![]() |
![]() |
|
|
![]() |
19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.
Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: По железной дороге: |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#33 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 47
Сообщений: 13,184
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 840 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1601
|
![]()
Таки не кодируется IVП ст. Бородулино в четном направлении?
tyubik добавил 10.12.2014 в 19:37 Цитата:
Последний раз редактировалось tyubik; 10.12.2014 в 18:37. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,977
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5754 раз(а)
Фотоальбомы:
2569
Записей в дневнике: 453
Репутация: 126067
|
![]() Техническое заключение по случаю проезда запрещающего сигнала выходного светофора Ч4 поездом № 851)2 допущенного 4 декабря 2014 г. на станции Бородулино Пермского региона Свердловской железной дороги 5 декабря 2014 г. ст. Пермь-Сортировочная 4 декабря 2014 г. в 13 часов 24 минуты по станции Бородулино, двухпутного электрифицированного участка Чепца - Пермь, при приёме на 4 приёмо-отправочный путь хозяйственного поезда № 8502 весом 800 тонн 94 оси на тепловозе 2ТЭ116 № 345АБ приписки эксплуатационного локомотивного депо Чусовское под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная Свердловской дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Проскурякова Н.А. (1971 г.р., в должности машиниста с 2006 года, 3 класс, 1 группа профотбора, талон предупреждения № 1) и помощника машиниста Быкова А.С. (1989 г.р., в должности помощника машиниста с 2011 года, 1 группа профотбора, талон предупреждения № 1) при скорости 22 км/ч допущен проезд запрещающего выходного светофора 4-4. В результате проезда повреждений инфраструктуры нет. Движение поездов по станции не прерывалось. Для определения причин проезда комиссией проанализирован режим ведения поезда, данные расшифровки записей скоростемерной ленты, АСКТ, прослушан регламент служебных переговоров, проверено техническое состояние локомотива, изучена необходимая техническая документация. Проведена проверка работы устройств СЦБ, видимости сигналов светофора по маршруту следования поезда, заслушаны объяснения причастных. Видимость выходного светофора 4-4 составляет 626 м. Тепловоз 2ТЭ116 № 345АБ постройки 1978 года Луганский тепловозостроительный завод, последний ТО-2 проходил 29.11.2014 в 15 часов 00 минут в СЛД Чусовой ООО «СТМ-Сервис» на станции Пермь-2, ТО- 3 проведен 05.11.2014 пробег 5362 км в СЛД Чусовой ООО «СТМ-Сервис» на станции Пермь-2, ТР-1 проведен 19.07.2014 пробег 23381 км в СЛД Чусовой ООО «СТМ-Сервис» на станции Пермь-2. Оборудован устройствами безопасности АЛСН, ЗСЛ2М, ЭПК-150, КОН, Л-168, Л-143, Л-159, РВ1.1М. Тепловоз эксплуатируется в технически исправном состоянии. Четвертый приемо-отправочный путь станции Бородулино звеньевой, на железобетонных шпалах с эпюрой 2000 штук на 1 км, и деревянной вставкой 400 метров с эпюрой 1840 штук на 1 км, балласт — асбест, рельсы Р-65, скрепления КБ-65 и ДО. Класс 3, группа В, категория пути 6. Профиль пути у светофора 4-4 - уклон 5,2 %о. Капитальный ремонт пути проведен в 1994 году. В соответствие с требованием пункта 31 Приложения 3 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Минтранса России от 21 октября 2010 г. № 286 оборудован устройствами автоматической локомотивной сигнализацией в четном и нечетном направлениях. Установленная скорость движения 40 км/час. Погодные условия: светло, температура воздуха -20 С, без осадков. В ходе расследования установлено, что в нарушение требования пункта 2 приказа начальника эксплуатационного локомотивного депо Пермь - Сортировочная от 31.01.2014 г № 61 локомотивная бригада в составе машиниста Проскурякова Н.А. и помощника машиниста Быкова А.С. явкой по станции Пермь-2 на 04 часа 00 минут к дежурному по депо не явилась, предрейсовый медицинский осмотр не прошла. В 6 часов 00 минут прибыла на станцию Курья для смены локомотивной бригады тепловоза 2ТЭ116 № 345АБ для дальнейшего его следования на станцию Бородулино, и работы в «окно» по сбору инвентарных рельсов на перегоне Бородулино - Кузьма. Машинист воспользовался не учтенным маршрутным листом. Штамп в маршруте машиниста, о допуске локомотивной бригады к работе, поставлен в товарной конторе станции Курья. Предупреждение формы ДУ-61 до станции Бородулино получал помощник машиниста сдающей локомотивной бригады Полицын И.Н. Тепловоз 2ТЭ116 № 345 АБ отправился со станции Курья резервом в 6 часов 17 минут и прибыл на станцию Бородулино в 9 часов 03 минуты. Согласно приказа от 04.12.2014 № 4 ДНЦ Парамонов Е.Б предоставил аварийное «окно» для раскатки контактного провода и сбору инвентарных рельсов на перегоне Бородулино - Кузьма продолжительностью с 9 часов 35 минут до 11 часов 25 минут под общим руководством и.о. ЭЧК Главатских.Н.Л. При планировании «окон» на неделю в сутки 26.11.14 «окно» на перегоне Кузьма - Бородулино Свердловской дирекцией по ремонту по пути на 04.12.14 заявлено не было ввиду малой продолжительности «окна» (менее 2 часов). ПМС-168, в нарушении требований пункта 4.11 «Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительномонтажных работ на Свердловской ж.д. - филиале ОАО «РЖД», утвержденной приказом от 17.08.2012 № СВЕРД-395, дали заявку на проведение работ в «окно» менее чем за 3 суток, в аварийном порядке. Согласно заявки на перегоне Бородулино - Кузьма работало две дрезины ЭЧК и хозяйственный поезд № 8501, сборщик инвентарных рельсов, отправлением со станции Бородулино и прибытием на станцию Кузьма. Ввиду позднего прибытия тепловоза 2ТЭ116 № 345 АБ на станцию Бородулино и производства маневровой работы, поезд № 8501 был отправлен на перегон в «окно» в 10 часов 12 минут и работы не производил. При следовании по перегону вагонами вперед на 1283 - 1281 км локомотивная бригада следовала со скоростью до 80км/ч, вместо установленной 40 км/ч. В 12 часов 50 минут поезд № 8502 отправился со станции Кузьма и следовал до станции Бородулино, маршрут приема был приготовлен на 4 приемо-отправочный путь ДСП станции Бородулино Фистина С.