:25 | #4 (ссылка) |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Плохо , что нету ПЗ.
глядя на схему обнаружил, что реле РЕВ при РУ не срабатывает, так как реле РУ отключает полюс П. В принципе при РУ может двухкратный перевод стрелки и не нужен. ДСП визуально обнаружит, что стрелка работает на фрикцию. |
1 |
Комментариев к сообщению: 8 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
29.10.2013, 20:30 | #5 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Эта схема появилась задолго до ЭЦ-12. По крайней мере, в ЭЦ-9 эта схема уже была, и в 1975 г. уже внедрялась. Алгоритм был именно такой, что двукратный перевод и возврат в исходное положение, если перевод не состоялся - только при ДУ. Хорошая, кстати, вещь...
|
0 |
29.10.2013, 21:14 | #6 (ссылка) | |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Цитата:
Как я понимаю, двухкратный перевод был сделан для того, чтобы сбрасывать маршрутный набор, в случае если стрелка не получает контроль при повторном переводе. |
|
1 |
29.10.2013, 21:23 | #7 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
У меня на многих станциях, сделанных именно по альбому ЭЦ-9, двукратный перевод был, и был запроектирован сразу, с самого начала. Маршрутный набор в этом случае ни при чем. Если стрелка после второй попытки отработала на фрикцию и не дала контроля - она возвращается в первоначальное положение. Это нужно для того, чтобы ДНЦ не "терял" всю горловину из-за потери контроля одной стрелки. |
|
0 |
29.10.2013, 21:44 | #8 (ссылка) | |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Цитата:
Там ведь маршрутный набор общий на всю станцию. |
|
1 |
29.10.2013, 21:51 | #9 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Сброс набора (как и отмена маршрута) при ДУ осуществляется посылкой управляющего приказа с признаком "без открытия сигнала". Так, по крайней мере, было в "Неве".
|
0 |
29.10.2013, 23:05 | #10 (ссылка) |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Вот эти контакты, которые осуществляют сброс маршрутного набора, в случае если стрелка не получила контроль, при повторном переводе.
Как раз эти контакты взяты из схемы управления стрелкой с двухкратным переводом. .................................................. ....................................... |
1 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
30.10.2013, 00:11 | #11 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 448
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4585
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
Если маршрут "схватился" (т.е. горят шильдики начала (промежуточнные) и конца маршрута, пошел перевод стрелок), то маршрутный набор освободился или нет? (что будет с зеленой/белой полосой направления?). Сталкивался на ЭЦ12-03 с упрощенным маршрутным набором. Перевод стрелок выполнен на последовательной схеме, т.е. две сразу не переведутся (исключая автовозрат). Если стрелка долго не дает контроля, то схема перевода сбрасывается реле СФ (отключается питание электродвигателей). |
|
0 |
30.10.2013, 00:32 | #12 (ссылка) | ||
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Цитата:
Исче вроде есть функция автоматического сброса, если в течении 30 с (точно не помню) , маршрут не был реализован. Это при ДЦ. Rafa добавил 30.10.2013 в 01:32 Цитата:
Во всех поколениях ЭЦ-12, стрелки переводятся последовательно. Последний раз редактировалось Rafa; 30.10.2013 в 00:32. Причина: Добавлено сообщение |
||
1 |
30.10.2013, 12:23 | #13 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 48
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6
Закачек: 1
Репутация: 10
|
зачем при резервном управлении двукратный перевод стрелки, если при такой схеме, насколько знаю, предусмотрен точечный пульт управления, где на каждое положение по одной кнопке (а не стрелочный коммутатор) и в случае чего можно доперевести, если вдруг в ножницах станет стрелка.
Для двукратного перевода должно быть реле ВЦ (второго цикла) , и то это только при диспетчерском управлении (нажимая тот же маршрут на манипуляторе, в котором стрелка остановилась) |
0 |
30.10.2013, 19:10 | #14 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 448
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4585
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
Я не встречался с крупными станциями на ЭЦ-12, но вроде считается, что последовательный перевод стрелок нужен там, где нет отдельной питающей стрелочной стойки (типа не хватает мощности для одновременного перевода). |
|
0 |
31.10.2013, 02:49 | #15 (ссылка) | ||
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Цитата:
Цитата:
Именно не хватает мощности, особенно там , где батарейная система питания с панелями ПРП-ЭЦ и ПРПТ-ЭЦ. Там от преобразователя может получать питание только одна стрелка. Да и трансформатора всего два в панели ПВ1-ЭЦ, от которых получают питание все станционные у-ва СЦБ. На стрелки отводится мощность 1.5 кВА, так это с учетом обогрева. Последний раз редактировалось Rafa; 31.10.2013 в 09:56. |
||
1 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Пятипроводная схема управления стрелкой | Aleksandr_Ananas | Ищу/Предлагаю | 6 | 13.08.2017 01:54 |
Двухпроводная схема управления стрелкой | galchonok | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 14 | 10.04.2017 13:44 |
=Лабораторная работа= 9 Проводная схема управления стрелкой | Snickers | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 6 | 30.10.2013 12:36 |
5 проводная схема управления стрелкой | vlad12345 | Ищу/Предлагаю | 8 | 08.04.2013 01:35 |
Двухпроводная схема управления стрелкой | chuck45rus | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 7 | 09.12.2011 10:30 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, КПТШ, Кодирование |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|