Схема управления стрелкой в ЭЦ-12-00
 

Анализируя

Если я не ошибаюсь, то об этом даже написано в ПЗ. Двухкратный перевод только при ДЦ.

:lol:

Плохо , что нету ПЗ. :net:

глядя на схему обнаружил, что реле РЕВ при РУ не срабатывает, так как реле РУ отключает полюс П.

В принципе при РУ может двухкратный перевод стрелки и не нужен.
ДСП визуально обнаружит, что стрелка работает на фрикцию.

Эта схема появилась задолго до ЭЦ-12. По крайней мере, в ЭЦ-9 эта схема уже была, и в 1975 г. уже внедрялась. Алгоритм был именно такой, что двукратный перевод и возврат в исходное положение, если перевод не состоялся - только при ДУ. Хорошая, кстати, вещь...

В альбоме ЭЦ-9 двухратного перевода нету. Там - же нету маршрутного перевода стрелок как в ЭЦ-12.
Как я понимаю, двухкратный перевод был сделан для того, чтобы сбрасывать маршрутный набор, в случае если стрелка не получает контроль при повторном переводе.

Альбом ЭЦ-9 - посмотрю...
У меня на многих станциях, сделанных именно по альбому ЭЦ-9, двукратный перевод был, и был запроектирован сразу, с самого начала.
Маршрутный набор в этом случае ни при чем. Если стрелка после второй попытки отработала на фрикцию и не дала контроля - она возвращается в первоначальное положение. Это нужно для того, чтобы ДНЦ не "терял" всю горловину из-за потери контроля одной стрелки.

Правильно. Возвращается в первоначальное положение и сбрасывает маршрутный набор. В ЭЦ-12 ведь как, если набран хоть один маршрут, то второй маршрут шиш наберешь, пока маршрутный набор не освободится.

Там ведь маршрутный набор общий на всю станцию.

Сброс набора (как и отмена маршрута) при ДУ осуществляется посылкой управляющего приказа с признаком "без открытия сигнала". Так, по крайней мере, было в "Неве".

Вот эти контакты, которые осуществляют сброс маршрутного набора, в случае если стрелка не получила контроль, при повторном переводе.

Как раз эти контакты взяты из схемы управления стрелкой с двухкратным переводом.
.................................................. .......................................

http://morepic.ru/images3/p0099_3975.jpg

Что значит в ЭЦ-12 не освобожден маршрутный набор?
Если маршрут "схватился" (т.е. горят шильдики начала (промежуточнные) и конца маршрута, пошел перевод стрелок), то маршрутный набор освободился или нет? (что будет с зеленой/белой полосой направления?).
Сталкивался на ЭЦ12-03 с упрощенным маршрутным набором. Перевод стрелок выполнен на последовательной схеме, т.е. две сразу не переведутся (исключая автовозрат). Если стрелка долго не дает контроля, то схема перевода сбрасывается реле СФ (отключается питание электродвигателей).

Тут речь шла про ЭЦ-12-84, в котором маршрутный набор освобождается (кнопочные реле и реле направления выключаются), только при открытии сигнала, отмене набора, в случае если стрелка работает на фрикцию.

Исче вроде есть функция автоматического сброса, если в течении 30 с (точно не помню) , маршрут не был реализован.
Это при ДЦ.

Rafa добавил 30.10.2013 в 01:32

Во всех поколениях ЭЦ-12, стрелки переводятся последовательно.

зачем при резервном управлении двукратный перевод стрелки, если при такой схеме, насколько знаю, предусмотрен точечный пульт управления, где на каждое положение по одной кнопке (а не стрелочный коммутатор) и в случае чего можно доперевести, если вдруг в ножницах станет стрелка.

Для двукратного перевода должно быть реле ВЦ (второго цикла) , и то это только при диспетчерском управлении (нажимая тот же маршрут на манипуляторе, в котором стрелка остановилась)

Сегодня посмотрел на станции (ЭЦ-12-03). По схеме маршрутный набор не освобождается до замыкания маршрута, так как держатся шины направления (ВН, ВЧ), которые держат реле направления. Поддержка идет через контакты кнопочных реле, а те, свою очередь, самоблокируются через стрелочные управляющие (ПУ, МУ).
Я не встречался с крупными станциями на ЭЦ-12, но вроде считается, что последовательный перевод стрелок нужен там, где нет отдельной питающей стрелочной стойки (типа не хватает мощности для одновременного перевода).

Это Вы про упрощенный маршрутный набор?



Именно не хватает мощности, особенно там , где батарейная система питания с панелями ПРП-ЭЦ и ПРПТ-ЭЦ.
Там от преобразователя может получать питание только одна стрелка.
Да и трансформатора всего два в панели ПВ1-ЭЦ, от которых получают питание все станционные у-ва СЦБ. На стрелки отводится мощность 1.5 кВА, так это с учетом обогрева.