Дык мы в курсе, что нет. А на втором (моторном) вагоне опущены.

Или только что опустились.

Кстати, а почему все решили, что на сбрасывающем?
Может, совсем не в нём дело?

Похожий случай в анекдоте упоминается:

Едет скорый поезд на полной скорости. Вдруг он съезжает с рельс, проскакивает лесополосу, останавливается в кукурузном поле. Пассажиры спрашивают у машиниста:
— Что это было?
— Едем, смотрю — мужик на рельсах срёт.
— Так давить надо было!
— Так вот только в кукурузе и догнали!

Похоже, тут и прыгнула.
http://s018.radikal.ru/i521/1706/26/4fe82d1c9be9.jpg

Другой поезд прошёл за секунды до этого, он шёл с первого пути перегона.
https://www.youtube.com/watch?v=OmJN0xyBJOo

Этот сбрасывающий еще почти нормально установлен . Многие установлены для отчетности и в авральном режиме , да так они и стоят пока жареный петух не клюнет . Так это ладно еще станции , а сколько их на подъездных путях насобачили одному Богу известно . Вот от таких один вред . Как их только не устанавливают - и на подъеме , и на сброс в обратную сторону , и никого не предупреждая переносят по несколько раз в год с нитки на нитку . А то , что нормальным положением считается положение на сброс - это вообще полный бред . Пустые подъездные и все с башмаками на сброс и кого и отчего они защищают ? Только приключений на зад ждут , да премии с составителей собирают . Интересно , что у нас вот один , который действительно нужен (крайний , с подъездных на станцию ) , умудрились установить в таком месте , что если что , то и на переезд и на главный все вывалится . А с другой стороны станции в автозаправку .:)

На фото не увидел ограждающего светофора.

Может за опорой "спрятался" , или в кадр не влез ? Похоже просто проезд запрещающего . Если бы ехал по разрешению , то по факту скорость была бы не более 15 и 3 вагона не улетело бы никак .

8 июня 2017 г. в 22 час. 25 мин. на железнодорожной станции Белоостров
- допущено отправление электропоезда №6183 по неготовому маршруту
- с последующим сходом на сбрасывающей стрелке
- нарушен габарит по II главному пути.

Если по неготовому, значит ехать на запрещающий по КЖ вплоть до примыкания к перегону (выезда на перегон) получилось, что ли?

А еще сбрасывающие с подъездных путей умудряются перед путепроводами укладывать.Сброс прямиком в опору путепровода - зато до главных путей точно не доедет!

Верно, если присмотреться, РШ виден.

Раз речь идет об отправлении, то ограждающий светофор будет выходным - навряд ли этот РШ к нему как-то относится.

Как раз речь пока идет ниочем.
Трое суток как "припарковался", а реакции с верху ноль.
Может так и было задумано:lol:

На "родственных" сайтах побольше информации...
Расписано что и как произошло и в каких хозяйствах какие допущены нарушения.
Не все конечно ясно "до семечек", но в целом картина более-менее складывается понятной.

Так активно обсуждается целесообразность и правильность установки сбрасывающих стрелок и остряков... Тоже приведу пример. Есть на одной станции сбрасывающий остряк, у которого направление сброса прямо на табельную (обогрев) ПЧ. Открываешь дверь из модуля, шагаешь с помостка и наступаешь прямо на сбрасывающий остряк. Уклон от оси станции на протяжении более одного км в сторону табельной достигает семи тысячных. В случае ухода вагонов сброс произойдет как раз на модуль ПЧ... Грамотно продумано)) Причем это главные пути, все многочисленные комиссии проезжают и проходят это место и никому и дела нет, что работники находятся в опасной зоне... Подавал предложение о переносе модуля в безопасное место, НБТ поддержали, П целый год мусолили...