|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
21.03.2014, 21:04 | #1 (ссылка) |
Banned
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,409
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 243 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -28
|
Тема: Восстановительный поезд станции КалинковичиВосстановительный поезд станции Калинковичи 21 марта Одно из самых важных подразделений в работе железной дороги — восстановительный поезд. Его основная функция — ликвидация последствий железнодорожных аварий. Помимо этого техника регулярно задействуется при замене стрелочных переводов на железной дороге, установке вагонных замедлителей, погрузке-выгрузке тяжеловесных грузов, участвует в электрификации, демонтаже и монтаже металлоконструкций. Работники восстановительного поезда оказывают помощь многим железнодорожным организациям, участвуют в сносе ветхих домовладений и рекультивации земель в сельских населенных пунктах. Восстановительный поезд станции Калинковичи уже не один десяток лет работает в системе Гомельского отделения Белорусской железной дороги. Почти тридцать человек коллектива, тяговая техника, тяжелые бульдозеры и краны всегда готовы выехать в любую точку от станции Калинковичи до Останкович, Демехов, Житкович, Словечно. Расслабляться им никак нельзя, ведь и местный архив, и память старожилов хранят свидетельства крупных происшествий, в ликвидации последствий которых приходилось участвовать восстановителям. Слаженность в действиях здесь считается основным слагаемым успешной работы, ведь через сорок минут после сигнала о происшествии команда восстановительного поезда в полной готовности должна выехать на место назначения. Ухоженная территория, современные учебные классы, уютные раздевалки и комната приема пищи, собственная баня для работников, полностью оборудованный отапливаемый передвижной вагон, где есть душевая, спальное отделение, сушилка для белья и кухня — по всему заметно, что здесь думают о людях. Можно сказать, что восстановительный поезд — это не просто одно из подразделений железной дороги. Это образ жизни, которым живут все члены сплоченного коллектива. Начальник восстановительного поезда Олег Гаврилов, показывая нам территорию подразделения, рассказывает: - Мы всегда начеку, готовы быстро прийти на помощь. В нашем распоряжении мощная техника, всевозможные механизмы и приспособления. Слава Богу, аварийные ситуации возникают нечасто. Но в особых случаях восстановительный поезд может функционировать на территории всей республики и ближнего зарубежья. У нас трудятся представители разных профессий, но мы все делаем одно общее дело. Восстановительным поездом Олег Александрович руководит уже три года. До этого трудился в локомотивном депо. А пришел он на железную дорогу слесарем по ремонту подвижного состава и довольно быстро пошел вверх по служебной лестнице: слесарь по ремонту топливной аппаратуры мастер на ПТО локомотивов, с 2011 года — начальник восстановительного поезда. На железной дороге он нашел свое призвание, здесь состоялся как специалист и продолжил семейную династию. Ведь еще дед Олега Гаврилова работал на железной дороге в вагонном депо. У Николая Афанасьевича были золотые руки, в прошлом -он хороший кузнец. А вот дед заместителя начальника Михаил Акимович Шелякин руководил этим поездом еще в годы Великой Отечественной войны, а затем работал начальником локомотивного депо. Сам Олег Дубиковский в транспортной отрасли с 1980 года, 25 лет из них - в локомотивном депо. На железной дороге работала и до сих пор работает практически вся его семья: отец, мать, одна из сестер, их мужья — целая трудовая династия! Под стать начальнику и заместителю и их мастер Валентин Зиновенко, с которым нам, к сожалению, не удалось познакомиться. Валентин Михайлович в этот день был в командировке. Но Олег Гаврилов и Олег Дубиковский уверили, что их мастер — на вес золота. Весь коллектив восстановительного поезда прекрасно обучен по своим специальностям. К тому же здесь все, включая начальника и заместителя, получили дополнительную профессию стропальщика, без которой в их работе ну никак не обойтись. Думаю, самое время познакомиться с этими «спасателями» железной дороги. Важной составляющей восстановительного поезда является специальный вагон-электростанция, машинистом которого работает Сергей Марковский. Молодой человек пришел сюда по распределению три с половиной года назад после окончания железнодорожного техникума. Отработал два года стропальщиком, попутно отучился на машиниста передвижной электростанции. Но и на этом он не остановился. Сегодня Сергей Марковский - студент четвертого курса БелГУТа. К вверенной ему технике молодой человек относится со всей ответственностью, содержит ее в исправном состоянии и постоянной готовности. Сергей