СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 04.02.2018, 11:03   #1 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,477
Поблагодарил: 1951 раз(а)
Поблагодарили 4622 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Боковое столкновение по станции Войновка, Свердловская жд. 03.02.2018




Справка

но случаю бокового столкновения состава пригородного поезда № 7359 с маневровым тепловозом Т')М7А № 007 на станции Войновка 03.02.2018

03.02.2018 в 20-02 на станции Войновка на съезде 16/18 парка «А» допущено боковое столкновение состава пригородного поезда № 7359 (192 тонны, 4 вагона, населенность 20 человек) сообщением «Усть-1авда Тюмень» локомотив ТЭП70БС № 287 (ТЧЭ-7) под управлением машиниста этого же депо Крекнииа с маневровым тепловозом 1 ЭМ7А №007 (14 3-7 Войновка) под управлением машиниста этого же депо Чупина (работающего в одно лицо) без схода подвижного состава.

В результате столкновения пострадавших нет, движение по станции не прерывалось.

План маневровой работы предусматривал переезд тепловоза серии Г ЗМ7А № 007 от сигнала Ml53 четной системы парка С-2 на 5А свободный путь через съезды 403/401,2/4, стрелочные переводы № 6, 14, съезд 16/18.

Следуя по съезду 16/18 машинист Чупин увидев, что остряки стрелочного перевода № 18 установлены по прямому направлению, применил экстренное торможение, остановился в габарите 1-го пути по которому следовал пригородный поезд № 7359.

Причина устанавливается.

Дежурный по железнодорожной станции Войновка (далее - ДСП ЭЦ-1) Гаевой А.И., 1972 г.р., в должности ДСП с 29.12.2006 года.

Тепловоз ТЭМ7А №007 последнее ТО-2 проведен 27.01.2018 в 19-55

ПТОЛ Войновка, ТО-3 29.12.2017 в СЛД-35 Тюмень, пробег

36 суток.

Машинист Чупин А.Н., 1983 г.р., в должности с 2006 года, 3-й класс квалификации, 1-я группа профотбора.

Тепловоз ТЭП70БС № 287 последнее ТО-2 проведен 27.01.2018 в 17-58 ПТОЛ Войновка, ТО-3 02.02.2018 в СЛД-35 Тюмень, пробег

337 км.

Машинист Крскнин С.М., 1963 г.р., в должности с 1991 года, 2-й класс квалификации, 1-я группа профотбора.

Помощник машиниста Олейник Д.Е., 1980 г.р., в должности с 2016 года, с правами управления, 1-я группа профотбора.

Расследуют: Н Миронов, НЗРБ Кравчук, Д Кнслов, Т Коротаев,

11J Островерхий. В ДЦУПс организован оперативный штаб под руководством НЗ-1 Искоростснского.

Последний раз редактировалось Admin; 05.02.2018 в 12:24.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 11:18   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Локомотив остановился экстренно на съезде(похоже следующий маневровый сигнал оказался закрытым), потерял шунт, ДСП, видя свободную секцию, приготовил маршрут для пропуска пригородного и столкновение, где то так, сейчас принципиально - песочил или нет......
ЗЫ. маневровый ТЭМ7 умеет "песочить"?

Последний раз редактировалось Евгений002; 04.02.2018 в 11:24.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 11:27   #3 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 7,851
Поблагодарил: 1327 раз(а)
Поблагодарили 1607 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1117
По умолчанию

Евгений002, у Вашей версии есть недостаток:
при потере шунта может разделаться УП;
СП при потере шунта не разделается, если не было вступления на следующую секцию.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Мир спасёт красота и массовые расстрелы (с)

Смертная казнь - слишком мягкое наказание для тех, кто специально предпочитает использовать дюймовые размеры вместо метрических.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 04.02.2018, 11:29   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Евгений002, у Вашей версии есть недостаток:
при потере шунта может разделаться УП;
СП при потере шунта не разделается, если не было вступления на следующую секцию.
У меня самого есть вопросы, озвучил не свою версию, а то, как сейчас "там" идет следствие......

ЗЫ. В восстановлении и пуске этой станции после пожара в 80х участвовал.......

Последний раз редактировалось Евгений002; 04.02.2018 в 11:40.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 13:33   #5 (ссылка)
Участник


Регистрация: 28.02.2012
Сообщений: 46
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 2
Репутация: 23
По умолчанию

Стрелки с автовозвратом?
Вроде на ложную свободность не должно влиять?
Да и время необходимо на задание маршрута пригородному?
_ЯР вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 13:41   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для SVR115


Регистрация: 24.02.2010
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 566
Поблагодарил: 55 раз(а)
Поблагодарили 322 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 319
По умолчанию

Вижу два маневровых в створе перед съездом. Может маршрут был ДО попутного, а машинист прокукукал?
SVR115 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 13:58   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SVR115 Посмотреть сообщение
Вижу два маневровых в створе перед съездом. Может маршрут был ДО попутного, а машинист прокукукал?
В справке выше написано, что ехать ТЭМ7 должен был "НА" 5А путь, а не "ДО" попутного.......
Засада в том, что оба ехали как бы по открытым сигналам......Ща там много версий будет и у каждой службы (Д, Ш, Т, П) своя - удобная.....
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 14:04   #8 (ссылка)
Участник


