rzd.ru

Государственные компании и малые города России – путь к совместному развитию

Государственные компании и малые города России – путь к совместному развитию

Ненужных населённых пунктов не бывает. Накануне в Москве прошли общественные слушания «Государственные компании и малые города России – путь к совместному развитию». Представители разного уровня властей и ведомств, топ-менеджеры компаний, деятели науки и другие эксперты обсуждали путь к прогрессу через призму железнодорожной отрасли.

Пермский край, Кемеровская область, республика Карелия – эти слушания собрали 150 участников почти со всей России. Тема актуальная и в таком формате обсуждается впервые. Как выжить малым городам? И какова роль железной дороги в их развитии? Вынужденная практика отмены электричек показывает, что огромная.

«Могу привести пример: станция Шурецкая, проживает более 250 человек. Сообщения по автодорогам нет за исключением возможности добраться за квалифицированной медицинской помощью. Купить необходимые товары возможно только благодаря электропоездам».

Игорь Пигалкин, глава Кемского городского поселения Республика Карелия

Не секрет, что в этом году объём пригородных перевозок может сократится значительно. Так необходимые для малых городов электрички отменяют: у региональных властей нет денег на их финансирование. РЖД готовы напомнить об упущенных возможностях.

«Если в бюджете регионов денег недостаточно, региону необходимо подать заявку в Минфин на сбалансированность бюджета. Однако регионами такие заявки не направляются. Регионы не подают заявки, опасаясь, что срежут другие статьи затрат. Но тогда нужно честно признаться, что является приоритетом в затратах».

Максим Шнейдер, начальник Центра по корпоративному управлению ПК ОАО «РЖД»

Кстати, один из нынешних приоритетов Правительства России и РЖД – строительство высокоскоростных магистралей. В зоне действия сетИ окажется почти 70% населения страны – 100 млн. человек. В малых и моногородах реализация проекта решит проблему миграции местных жителей в мегаполисы. В подтверждение тому – опыт зарубежных стран. Например, во Франции ВСМ приносят пользу уже более 30 лет.

«Была отмечена миграция населения в отдалённые от столицы города в связи с меньшей стоимостью недвижимости. В исследованиях ученых Калифорнийского университета говорится, что подключение к ВСМ городов второго эшелона приводит к увеличению желающих переехать в небольшие города, создаёт основу для строительного бума и развития туристической инфраструктуры малых городов».

Татьяна Редько, директор Департамента ОАО «Скоростные магистрали»

Малые и средние города, посёлки городского типа – всего в России их более двух с половиной тысяч. А проживает в них 35 миллионов человек. При этом если учесть ещё и сельских жителей, то будет все 65 миллионов. Вывести такие населённые пункты из кризиса и не допустить исчезновения с географической карты страны – главная задача властей, а для начала и этих слушаний. Их продолжат с другими государственными компаниями, например такими как Газпром.

Дина Власкина