Марковский уверенно заявляет о себе рядом с опытными старожилами поезда. Идём дальше. Вот у огромного крана суетится Сергей Поляк. В восстановительном поезде он трудится машинистом крана на протяжении 18 лет. А пришел на железную дорогу, как и многие, чтобы продолжить дело отца и брата. Как рассказал Сергей Михайлович, его кран долго не стоит на платформе: довольно часто он выезжает на подрядно-договорные работы. Такая мощная техника никогда не простаивает. То же касается и бульдозера, который стоит неподалеку. А управляет им молодой и энергичный Александр Матиевский. По мнению Олега Гаврилова, именно об этом молодом человеке можно сказать: «Молодо, да не зелено». Настолько ответственно он относится к работе и к вверенной ему технике. - Саша не раз был нашим передовиком, — продолжил Олег Александрович. — А чему удивляться? Он — достойный продолжатель семейной династии железнодорожников. Как оказалось, это не пустые слова: брат Александра Сергей работает в этом же поезде стропальщиком, отец — машинистом в депо, а дядя до пенсии работал здесь бульдозеристом. Для выявления характера повреждений и объема восстановительных работ важно своевременно сообщить дежурному поезда точную информацию с места происшествия: причину и объем разрушений элементов пути, искусственных сооружений, устройств энергоснабжения, рельеф местности, расположение и тип сошедшего с рельсов подвижного состава. На ее основании мобилизуется восстановительный поезд, составляется схема и устанавливается очередность работ, определяются необходимые для их реализации технические средства. Этим уже почти десять лет занимается дежурный по восстановительному поезду Николай Клемпач. Общий же стаж у него почти четверть века. До того, как стать дежурным, Николай Леонидович более десяти лет отработал на бульдозере. Согласно соответствующему приказу отправление со станции дислокации к месту происшествия должно быть обеспечено не позднее, чем через 40 минут после получения приказа дежурного по отделению. А потому коллектив восстановительного поезда всегда должен быть наготове. — Как правило, тому, что нужно делать в аварийной ситуации, особо нигде не учат: ни в институтах, ни в техникумах, — поясняет начальник поезда. — Опыт можно приобрести только на практике. Должна быть полная взаимозаменяемость, нужно уметь делать все. На сегодняшний день каждый наш работник владеет несколькими профессиями: может работать стропальщиком, участвовать в аварийно-восстановительных работах. И молодые специалисты, и опытные работники должны уметь выполнять задачи любой сложности — такая вот специфика восстановительных профессий. Наш коллектив 24 часа в сутки находится в полной боевой готовности. А для этого регулярно проводятся полигонные и технические занятия с работниками по изучению техники и способов быстрейшей ликвидации последствий сходов подвижного состава, правил и инструкций по охране труда. Теоретические знания работники восстановительного поезда получают в учебных классах, которые укомплектованы компьютерами телевизором, современными учебными стендами. А вот практические приобретают на специально оборудованном полигоне на станции Жлобин. На нем специально собраны различные единицы подвижного состава: тепловоз, грузовой вагон, крытый вагон, цистерны. С помощью имеющихся технических средств имитируется сход состава, а затем оперативно проводятся восстановительные работы. На полигонных учениях, как правило, используется вся имеющаяся в распоряжении техника: и крановая, и тяговая. Видно невооруженным глазом, что начальник восстановительного поезда уверен в своей команде. Специалисты-восстановители не раз выдерживали самые серьезные испытания. Каждый из работников ответственно подходит к своим обязанностям, а потому и нарушений техники безопасности, технологической и производственной дисциплины здесь не имеется, и работа спорится. Татьяна Капитан Калінкавіцкія навіны 18.03.2014 К списку новостей за 2014 год Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
В Киеве на станции "Выдубичи" поезд Hyundai насмерть сбил мужчину. 18.09.2013. Поезд "Хьюндай" продолжает на смерть давить людей. 23.09.2003 | drossel-2 | Нарушения безопасности на сети дорог | 9 | 27.09.2013 19:33 |
Пассажирский поезд столкнулся с электровозом 6 августа на станции «Алматы-1». | bekos | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 07.08.2013 15:21 |
Как Устроиться На Восстановительный Поезд На Работу? | Анонимный | Машинисты | 0 | 18.06.2012 19:20 |
[РЖД ТВ] От станции Ростов-Главный отправился ретро-поезд «Победа» | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 24.04.2012 15:41 |
Пожарный поезд на станции | Андрей13 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 7 | 09.08.2010 05:58 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|