Сход электропоезда на ст. Белоостров ОктЖД 8 июня 2017 года
 

Сход электропоезда на ст. Белоостров ОктЖД 8 июня 2017 года

Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС РФ по Петербургу, ЧП произошло 8 июня около 22:40. Первые два вагона электропоезда оказались на земле.

По предварительным данным, пострадавших нет, сообщили в пресс-службе ОЖД.

http://i93.fastpic.ru/big/2017/0609/...c11b68ec7d.jpg
http://i93.fastpic.ru/big/2017/0609/...5dd7eaa9a3.jpg
http://i93.fastpic.ru/big/2017/0609/...fdf40ce91c.jpg
http://i93.fastpic.ru/big/2017/0609/...86feedaba1.jpg
http://i93.fastpic.ru/big/2017/0609/...619b626f85.jpg

Опять на сбрасывающей стрелке.Однако же,сколько вреда от этих сбрасывающих устройств.

Это все фигня, главное коробочка светло-серая, красивая такая.

Машинист вовремя вырулил после схода,чтобы эту коробочку не задеть.

Ещё и асфальт поломала! И так нормальных дорог нет!!!

Частный случай…:lol:

Сбрасывающая - она и должна сбрасывать. "Как вы яхту назовете, так она и поплывет" © :oiE:

В сутки 8 июня 2017 г. в 22 час. 25 мин. на железнодорожной станции Белоостров двухпутного электрифицированного участка Выборг – Санкт-Петербург Финляндский Санкт-Петербургского региона железной дороги, допущено отправление электропоезда №6183 по неготовому маршруту (сообщением Санкт-Петербург-Финляндский – Кирилловское через Сестрорецк, Электропоезд ЭД4М-0369, составностью 8 вагонов, 2011 г. постройки, пробег от начала эксплуатации 530 тыс.км., последний вид ремонта ТО-3 проведен 3.06.2017 г. в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Московсоке (ТЧ-10), под управлением локомотивной бригады ТЧ-20 моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский, машинист электропоезда этого же депо ***********, отдых перед поездкой 27 часов, с начала года переработки нет, помощник машиниста ********. отдых перед поездкой 35.5 часа, с начала года переработки нет), с последующим сходом на сбрасывающей стрелке № **** 3-х головных вагонов (первый и второй вагоны № 036906, 036904 в сходе всеми колесными парами, третий по ходу движения вагон № 036909 в сходе первой тележкой). Нарушен габарит по II главному пути. Населенность поезда 50 человек. Пострадавших нет. Три вагона в результате схода повреждены в объеме деповского ремонта.

Нарушен габарит по 2 пути. Пострадавших нет.

По 1 пути идет «окно» по капитальному ремонту пути.

Для ликвидации последствий схода на станции Белоостров двухпутного электрифицированного участка Выборг – Санкт-Петербург Финляндский, 2-х головных вагонов, 3-го вагона одной тележкой поднят восстановительный поезд № 3024 Санкт-Петербург-Финляндский, восстановительный № 4024 станции Выборг;

Нарушен габарит по 2 пути. Пострадавших нет.

Вагон № 036906: обе тележки в сходе;
Вагон № 036904: обе тележки в сходе;
Вагон № 036909: в сходе первая тележка по ходу движения;
В 22:50 дежурным по ВП – 3024 получен приказ № 1646 на отправление ВП №3024 со станции Санкт-Петербург-Финляндский, отправился в 23:30 поездом № 8001;

В 22:53 дежурным по ВП – 4024 получен приказ № 1647 на подъем восстановительного поезда № 4024 со стации Выборг, отправился в 23:33 поездом №8002, задержка по станции Зеленогорск ВП – 4024 стации Выборг в 00:52 для пропуска поезда №32, отправился в 01:22;

В 23:04 отправление аварийной автолетучки ВП – 3024 с места дислокации;

В 23:20 отправление аварийной автолетучки ВП – 4024 с места дислокации;

В 00:00 прибытие аварийной автолетучки ВП-3024 на станцию Белоостров;

В 00:09 подано напряжение 1 пути станции Белоостров, 00:16 установлена скорость 25 км/ч, в 00:25 открыт путь для движения поездов.

