Анонимный

БЖД внесет сначала деньги, а потом активы

12 августа

У стран таможенной «тройки» нет принципиальных разногласий по поводу создания Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК) — совместной компании по организации железнодорожных контейнерных перевозок. Компания» начнет предлагать полноценные услуги» в этом году.

Об этом сообщил журналистам Начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов.

Сейчас каждая из сторон подвергает проекты учредительных документов ОТЛК определенному внутреннему аудиту с привлечением консультантов. У казахстанских коллег после привлечения аудиторов и консультантов появились определенные вопросы, но, как было сказано, «они непринципиальные».

В конце июля состоялись переговоры с проектным офисом ОТЛК, на которых была рассмотрена ее операционная модель по маршруту Китай — Европа. По совместной договоренности серьезные переговоры проводят Казахстан и Китай.

В 2013 году у казахстанских железнодорожников отмечены оптимистичные тренды: объемы перевозок в контейнерных поездах увеличились на 24%, объемы перевозок с Китаем — более чем на 20%. Российские и белорусские представительства работают в Европе и занимаются поиском партнеров.

Между тем совет директоров РЖД на заседании 30 июня не утвердил создание ОТЛК до получения директивы правительства.

Решение не было принято, потому что по таким вопросам требуется консолидированное решение совета директоров. По словам президента РЖД Владимира Якунина, если хоть один член совета директоров голосует иначе, то консолидированное голосование рассыпается. «Я вообще считаю сложившееся положение совершенно недопустимым с точки зрения системы корпоративного управления», — заявил В. Якунин.

Из-за того что совет директоров не одобрил создание ОТЛК, проект, по словам В. Якунина, может быть сдвинут по времени, «в лучшем случае — в пределах месяца, в худшем — вылетим за пределы всех разумных сроков».

Весной этого года российское правительство согласовало документы о создании ОТЛК. Компания должна заработать уже в этом году после одобрения учредительных документов правительствами России, Казахстана и Беларуси.

Тем не менее, как сообщает газета «Ведомости», правительство России сохранит контроль над активами РЖД, которые будут переданы в ОТЛК.

В акционерном соглашении ОТЛК указаны вопросы, которые требуют одобрения всех членов совета директоров: выплата дивидендов, изменение устава и т. д. Документ также предусматривает варианты разрешения тупиковых ситуаций (deadlock), когда представители акционеров не голосуют единогласно. В этом случае решение выносится на рассмотрение руководителей акционеров. «В случае недостижения согласия на этом этапе и в случае получения на то согласия уполномоченного государственного органа любой из акционеров вправе заявить о своем выходе из проекта», — говорится в документе. При выходе акционер ОТЛК получает обратно внесенные в компанию активы.

Рамочное соглашение о создании ОТЛК - железнодорожного оператора контейнерных перевозок между Китаем и Европой через территорию стран Таможенного союза — было подписано в июне 2013 года в рамках Петербургского экономического форума. В октябре стороны подписали соглашение о базовых принципах создания и деятельности ОТЛК.

Сначала предполагалось, что РЖД внесут в ОТЛК 50% «Трансконтейнера» и 100% «РЖД Логистики», Казахстанские железные дороги — акции ряда «дочек», в том числе «Казтранссервиса» и «Кедентранссервиса», а Белорусская железная дорога (БЖД) — терминалы в Бресте и активы «Белинтертранса».

Однако позже схема формирования уставного капитала ОТЛК изменилась. Предварительно согласованы три этапа формирования уставного капитала ОТЛК. На первом РЖД внесет неденежный вклад в виде пакетов акций ОАО «Трансконтейнер» (50% плюс 2 акции) и ОАО «РЖД Логистика» (100% минус 1 акция) — в конце ноября 2013 года совет директоров РЖД одобрил это решение; БЖД и АО «НК «КТЖ» — внесут денежные средства по 1 млн. USD в эквиваленте. В результате доля РЖД в ОТЛК станет равной 99,8%, у партнеров будет по 0,1%.

На втором этапе в течение 2 лет партнеры РЖД внесут свои активы в капитал ОТЛК: КЖД - «Казтранссервис», «Кедентранссервис» (контейнерные операторы, владеющие терминалами на границе с Китаем — Достыком и Алтынколем), БЖД передаст акции компании, владеющей терминалом в Бресте. В результате доля РЖД в ОТЛК снизится до 74%, КЖД - увеличится до 21%, БЖД - до 5%.

При этом в модель расчета ОТЛК также закладывается пакет акций будущего совместного предприятия в Бресте с участием ОАО «Трансконтейнер». Бизнес-план этого проекта разрабатывается. Итоговое решение по форме участия БЖД в ОТЛК будут принимать правительство и Президент Беларуси.

Финальным этапом формирования уставного капитала ОТЛК должно стать выравнивание сторонами своих долей в нем (до 33,3%). Достичь паритета планируется в течение 7 лет после создания компании.

Впрочем, железные дороги Казахстана не исключают варианта оплаты своей доли в ОТЛК сразу при создании компании.

«Мы уже договорились о том, что должно быть паритетное владение между тремя странами. Модель предусматривает вариант, при котором через перераспределение чистой прибыли мы будем доформировывать нашу часть уставного капитала. Другой вариант предполагает то, что эти процессы мы будем акселерировать за счет каких-то других источников. Сейчас мы обсуждаем этот вопрос, на каком этапе у нас будет сформировано паритетное владение ОТЛК, — сразу при создании или позднее», — отметил в конце июня президент КТЖ Аскар Мамин.

С созданием ОТЛК Беларусь связывает надежды на увеличение транзитного контейнеропотока в 4,5 раза, объемов переработки контейнеров на станции Брест-Северный — в 6,8 раза с объемом инвестиций в развитие терминально-складской инфраструктуры около 25 млн. USD.

Татьяна Маненок

Белорусы и рынок

http://www.belmarket.by/ru/286/171/23228/БЖД-внесет-сначала-деньги-а-потом-активы.htm

12.08.2014

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги