СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.01.2016, 15:43   #106 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Не надо забывать и про человеческий фактор. Здесь как с качеством электроэнергии, с работой РТА большинство персонала в СЦБ не может(не хочет) разобраться, а тут-УБП. Сервис-дорого, и не каждый ШЧ пойдет на выбивание на него денег, вот и стоят эти девайсы в режиме автопилота и конца такого положения не предвидится.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 15:43   #107 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 92
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Что Вы к ДМА не ровно (в минусе) дышите?

По стоимости они однозначно ниже УБП, Российского производства, однозначно ремонтнопригодные. Осталось выполнить опытную эксплуатацию их в системах электропитания СЦБ(МПЦ), а вот затем уже делать выводы, спорить....
что вы уцепились за этот убп и дма , тут ранее уважаемый ЦШ упомянул о преобразователе на выходе авр после 1и 2 фидеров . Так вот повторюсь есть преобразователи AC/AC с чистым синусом на выходе с серьезной мощной полупроводниковой электроникой без применения аккум.батарей . Так вот его лучше всего поставить на место того что вы предлагаете .
Rusimir вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 15:50   #108 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 21.06.2010
Адрес: Зауралье
Сообщений: 277
Поблагодарил: 60 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Репутация: 42
По умолчанию

Все тут с высшим или техническим образованием, теорию вероятности ни кто в счет ни берет. Если есть гайка и болт, сколько на ними не следи но приедет время сорвать резьбу (усталость металла, естественный износ). За каждым устройством надо следить и вовремя производить их замену, а не доводить до ручки.
DIMONN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 15:51   #109 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 92
По умолчанию

Цитата:
Про двухмашинные агрегаты. Если верить информации завода-изготовителя - то их делают на вполне современном уровне. И что они достаточно востребованы, в первую очередь в целях исключения утечки информации из компьютерных сетей по цепям питания.
И, насколько я знаю, в электровозах и электропоездах мотор-генераторы тоже достаточно широко применяются.
Почему бы и не испытать их для питания постов ЭЦ?
тогда у меня к вам вопрос . Почему поезд сапсан купили за границей , что у нас не могут построить такой и где наш поезд сокол который должен был на его маршруте ездить ?
Rusimir вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 15:52   #110 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Интересно всё же, сколько сейчас ЭЦ-МПК работают с 2-ми "живыми" УБП и сколько на последнем?? Или будем ждать следующего погасания релейки?
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 16:01   #111 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rusimir Посмотреть сообщение
что вы уцепились за этот убп и дма , тут ранее уважаемый ЦШ упомянул о преобразователе на выходе авр после 1и 2 фидеров . Так вот повторюсь есть преобразователи AC/AC с чистым синусом на выходе с серьезной мощной полупроводниковой электроникой без применения аккум.батарей . Так вот его лучше всего поставить на место того что вы предлагаете .
Ну, во-первых, я уже давно не ЦШ...
А во-вторых, ДМА - это, кроме "выправления синусоиды и фильтрации помех", еще и гальваническая развязка (т.е. повышение грозозащиты), и стабилизация напряжения (защита от просадок и перекосов). Как минимум - три в одном!

Николай Николаевич добавил 20.01.2016 в 17:03
Цитата:
Сообщение от Rusimir Посмотреть сообщение
тогда у меня к вам вопрос . Почему поезд сапсан купили за границей , что у нас не могут построить такой и где наш поезд сокол который должен был на его маршруте ездить ?
Выходит, что не могут...
Сокол - уж точно не смогли.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 20.01.2016 в 16:01. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 16:03   #112 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 92
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну, во-первых, я уже давно не ЦШ...
А во-вторых, ДМА - это, кроме "выправления синусоиды и фильтрации помех", еще и гальваническая развязка (т.е. повышение грозозащиты), и стабилизация напряжения (защита от просадок и перекосов). Как минимум - три в одном!
Простите за неосведомленность , но как известно чем универсальнее и от этого сложнее устройство тем оно менее надежное , тем более для защиты от удара молнии кроме молниеотвода , надежного контура заземления и быстрого отключения еще ничего лучше не придумано , потому как это похоже на цунами . А при современном уровне развития промышленной электроники и проектирования все можно .
Rusimir вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 16:08   #113 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rusimir Посмотреть сообщение
Простите за неосведомленность , но как известно чем универсальнее и от этого сложнее устройство тем оно менее надежное , тем более для защиты от удара молнии кроме молниеотвода , надежного контура заземления и быстрого отключения еще ничего лучше не придумано , потому как это похоже на цунами . А при современном уровне развития промышленной электроники и проектирования все можно .
Куда уж проще - две электрические машины на одном валу через эластичную муфту и на одной раме. По надежности там вообще вопросов не должно быть. В отличие от тех же УБП.
А в части грозозащиты - в половине случаев как раз из-за хорошей "земли" проблемы и случаются. Не зря СЦБисты исторически все свои устройства делают с изолированным питанием. И гальваническая развязка на вводе питания безусловно повысит грозозащищенность - как это было в старых системах ЭЦ, где на вводе каждого фидера ставился изолирующий трансформатор.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 16:14   #114 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Куда уж проще - две электрические машины на одном валу через эластичную муфту и на одной раме. По надежности там вообще вопросов не должно быть. В отличие от тех же УБП.
А в части грозозащиты - в половине случаев как раз из-за хорошей "земли" проблемы и случаются. Не зря СЦБисты исторически все свои устройства делают с изолированным питанием. И гальваническая развязка на вводе питания безусловно повысит грозозащищенность - как это было в старых системах ЭЦ, где на вводе каждого фидера ставился изолирующий трансформатор.