В 00:23 начало работ ГМУ АВСО-30 ВП – 3024 по подъему вагона № 036904;

В 00:25 прибытие на станцию Белоостров подвижного состава ВП-3024;

В 00: 27 установка на путь 1 тележки вагона № 036904 с применением ГМУ АВСО – 30 ВП – 3024;

В 00:38 поезд №788 АЛЛЕГРО проследовал станцию Белоостров по 1 пути с задержкой на 01:35.

В 00:38 – 0:42 остановка работ пропуск поезда №788 АЛЛЕГРО проследовал станцию место производство работ;
00:42 – 01:20 вагон № 036904 и вагон № 036909 приближены к оси пути с применением ГМУ АВСО – 30 ВП – 3024;

01:21 прибытие на место схода аварийной автолетучки ВП – 4024;

01:43 – прибытие подвижного состава ВП – 4024 на станцию Белоостров;

01:50 кран ЕДК-300/5 ВП – 4024 постановка на место схода;

В 02:02 снято напряжение со 2, 6, 7, 8, 9, путей станции Белоостров для работы ВП. Напряжение подано в 03:40 после окончания работ.

02:10 кран ЕДК-300/5 ВП – 4024 приведен в рабочее положение;

02:12 строповка вагона № 036906 для работы краном ЕДК-300/5 ВП – 4024;

02:27 установка 1 тележки вагона № 036906 краном ЕДК 300/5 ВП Выборг на путь № 8;

02:39 кран ЕДК-300/5 ВП – 4024 приведен в транспортное положение;

02:32 – 02:52 приближение вагона № 036906 и вагона № 036904 к оси пути № 8 с применением ГМУ АВСО-30 ВП – 3024;

02:57 установка 2 тележки вагона № 036906 на путь № 8 с применением ГМУ АВСО – 30 ВП – 3024;

03:11 установка 1 тележки вагона № 036909 на путь № 8 с применением ГМУ АВСО – 50 ВП – 3024;

03:30 установка 2 тележки вагона № 036904 на путь № 8 с применением ГМУ АВСО – 50 ВП – 3024;

В аварийно-восстановительных работах задействовано: 68 человек
В ДЦУП создан оперативный штаб под председательством НЗ-1 Глазкова.

Причина и обстоятельства расследуются.
Задержаны поезда: №6196 на 02:20, №788 на 01:35, №32 на 00:51, №6191 СПб Финл. - Выборг отменен полностью, №6183 СПб Финл - Кирилловское отменен на участке Белоостров – Кирилловское, 3 грузовых поезда до 07:00.
Сошедшие вагоны повреждены в объеме деповского ремонта.
Пассажиры поезда №788 (населенность 96 человек), со станции Зеленогорск, часть пассажиров уехало самостоятельно, прибыло на конечную станцию Санкт-Петербург Финляндский 33 человека, развезены автобусом в количестве 4 человек.
Пассажиры поезда №6196 сообщением Выборг - Санкт-Петербург Финляндский остановлен у входного сигнала станции Белоостров (населенность 125 человек), автобусом, на станцию Санкт-Петербург-Финляндский прибыл с опозданием на 02:20, прибыло 42 человека, воспользовалось автобусом 14 человек.

Уж лучше так, чем в лоб другому поезду.

Да нет - это не вред, а польза!
Вот если бы - при отсутствии таких устройств - в лоб или в бок, то это был бы вред...

А давайте все станционные пути оборудуем сбрасывающими устройствами. Сколько пользы то будет!

На Московской ж.д. - примерно так уже и сделано. Есть примеры, когда в маршруте 5 ходовых стрелок и 4 сбрасывающих. Никакой беды из этого не выросло.

Да, кто-то как страшный сон вспоминает эту тему, когда после очередного ЧП на МЖД по указанию Н в срочнейшем порядке понаврезали этих сбрасывающих куда только можно по проектам, выполненным на салфетках..........

Опять проезд запрещающего сигнала? Получается что так, раз по неготовому маршруту отправился....

Ну не совсем уж так.
Программа реализовывалась в течение нескольких лет - было время и на проектирование в том числе. Хотя старт был действительно очень динамичным.