Регистрация: 30.10.2009
Сообщений: 93
Поблагодарил: 46 раз(а)
Поблагодарили 43 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 16
По умолчанию

«Следуя по съезду 16/18 машинист Чупин увидев, что остряки стрелочного перевода № 18 установлены по прямому направлению, …»
И на фото это видно. А куда тогда были установлены остряки стрелочного перевода № 16? Ведь это съезд № 16/18. Как он на него заехал и не сошел. Судя по фото пригородный тоже шел по прямому.
Pasha вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 14:11   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pasha Посмотреть сообщение
«Следуя по съезду 16/18 машинист Чупин увидев, что остряки стрелочного перевода № 18 установлены по прямому направлению, …»
И на фото это видно. А куда тогда были установлены остряки стрелочного перевода № 16? Ведь это съезд № 16/18. Как он на него заехал и не сошел. Судя по фото пригородный тоже шел по прямому.
ДСП перевела съезд в плюс, готовя маршрут пригородному, когда на нем уже стоял "потерянный" ТЭМ7, проехав по минусу стр №16 и остановившись на стр №18, так получается.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 14:15   #10 (ссылка)
Участник


Регистрация: 30.10.2009
Сообщений: 93
Поблагодарил: 46 раз(а)
Поблагодарили 43 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 16
По умолчанию

Цитата:
ДСП перевела съезд в плюс, готовя маршрут пригородному, когда на нем уже стоял "потерянный" ТЭМ7, проехав по минусу стр №16 и остановившись на стр №18, так получается.
Тогда получается, что ДСП перевела стрелки во время движения тепловоза т.к. машинист остановился когда увидел, что маршрут не его.
Pasha вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 14:15   #11 (ссылка)
Мимо проходил-не взяли.
 
Аватар для Рубильник


Регистрация: 10.07.2016
Сообщений: 483
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 257 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 423
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pasha Посмотреть сообщение
«Следуя по съезду 16/18 машинист Чупин увидев, что остряки стрелочного перевода № 18 установлены по прямому направлению, …»
И на фото это видно. А куда тогда были установлены остряки стрелочного перевода № 16? Ведь это съезд № 16/18. Как он на него заехал и не сошел. Судя по фото пригородный тоже шел по прямому.
А может он как раз и должен был успеть свалить по съезду на бок, но из-за того, что увидел остряки по прямой оттормозился и потом уже задали маршрут приема в стоящий маневровый? Тогда тут проблемы с РЦ.
__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.
Рубильник вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 14:22   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,028
Поблагодарил: 544 раз(а)
Поблагодарили 836 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр
Евгений002, у Вашей версии есть недостаток:
при потере шунта может разделаться УП;
СП при потере шунта не разделается, если не было вступления на следующую секцию.
Там перед тепловозом стоят два маневровых светофора в створе. Значит на них были установлены блоки М-2 (если там БМРЦ) и питание на второе маршрутное реле подавалось через контакт конечно-маневрового реле в блоке светофора встречного направления. При размыкании секции контроля вступления тепловоза на следующую секцию не было. Если была ложная свободность, то секция могла разомкнуться и ДСП могла перевести стрелку пока тепловоз шел по съезду.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 14:24   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Тогда тут проблемы с РЦ.
Ага :

:

Евгений002 добавил 04.02.2018 в 15:24
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
Там перед тепловозом стоят два маневровых светофора в створе. Значит на них были установлены блоки М-2 (если там БМРЦ) и питание на второе маршрутное реле подавалось через контакт конечно-маневрового реле в блоке светофора встречного направления. При размыкании секции контроля вступления тепловоза на следующую секцию не было. Если была ложная свободность, то секция могла разомкнуться и ДСП могла перевести стрелку пока тепловоз шел по съезду.
Пазл сложился......(а началось всё думаю с лампочки....)

Последний раз редактировалось Евгений002; 04.02.2018 в 14:29. Причина: Добавлено сообщение
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Pasha (04.02.2018)
Старый 04.02.2018, 14:24   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,028
Поблагодарил: 544 раз(а)
Поблагодарили 836 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1113
По умолчанию

Может там как по ст. Чаплино - сгнили путевые перемычкии 3300мм и поэтому ответвление не контролировалось РЦ???
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.02.2018, 14:32   #15 (ссылка)
Мимо проходил-не взяли.
 
Аватар для Рубильник


Регистрация: 10.07.2016
Сообщений: 483
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 257 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 423
По умолчанию

А что было бы, если машинист маневрового протянул дальше со взрезом, но ушел от столкновения? У него, судя по распечатке, было 5 минут с момента открытия сигнала.
__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.
Рубильник вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[05-2013] Комплексный проект станции Войновка Admin xx3 0 12.06.2013 17:52
[29 августа 2009] Боковое столкновение на ст. Адлер СКЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 17.04.2011 06:55
[15 июля 2007] Боковое столкновение на ст. Ховрино ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:23
[5 марта 2007] Боковое столкновение на ст. Китой-Комбинатская ВСибЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:10
[14 февраля 2007] Боковое столкновение на ст. Волховстрой-I ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 19:59

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:10.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4