Тема: Рукотворные отказы

**Андрей13** · 03.06.2013, 20:20

Количество отказов время от времени увеличивается в пропорции исполнения различных телеграмм и оперативных приказов руководства. И если механик при выполнении ГТП или работ по распоряжениям ошибается вследствие незнания, торопливости, невезения, несогласованности действий с ДСП, то руководство открыто говорит на планерных совещаниях об увольнении работников. Давление сверху на работников продолжается с тотальными проверками знания техкарт, выполнения ГТП и обеспечения окон. Может это и хорошо, но почему то валиться на головы молодых механиков большим потоком. Многие на форуме по случаю на станции Киров говорили о неком стойком работнике СЦБ, который должен профессионально и психологически готов к различным ситуациям в сфере отказов. А тут открыто объявляется с опросом всей линии о том что за любой отказ "от руки механика" последует увольнение и т.д. Да, механик прежде чем что то сделать будет семь раз отмерять и отрезать с настойчивостью выпрашивая время на работу у ДСП в летний график.
Так где же тут должны быть пряники и кнут и как себя должны настраивать на работу механики с "подзарядом" от руководства?

**Admin** · 03.06.2013, 20:24

Цитата:

что за любой отказ "от руки механика" последует увольнение

по какой статье увольнение? уволить можно только за пьянку, прогул, серьезное нарушение ТБ.

Admin добавил 03.06.2013 в 21:24

Цитата:

как себя должны настраивать на работу механики с "подзарядом" от руководства?

надо постоянно угрожать руководству прокуратурой, записывать все планерки, разговоры по тлф.

**Luke** · 03.06.2013, 20:46

Цитата:

Сообщение от Андрей13

А тут открыто объявляется с опросом всей линии о том что за любой отказ "от руки механика" последует увольнение и т.д.

ФИО того, кто это открыто объявил?

Torquato Tasso · 03.06.2013, 21:17

Цитата:

Сообщение от Luke

ФИО того, кто это открыто объявил?

дядя Вася

**ШНС СЦБ** · 03.06.2013, 21:44

Цитата:

Сообщение от Андрей13

как себя должны настраивать на работу механики с "подзарядом" от руководства?

НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ НЕ ОШИБАТЬСЯ КАК ОНИ, ИЛИ ПЕРЕЛАЖИВАТЬ НА ДРУГИХ, ЧТОБЫ НЕ БЫТЬ ВИНОВАТЫМИ

**vetal** · 03.06.2013, 21:44

Непонятно, за отказы, которые привели к защитному состоянию системы - увольнять, а за отказы, которые привели к опасному состоянию системы (перемычка на путевом реле) - понижение в должности!??? Не легкий выбор для ШНа!!!

**Michalych** · 03.06.2013, 21:45

Admin,

Цитата:

записывать все планерки,

Вот бы послушать! Свои-то мы каждый день слышим в самых ярких красках и аллегориях.

**Николассс74** · 03.06.2013, 21:57

Цитата:

Сообщение от Андрей13

А тут открыто объявляется с опросом всей линии о том что за любой отказ "от руки механика" последует увольнение и т.д.

Необходимо определиться, что это за отказ "от руки механика"?
- при выполнении графика оборвал провод, жилу и т.д.? У нас на дороге ведется работа по увязке монтажа, отказов по плохой (холодной, некачественной) пайке и отказов по этому поводу было предостаточно - никого не уволили. В нашей дистанции разбираем отказ, но большого шума не устраиваем, потому, что такие отказы, чаще всего, быстро устраняемые.
- не правильно воспринял разрешение ДСП и др. на производство работ, так это тоже вопрос техники и механика и руководителя предприятия.
Что еще, можно сделать своими руками, только демонстративно сломать что либо....

**vetal** · 03.06.2013, 22:12

Цитата:

Сообщение от Николассс74

Что еще, можно сделать своими руками, только демонстративно сломать что либо....

У нас внутренняя чистка муфт традиционно заканчивается обрывом жилы...

**Николассс74** · 03.06.2013, 22:16

Цитата:

Сообщение от vetal

У нас внутренняя чистка муфт традиционно заканчивается обрывом жилы...

Так я же подобное описал в своем сообщении. Ну и что? Пусть оборвал, сейчас, днем, а не сама жила от вибрации дошла до кондиции и ночью не поскакали все, как сайгаки на этот отказ.
Когда я работал механиком постовым, у нас было негласное правило - записывать, что делал и где делал, ШУ-2 оставлять открытым на столе, аналогично у механиков напольных. Тот кто дежурил, приходил, читал, кто, что делал и дальше уже принимал решение, куда идти и что делать.

**vetal** · 03.06.2013, 22:20

Цитата:

Сообщение от Николассс74

Так я же подобное описал в своем сообщении. Ну и что? Пусть оборвал, сейчас, днем, а не сама жила от вибрации дошла до кондиции и ночью не поскакали все, как сайгаки на этот отказ.
Когда я работал механиком постовым, у нас было негласное правило - записывать, что делал и где делал, ШУ-2 оставлять открытым на столе, аналогично у механиков напольных. Тот кто дежурил, приходил, читал, кто, что делал и дальше уже принимал решение, куда идти и что делать.

