Не знаю. Может К-799 предусмотрена для тех случаев, когда сигнализация настолько неисправна, что на рельсы кодируется какой-то фарш, а ехать надо.

А если по телефонке отправлен на неисправную аб?
20 тащиться на периодический КЖ-К

Почти так - только фарш был у разработчиков КЛУБа!
У самых первых. Потом - всем миром - КЛУБ лечат уже лет тридцать. Полностью, конечно, вряд ли вылечат, но уже более-менее работоспособное устройство получилось...

Николай Николаевич добавил 16.06.2017 в 15:52
Если путевой светофор красный - на борту обязан быть КЖ!
Статистика количества "отправлений по телефонке при неисправной а/б" - такова, что никакой погоды не делает.

Интересно, на входном НС в Белоострове предусмотрена сигнализация безостановочного пропуска по восьмому пути?

Надо ТРА смотреть...

Николай Николаевич добавил 16.06.2017 в 16:09
Самое парадоксальное - на мой взгляд - что локомотивщики даже слышать не хотят о передаче на борт актуальной картинки поездного положения станции или перегона.

К809 для следования при полуавтоблокировке.
Или в РЭ КЛУБ-У есть ещё варианты при которых используют эту команду?
Честно, не помню.

Всё равно Ваш алгоритм "парализует" движение по телефонке.
1. Отправление при неразвороте аб. На каждом переезде ПС-1-К (ПС-2-К) локомотив будет ловить "хвостовой" КЖ.
2. Закрытая АБТЦ. вообще мрак будет.

В итоге будет проще при неисправности вместо выписки телефонок ДСП и машинисту спокойно курить и ждать, пока починят. И только потом отправляться

Ну так К799 тут тоже не очень-то и подходит, если вспоминать инструкцию.

Кто бы с этим спорил.
У КЛУБа не должно быть возможности отвлекать машиниста от ведения поезда. Но ПТЭ, для разработчиков КЛУБа, не закон.

Если уж затевать разговор об "отвлечении машиниста от ведения поезда", то в первую очередь - и немедленно - нужно отменить "Книгу замечаний машиниста" и вообще само понятие "замечание машиниста"!

Также какую же вводить команду в таких случаях, дабы не нарушить требования руководящих документов РЖД и Минтранса?

Особенно в Кунцево: глаза оказались в заднице. :oops:

В случае по Белоострову надо было ввести путь "0" (отключить карту), либо ввести команду для перехода на полуавтоматику (К809) установить скорость 50км/ч (и ввести путь "0"), в сопроводительном листе написать обстоятельства отключения или переключения - несоответствие скорости в ЭК и условиям пропуска (повышение скорости на период реконструкции).
Непонятно - на дороге по многим съездам установлена скорость 50км/ч для пассажирских поездов, что мешает запрограмировать в КЛУБ-У скорость по белому огню 50км/ч в пассажирские версии?

Требования ПТЭ были нарушены изначально при составлении алгоритма КЛУБа.

TChM-2 добавил 16.06.2017 в 22:31
Не всем же службам повезло с таким руководителем, как Н.Н.

Ничего изобретать не надо.
Машинисту нужно было выключить ЭК командами П0 или П15. В этом случае КЛУБ принимает коды и задает скорость согласно макстмально установленной по кчастку.
При желтом 60, а при КЖ отрабатывал кривую в соответствии с длинной блок участка.

Возможно, у них есть какая нибудь местная инструкция о запрете отключения карты. Но ввод команд 799, 809 в любом случае не соответствует ситуации.