Тема: [22 октября 1987] О крушении пассажирского поезда № 668 на станции Козулька Красноярского отделения Красноярской ж.д.

**Admin** · 13.04.2011, 15:16

Почтограмма

МПС своим Указанием № 5775У от 13.11.87г «О крушении пассажирского поезда № 668 на станции Козулька Красноярского отделения Красноярской ж.д.» сообщает, что причиной крушения пассажирского поезда № 688 Лесосибирск – Красноярск, допущенного 22 октября с.г. на ст. Козулька явились приём пассажирского поезда на занятый путь, столкновение его с маневровым тепловозом, стоящим на 6-ом пути, в результате которого допущен сход и серъёзные повреждения подвижного состава, смертельно травмирован машинист электровоза Рожин.

Случай допущен в результате грубейших нарушений ПТЭ и ИДП работниками ст. Козулька и локомотивного депо Красноярск.

Перед приёмом пасс. поезда на станции производилась маневровая работа. Дежурный стрелочного поста в нарушение п. 11.32 ИДП, не установив стрелку № 8 по маршруту, дала сигнал, разрешающий выезд с 4-го на 6-ой путь. Машинист маневрового тепловоза Ярышев и его помощник Полежаев в нарушение п. 15.23 ПТЭ за положением стрелки не следили и, следуя локомотивом вперёд, допустили её взрез.

При приготовлении маршрута приёма поезду № 668 на 11-й путь, стрелочник положение стрелки № 8 не проверила, вложила ключи от стрелок в централизатор, в то время как стрелка № 8 после взреза находилась в направлении 6-го занятого пути.

ДСП Лунёва в нарушение п. 16.7 ПТЭ, без получения установленным порядком доклада о готовности маршрута, открыла входной светофор для приёма поезда № 668 на 11-й путь.

Машинист поезда № 668 т. Рожин и его помощник Боев при прибытии на станцию заметили неправильное положение стрелок (неправильно приготовленный маршрут), приняли экстренные меры к остановке поезда, но из-за малого расстояния столкновения предотвратить не смогли.

Как установлено, на ст. Козулька и ранее грубо нарушался регламент переговоров, и не соблюдались элементарные требования ИДП при приёме и отправлении поездов.

На Красноярском отделении не соблюдается установленный порядок проведения испытаний работниками по ПТЭ и Инструкциям и перед допуском их к самостоятельной работе. Не обеспечивается выполнение Указаний МПС по усилению безопасности движения пассажирских поездов и повышения ответственности диспетчерского аппарата за их безопасный пропуск.

Виновные работники привлечены к ответственности.

НОДН-3 Будков

13.04.2011, 15:16	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,972 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5986 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [22 октября 1987] О крушении пассажирского поезда № 668 на станции Козулька Красноярского отделения Красноярской ж.д. Почтограмма МПС своим Указанием № 5775У от 13.11.87г «О крушении пассажирского поезда № 668 на станции Козулька Красноярского отделения Красноярской ж.д.» сообщает, что причиной крушения пассажирского поезда № 688 Лесосибирск – Красноярск, допущенного 22 октября с.г. на ст. Козулька явились приём пассажирского поезда на занятый путь, столкновение его с маневровым тепловозом, стоящим на 6-ом пути, в результате которого допущен сход и серъёзные повреждения подвижного состава, смертельно травмирован машинист электровоза Рожин. Случай допущен в результате грубейших нарушений ПТЭ и ИДП работниками ст. Козулька и локомотивного депо Красноярск. Перед приёмом пасс. поезда на станции производилась маневровая работа. Дежурный стрелочного поста в нарушение п. 11.32 ИДП, не установив стрелку № 8 по маршруту, дала сигнал, разрешающий выезд с 4-го на 6-ой путь. Машинист маневрового тепловоза Ярышев и его помощник Полежаев в нарушение п. 15.23 ПТЭ за положением стрелки не следили и, следуя локомотивом вперёд, допустили её взрез. При приготовлении маршрута приёма поезду № 668 на 11-й путь, стрелочник положение стрелки № 8 не проверила, вложила ключи от стрелок в централизатор, в то время как стрелка № 8 после взреза находилась в направлении 6-го занятого пути. ДСП Лунёва в нарушение п. 16.7 ПТЭ, без получения установленным порядком доклада о готовности маршрута, открыла входной светофор для приёма поезда № 668 на 11-й путь. Машинист поезда № 668 т. Рожин и его помощник Боев при прибытии на станцию заметили неправильное положение стрелок (неправильно приготовленный маршрут), приняли экстренные меры к остановке поезда, но из-за малого расстояния столкновения предотвратить не смогли. Как установлено, на ст. Козулька и ранее грубо нарушался регламент переговоров, и не соблюдались элементарные требования ИДП при приёме и отправлении поездов. На Красноярском отделении не соблюдается установленный порядок проведения испытаний работниками по ПТЭ и Инструкциям и перед допуском их к самостоятельной работе. Не обеспечивается выполнение Указаний МПС по усилению безопасности движения пассажирских поездов и повышения ответственности диспетчерского аппарата за их безопасный пропуск. Виновные работники привлечены к ответственности. *НОДН-3 Будков*
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[16 августа 1988] О крушении скоростного пассажирского поезда № 159 «Аврора»	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	1	14.04.2024 21:18
=Техн. решения= Увязка МПЦ-2 станции Зерцалы Красноярской ж.д. с перегонными устройствами, САУТ, ДИСК, КГН	Admin	Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации	5	25.07.2014 09:55
[27 октября 1987] Сход вагонов на ст. Ленинград-сорт. Моск. ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	13.04.2011 15:17
[20 ноября 1987] О крушении почтово-багажного поезда № 905 и грузового поезда № 2005 на Закавказской железной дороге с тяжёлыми последствиями	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	13.04.2011 15:08
Презентация - Причины столкновения и последствия аварии пассажирского поезда с маневровым локомотивом по станции Нижнеднепровск-Узел	art29	Мультимедиа	6	22.02.2011 00:12

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)