С. начиная с 3 блок участка приближения вызывала по радиостанции машиниста поезда № 8502 Проскурякова Н.А., чтобы предупредить о том, что он следует на боковой путь на стоянку. На вызов ДСП машинист поезда № 8502 не отвечал. ДСП станции Бородулино Фистина С.С. вызов машиниста повторяла неоднократно. В 13 часов 06 минут поезд № 8502 проследовал входной светофор «Ч» станции Бородулино, сигнализирующий двумя желтыми огнями со скоростью 63 км/ч. При скорости движения 58 км/час машинист производит ступень торможения разрядкой тормозной магистрали 0,7 кгс/см2, с последующим отпуском тормозов при скорости 28 км/час. Тормозной путь составил 600 метров. В 13 часов 09 минут при скорости движения 22 км/час происходит смена сигнала на локомотивном светофоре с «желто-красного» на «красный», с последующим срабатыванием ЭПК и снижением давления в тормозной магистрали до нуля. Тормозной путь составил 60 метров. После остановки локомотивная бригада осадила поезд в пределы 4 пути. При проследовании поезда № 8502 по оси станции Бородулино ДСП Фистина С.С. заметила, что поезд следует по 4 приемо-отправочному пути без снижения скорости и в 13 часов 24 минуты, по данным системы АСКТ, перевела стрелку № 1 по направлению стрелки № 7, приготовив тем самым маршрут с 4-го пути на четный путь перегона Бородулино - Верещагино. При проверке начальником станции Бородулино Фёдоровой Ю .В. выявлено неадекватное состояние локомотивной бригады и произведено закрепление состава тормозными башмаками. Вызваны сотрудники транспортной полиции, бригада направлена на медицинское освидетельствование. По результатам проведенного медицинского освидетельствования содержание алкоголя в крови у машиниста Проскурякова Н.А. составило 3,07 промилле, у помощника машиниста Быкова А.С. 1,64 промилле. Руководителями эксплуатационного локомотивного депо Пермь- Сортировочная упущен контроль за работой машинистов-инструкторов. Машинист-инструктор Завьялов А.Н. в нарушение требований «Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад ОАО «РЖД» от 30 октября 2014 г. № 2565р контрольно-инструкторские поездки с локомотивными бригадами не проводит. Так, 04.10.2014 при проведении КИП с машинистом Гришиным С.А. отметка в журнале выездов и маршруте машиниста формы ТУ-ЗВЦУ отсутствует. 06.10.2014 данный машинист- инструктор дежурит в депо согласно графика с 18 часов 00 минут до 06 часов 00 минут и одновременно с 19 часов 00 минут до 02 часов 00 минут проводит контрольно-инструкторскую поездку с машинистом Васильевым А.А. Со стороны дежурных по депо отсутствует контроль за прохождением локомотивными бригадами предрейсового и послерейсового медицинских осмотров. Образцы подписей фельдшеров не обновлялись с октября 2010 года. В эксплуатационном локомотивном депо Пермь-Сортировочная не отработана система замещения длительно отсутствующих руководителей. С 17.11.2014 заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная Дроздов Л.В. находится в очередном отпуске, на момент случая исполняющий обязанности заместителя начальника депо не назначен. Начальник эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная Ощепков А.В. проверки на удаленных участках заступления локомотивных бригад, домов отдыха локомотивных бригад, кабинетов профессионального отбора и кабинетов психофизиологической разгрузки, организации проведения предрейсового медицинского осмотра, организации и проведения технического обучения локомотивных бригад не проводит. В нарушение требований пункта 3 «Положения о Дежурном по эксплуатационному локомотивному депо», утвержденного приказом ОАО «РЖД» 7 августа 2014 г. № ЦТ-149/р дежурный по депо Павлов А.С. не проконтролировал явку локомотивной бригады Проскурякова Н.А. В нарушение требований пункта 5 приказа Министерства Транспорта Российской Федерации от 16.07.2010 № 154 локомотивная бригада в составе машиниста Проскурякова Н.А. и помощника машиниста Быкова А.С. предрейсовый медицинский осмотр не проходила. Локомотивной бригадой были нарушены требования главы 3 пункта 15 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, а также пунктов 99, 100 Приложения 6 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденным приказом Минтранса России от 21 октября 2010 г. № 286, и пункта 5 Приложения 1, пункта 25 Приложения 20 к «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации», утвержденной приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162, в части отвлечения и не наблюдения за показанием светофоров, не выполнения установленного регламента переговоров между машинистом и помощником машиниста, следование со скоростью, не обеспечивающей своевременную остановку у запрещающего сигнала. В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий», с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180, данное иное событие принять к учету как проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора и отнести по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Пермь-Сортировочная Свердловской дирекции тяги.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1 |
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
tyubik (12.12.2014)
|
![]() |
#36 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 47
Сообщений: 13,184
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 840 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1601
|
![]()
Интересненько: значит тормозил поезд, и IVП кодировался, и не "белым" локомотивный светофор сигнализировал при следовании по приемо-отправочному пути. И читают сообщения на этом сайте те, от которых зависит безопасность движения поездов. Приятно быть востребованным.
