|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
27.07.2011, 12:48 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [29 сентября 1987] О случаях излома шейки оси на станции ШуйскаяУказание 29 октября 1987 года № КМО-16/16 О случаях излома шейки оси на станции Шуйская и развала груза на перегоне Осеченка – Спирово На ст. Кондопога не было установлено чёткой технологии тех.осмотра вагонов перед погрузкой, книга ф. ВУ-14 ведётся с грубыми нарушениями, осмотрщики вагонов не наносят на вагоны меловые разметки о наибольшей возможной загрузке в тоннах. Нарушения установленных правил исполнителями, бесконтрольность со стороны командного состава ст. Кондопога, Петрозаводского отделения дороги и беспринципность со стороны ревизоров отделения дороги и привели к особому случаю брака в эксплуатационной работе. Излом шейки оси не привёл к тяжёлым последствиям только благодаря бдительности локомотивной бригады встречного поезда и оперативно принятым мерам к остановке аварийного поезда. 8 сентября 1987г на перегоне Осеченка – Спирово при скрещении грузовых поездов, вышедшей за пределы габарита из полувагона доской, разбито стекло и повреждена боковая стойка кабины электровоза. Указанный вагон был погружен пиломатериалами на ст. Лодейное Поле с использованием зонального габарита в нарушении Временных технических условий погрузки и крепления непакетированных пиломатериалов. Каждый из двух штабелей длиной по 6 м сформирован из досок разной длины, вместо четырёх ограждён тремя парами стоек. Часть стоек установлена и закреплена неправильно, в результате такие стойки оказались наклонены относительно продольной оси вагона. В нарушение § 23 гл. 2 Технических условий, не ограждены боковыми обрешётками доски длиной 3,7 – 4,0 м, уложенные выше бортов полувагона в пределах прямоугольной части габарита погрузки. В пути следования короткие доски, не ограждённые стойками и боковыми обрешётками, самопроизвольно выпадали из вагона, о чём свидетельствует свободное пространство глубиной 300 и шириной 400 мм по всей длине одного штабеля в верхней прямоугольной части габарита погрузки. На пункте коммерческого осмотра ст. Бологое-Московское нарушения погрузки и крепления пиломатериалов были выявлены, вагон подавался под исправление. Однако без перегруза, без установки дополнительных стоек и боковых обрешёток отправлен по назначению. Случай брака особого учёта допущен в результате ослабления производственной и технологической дисциплины среди работников ст. Лодейное Поле и Бологое-Московское, отсутствия контроля со стороны руководителей этих станций, отделов контейнерных перевозок и коммерческих ревизоров, непредъявления требовательности к грузоотправителю по соблюдению Технических условий погрузки и крепления грузов. Вагон, погружен Нижнесвирским леспромхозом 31.08.87г в 18:00. Старшие приёмосдатчики дневной смены ст. Лодейное Поле правильность погрузки и крепления не проверяли, а оставили эту обязанность на ночную смену. Проверяя прибывший в разборку поезд, ст.приёмосдатчик ночной смены осматривала этот вагон в числе других при выводке его с п/пути на ходу и нарушений не обнаружила. Создавшаяся технологическая обстановка, когда исключена возможность предъявления требований грузоотправителю и когда в числе других работ контролю над правильностью погрузки и крепления грузов отводится второстепенное место привела к случаю брака особого учёта. Не устранена угроза безопасности движения и на ст. Бологое-Московское. Только благодаря счастливой случайности не травмированы машинист и его помощник и не произошло более тяжёлых последствий. Приказами по ст. Кондопога, Лодейное Поле, Бологое-Московское, Петрозаводскому вагонному депо, Петрозаводскому, Волховстроевскому и Бологовскому отделениям дороги привлечены к ответственности непосредственные виновные работники, руководители станций, депо, отделений, коммерческие ревизоры участков. Заместитель начальника дороги Холодов
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Случаи излома боковых рам тележек грузовых вагонов в ОАО "РЖД" в 2006-2011 | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 14.07.2011 07:24 |
[Гудок] [20 апреля 2011] Полвека качества. В 2010 году в США произошёл всего один сход из-за излома боковой рамы | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 24.04.2011 08:43 |
[22 октября 1987] О крушении пассажирского поезда № 668 на станции Козулька Красноярского отделения Красноярской ж.д. | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 13.04.2011 14:16 |
[1987] Об авариях в октябре-ноябре 1987 | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 13.04.2011 14:13 |
[25 мая 2002] Излом шейки оси колесной пары на перегоне Мыслино – Валя ОЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 09.04.2011 17:31 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
излома, нарушения_ссср, случаях, станции, сентября, шуйская, шейки |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|