Был случай ШН после измерения тока не переставил выводы ЦШки с измерения максимального тока в 15А, и переключив тумблер в положение измерения напряжения, полез измерять питание на шинах статива! Закончилось это перегоранием предохранителя...

**SVR115** · 03.06.2013, 22:23

Цитата:

Сообщение от Николассс74

Ну и что? Пусть оборвал, сейчас, днем, а не сама жила от вибрации дошла до кондиции и ночью не поскакали все, как сайгаки на этот отказ.

Во, таким образом это уже не отказ, а наоборот, своевременно устараненное предотказное сосотояние. Не под поездами же оборвали.

Torquato Tasso · 03.06.2013, 22:30

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Рукотворные отказы

В связи с дурацкой темой напрашивается рифма:

-Я сёдня сотворил отказ "нерукотворный".
Теперь топтать мне в кабинет ШЧ народную тропу,
И и там кивать главою непокорной,
Как поезд придорожному столпу...

Желающие могут продолжить...

a545 · 03.06.2013, 22:59

Сейчас начальников устраивает ведущаяся в основном работа по эстетике и фикция по ГТП.
Стойкие те, кто не боится увольнения и не ставит перемычки, бдр и тд, кроме случаев, когда на отказе уже работает команда сцбистов.

**Николассс74** · 03.06.2013, 23:18

Цитата:

Был случай ШН после измерения тока не переставил выводы ЦШки с измерения максимального тока в 15А, и переключив тумблер в положение измерения напряжения, полез измерять питание на шинах статива! Закончилось это перегоранием предохранителя...

Ну и что? Старшим работая, отдал свой прибор монтеру для проверки аккумуляторов, тот не переставил выводы на напряжение, а я схему паял по питанию 220В и произошел аналогичный случай, при измерении: хлопок, звонок, шок, крик ДСП, замена предохранителя - опыт на всю жизнь. Никто меня не "убил".....

Николассс74 добавил 04.06.2013 в 00:18

Цитата:

Сообщение от vetal

Закончилось это перегоранием предохранителя...

Наверное ждал ЗШЧ для его замены? (извиняюсь за сарказм)

03.06.2013, 20:20	#1 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,087 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1398 раз(а) Фотоальбомы: 587 Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30 Закачек: 1 Репутация: 162	Тема: Рукотворные отказы Количество отказов время от времени увеличивается в пропорции исполнения различных телеграмм и оперативных приказов руководства. И если механик при выполнении ГТП или работ по распоряжениям ошибается вследствие незнания, торопливости, невезения, несогласованности действий с ДСП, то руководство открыто говорит на планерных совещаниях об увольнении работников. Давление сверху на работников продолжается с тотальными проверками знания техкарт, выполнения ГТП и обеспечения окон. Может это и хорошо, но почему то валиться на головы молодых механиков большим потоком. Многие на форуме по случаю на станции Киров говорили о неком стойком работнике СЦБ, который должен профессионально и психологически готов к различным ситуациям в сфере отказов. А тут открыто объявляется с опросом всей линии о том что за любой отказ "от руки механика" последует увольнение и т.д. Да, механик прежде чем что то сделать будет семь раз отмерять и отрезать с настойчивостью выпрашивая время на работу у ДСП в летний график. Так где же тут должны быть пряники и кнут и как себя должны настраивать на работу механики с "подзарядом" от руководства? __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

03.06.2013, 21:44	#6 (ссылка)
vetal Super V.I.P. Регистрация: 27.05.2009 Сообщений: 2,508 Поблагодарил: 639 раз(а) Поблагодарили 1058 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 78 Закачек: 11 Репутация: 1370	Непонятно, за отказы, которые привели к защитному состоянию системы - увольнять, а за отказы, которые привели к опасному состоянию системы (перемычка на путевом реле) - понижение в должности!??? Не легкий выбор для ШНа!!! Последний раз редактировалось vetal; 03.06.2013 в 21:49.
	Цитировать 0

03.06.2013, 22:59	#14 (ссылка)
a545 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 02.03.2012 Адрес: central russia Сообщений: 87 Поблагодарил: 8 раз(а) Поблагодарили 13 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 508 Закачек: 1 Репутация: 22	Сейчас начальников устраивает ведущаяся в основном работа по эстетике и фикция по ГТП. Стойкие те, кто не боится увольнения и не ставит перемычки, бдр и тд, кроме случаев, когда на отказе уже работает команда сцбистов.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Отказы на переездах	Klaustin	Переездная сигнализация	16	20.02.2015 11:24
Отказы и решения	LeoN	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	64	06.11.2014 00:02
=Ищу= Отказы	Mikl12	Курсовое и дипломное проектирование	0	28.06.2012 16:24
ст. Кузьма и Тульгум, отказы	Суховерша Алексей	Свердловская железная дорога	3	16.03.2012 13:59
Отказы технических средств	zamshch13	Устройства электропитания и ДГА	0	12.06.2010 14:39

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)