tyubik добавил 11.12.2014 в 23:34 Есть разница между телеграммой от Шайдуллина и "Техническим заключением...". Респект и уважуха составителям последнего. Последний раз редактировалось tyubik; 11.12.2014 в 22:34. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 41
Сообщений: 2,772
Поблагодарил: 152 раз(а)
Поблагодарили 270 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 560
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 (ссылка) |
Участник
Регистрация: 05.01.2013
Сообщений: 41
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: -6
|
![]()
[quote=Admin;231198]
Техническое заключение по случаю проезда запрещающего сигнала выходного светофора Ч4 поездом № 851)2 допущенного 4 декабря 2014 г. на станции Бородулино Пермского региона Свердловской железной дороги В 13 часов 06 минут поезд № 8502 проследовал входной светофор «Ч» станции Бородулино, сигнализирующий двумя желтыми огнями со скоростью 63 км/ч. Почему автостоп не сработал - проезд желтого не более 60 км\ч? Последний раз редактировалось goringera; 12.12.2014 в 07:51. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 47
Сообщений: 13,184
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 840 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1601
|
![]()
[quote=goringera;231235]
Цитата:
tyubik добавил 12.12.2014 в 09:34 По-моему АЛС с параметрами ненулевой скорости никак не связана. Но могу и ошибаться. tyubik добавил 12.12.2014 в 09:50 А вы знаете, что такое "уклон 5,2 %о"? Это тангенс угла, с длиной прилежащего катета в 1000 единиц измерения. Соответственно, противолежащий катет 5,2 раза длиннее. Возвращённый угол от этого тангенса, только держитесь крепче: 79 градусов... . Представили себе эту горку? Сдаётся мне, что это неправда. Последний раз редактировалось tyubik; 12.12.2014 в 08:57. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#42 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 43
Сообщений: 4,168
Поблагодарил: 160 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Репутация: 874
|
![]()
[quote=goringera;231235]Проезд желтого со скоростью более Vж не приводит к срабатыванию автостопа даж если на следующем светофоре красный, а лишь вводит проверку бздительности.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#43 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 46
Сообщений: 9,100
Поблагодарил: 1539 раз(а)
Поблагодарили 2127 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Репутация: 1277
|
![]() Цитата:
На боковой - белый, скорость не ограничивается
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#44 (ссылка) | |
Мимо проползал
Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,656
Поблагодарил: 1354 раз(а)
Поблагодарили 431 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 955
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
![]() |
#45 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 47
Сообщений: 13,184
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 840 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1601
|
![]()
Да, виноват, приношу извинения. Действительно, 5.2 промилле это 0.0052. Прям как в анекдоте: вода закипает при 90 градусах.
Ещё раз приношу извинения за некорректную реплику. |
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Проезд запрещающего сигнала на ст. Восстание ГЖД 9 октября 2014 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 7 | 22.10.2014 23:47 |
=Проезд сигнала= Проезд запрещающего сигнала на ст. Ростов-Товарный СКЖД 15 августа 2014 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 16 | 27.08.2014 21:23 |
=Приказ= № 825 от 12.05.14 г. - Проезд запрещающего сигнала М3 при производстве маневровой работы по ст. Сенная Приволжской ж.д. допущенного 12 мая 2014 года | Admin | Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" | 0 | 01.06.2014 21:11 |
=Проезд сигнала= Проезд запрещающего сигнала на ст. Лянгасово ГЖД 12 апреля 2013 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 17.04.2013 10:35 |
[12-2012] Как объяснить проезд запрещающего сигнала? | Admin | xx2 | 0 | 13.04.2013 08:37 |
![]() |
Метки |
нарушения2014 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|