rzd.ru

Первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов принял участие в заседании координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

02.04.2014 | 10:49 1 апреля в Санкт-Петербурге под председательством министра транспорта РФ Максима Соколова состоялось очередное заседание координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

На заседании были подведены промежуточные итоги реализации "Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года", рассмотрены результаты доработки Генеральной схемы развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области и представлены основные направления концепции создания линий пассажирского легкого рельсового транспорта в Санкт-Петербурге и районах Ленинградской области, прилегающих к Санкт-Петербургу.

По словам первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова, развитие транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области является одним из наиболее приоритетных государственных проектов развития инфраструктуры железнодорожного транспорта. Это крупнейший транспортный узел, осуществляющий огромный объем работы, как грузовой, так и пассажирской. Объемы выгрузки здесь в 2013 году составили 133,8 млн тонн, погрузки – 39 млн тонн. В 2013 году отправлено 75 млн пассажиров, а в перспективе эта цифра может увеличиться вдвое.

Основной доклад "Об утверждении Генеральной схемы развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области" сделал начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов. По его словам, в соответствии с решениями предыдущего Координационного совета институтом "Ленгипротранс" совместно с ОЖД была проделана работа по корректировке генеральной схемы. В ноябре 2013 года проект генеральной схемы был согласован с правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Однако с учетом ухудшения макроэкономической обстановки и неиндексацией железнодорожных тарифов в 2014 году потребовалось привести проект генеральной схемы в соответствие с текущими возможностями компании и стратегическим подходам по развитию видов бизнеса. В доработанном варианте схемы предлагается группировка мероприятий в два блока: обеспеченные финансированием (ФЗ "О Федеральном бюджете на 2014-2016 годы", одобренная Правительством РФ инвестиционная программа ОАО "РЖД" на 2014-2016 годы) и требующие определения источников финансирования исходя из коммерческой и социально-экономической эффективности проектов.

Прогнозные объемы затрат на реконструкцию и строительство объектов транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области до 2025 года составляют 744,7 млрд рублей. Из них обеспечено источниками финансирования 16% или 118 млрд рублей, из которых 70,7 млрд – средства ОАО "РЖД", 8,7 млрд – средства федерального бюджета, 38,7 млрд – внебюджетное финансирование. Дополнительная потребность финансирования на реализацию мероприятий генеральной схемы составляет 626,7 млрд рублей. После 2016 года ОАО "РЖД" сможет направить на эти цели еще 28,4 млрд рублей. Вместе с тем, стоит подчеркнуть, что затраты ОАО "РЖД" на развитие, модернизацию и обновление инфраструктуры и подвижного состава в Санкт-Петербурге и Ленинградской области на период 2013-2016 годы составят 151,8 млрд рублей. В рамках данных мероприятий ключевое место отводится усилению участка Сонково – Будогощь – Мга.

Реализация генеральной схемы будет способствовать увеличению скоростей транспортного сообщения между центральными районами, новыми зонами развития городской агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области, повышению качества услуг общественного транспорта и улучшению транспортных связей с регионами РФ и другими странами. В этой связи предлагается следующее: ОАО "РЖД" до 1 мая 2014 года передает скорректированную генеральную схему для согласования в правительства Санкт-Петербурга и Ленинградской области. После этого согласованный документ будет предложен к утверждению на следующем заседании Координационного совета. Также необходимо синхронизировать программу развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области до 2020 года с утвержденной генеральной схемой развития железнодорожного узла в целом и по финансированию путепроводов (в генеральной схеме развития железнодорожного узла путепроводы учтены; за счет ОАО "РЖД" осуществляется их проектирование и вынос коммуникаций, однако строительство путепроводов должно осуществляться за счет средств федерального или местного бюджетов, предусмотренных на развитие автодорожного хозяйства). На базе утвержденной генеральной схемы будет сформирована программа реализации первоочередных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. По результатам рассмотрения проекта программы первоочередных мероприятий на межведомственной рабочей группе по развитию транспорта необходимо подготовить предложения по определению источников финансирования и государственной поддержки мероприятий генеральной схемы (по аналогии с работой, проводимой по реализации генеральной схемы развития Московского транспортного узла), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 02.04.2014 | 10:49 Первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов принял участие в заседании координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. ... Далее
Как это будет выглядеть



02.04.2014 | 10:49

Первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов принял участие в заседании координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

... Далее





Новость автоматически взята с сайта ОАО "РЖД"