Гозозащит
меня почти убедил что ИТ на раз пропускает импульсы перенапряжения из-за межобмоточной емкости.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 16:18   #115 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение

Гозозащит
меня почти убедил что ИТ на раз пропускает импульсы перенапряжения из-за межобмоточной емкости.
В этом плане - ДМА работает намного лучше! Через вал помехи не проскакивают.
Надо только правильно расположить кабели входа и выхода - чтобы не шли в одном жгуте и были максимально удалены друг от друга.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 16:18   #116 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rusimir Посмотреть сообщение
Простите за неосведомленность , но как известно чем универсальнее и от этого сложнее устройство тем оно менее надежное , тем более для защиты от удара молнии кроме молниеотвода , надежного контура заземления и быстрого отключения еще ничего лучше не придумано , потому как это похоже на цунами . А при современном уровне развития промышленной электроники и проектирования все можно .
Пост никуда не катит, тем более в конструктивные.
Раз на современном уровне развития все можно, то убедительно прошу Вас сделать ликтричество для СЦБистов как по ГОСТу.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 20.01.2016, 16:26   #117 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 92
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Куда уж проще - две электрические машины на одном валу через эластичную муфту и на одной раме. По надежности там вообще вопросов не должно быть. В отличие от тех же УБП.
А в части грозозащиты - в половине случаев как раз из-за хорошей "земли" проблемы и случаются. Не зря СЦБисты исторически все свои устройства делают с изолированным питанием. И гальваническая развязка на вводе питания безусловно повысит грозозащищенность - как это было в старых системах ЭЦ, где на вводе каждого фидера ставился изолирующий трансформатор.
Уважаемый Николай Николаевич , простите меня за туфтологию , но снова повторюсь прогресс не стоит на месте , ваш дма это шумящие вращающиеся части производящие вибрацию расположенные на длинном валу имеющим коллекторно щеточный аппарат со всем отсюда вытекающим . А преобразователь современного типа это как ракета ангара и гуси запряженные в повозку .
Rusimir вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 16:28   #118 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

http://www.bemz.ru/katalog-produktsi...serii-dma.html

Н.Н. речь о таких?

Последний раз редактировалось Евгений002; 20.01.2016 в 16:29. Причина: Добавлено сообщение
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 16:30   #119 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 92
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
а вот кпд таких вот устройств какое ?
Rusimir вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 16:32   #120 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rusimir Посмотреть сообщение
Уважаемый Николай Николаевич , простите меня за туфтологию , но снова повторюсь прогресс не стоит на месте , ваш дма это шумящие вращающиеся части производящие вибрацию расположенные на длинном валу имеющим коллекторно щеточный аппарат со всем отсюда вытекающим . А преобразователь современного типа это как ракета ангара и гуси запряженные в повозку .
Я даже не пытаюсь спорить. Старые я помню - у меня в дистанции они годами работали - ни шума, ни вибрации, ни обслуживания. Их поставили - и забыли.
Какие сейчас выпускаются - думаю, что не хуже "тех".
Я же не говорю о немедленном повсеместном внедрении - давайте попробуем для начала на одном объекте.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[РЖД ТВ] «Электронный маршрут машиниста» облегчил работу в депо Санкт-Петербург-пассажирский-Московский rzd.ru Новости на сети дорог 0 06.04.2015 20:04
ДТП с участием работников ВЧДЭ Санкт-Петербург-Сортировочный с тяжелыми последствиями Admin Нарушения безопасности на сети дорог 16 20.02.2014 08:24
[РЖД ТВ] В локомотивном депо Санкт-Петербург-пассажирский-Московский установили памятник Борису Константиновичу Саламбекову rzd.ru Новости на сети дорог 0 25.12.2013 11:04
[РЖД ТВ] В депо Санкт-Петербург-пассажирский-Московский открыли современный административно-бытовой корпус rzd.ru Новости на сети дорог 0 25.12.2013 11:04
[Новости РЖД] В депо Санкт-Петербург – Московский начались пуско-наладочные работы электропоезда «Ласточка» Admin Новости на сети дорог 0 19.03.2012 15:15

Ответ

Метки
нарушения2016


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:10.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4