СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Прошел трудовой путь от электромеханика СЦБ до Главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры ОАО РЖД.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия:
По железной дороге:

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.10.2013, 14:14   #76 (ссылка)
Участник


Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 85
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

"Так "следуйте за Э2" и есть особое разрешение, да не по регламенту.."

То ,что не по регламенту, не может быть разрешением.

gorin.gera добавил 24.10.2013 в 15:14
[quote=bimbom62;175085][quote=gorin.gera;175063]

Может руководитель маневров массаж ДСП делал вместо руководства маневрами ? Что за детский сад ? Надо закрепить - закрепи , а потом перегоняй тепловоз . Это про УСКОРЕНИЕ . И про ГЛАВНЫХ Вы все понимаете . И на анализ все к кому ходят и по стойке смирно отчитываются и кто обычно не виноват почти никогда . Да они посещение планерных совещаний в депо давно уже считают недостойным их величеств , если Вы не в курсе.


bimbom на вопрос то ответь-что должен получить от ДСП машинист при необходимости выполнить маневры и отсутствии маневрового светофора перед локомотивом?
При этом машинист знает, что в маршруте у него будет несколько стрелочных переводов и изолирующих стыков.
Что делал составитель в это время - руководители разберутся. Мы обсуждаем действия машиниста.Почему то никак не хочешь отвечать на вопросы.

Последний раз редактировалось gorin.gera; 24.10.2013 в 14:14. Причина: Добавлено сообщение
gorin.gera вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.10.2013, 15:33   #77 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

[quote=gorin.gera;175095]"Так "следуйте за Э2" и есть особое разрешение, да не по регламенту.."

То ,что не по регламенту, не может быть разрешением.

gorin.gera добавил 24.10.2013 в 15:14
[quote=bimbom62;175085]
Цитата:
Сообщение от gorin.gera Посмотреть сообщение

Может руководитель маневров массаж ДСП делал вместо руководства маневрами ? Что за детский сад ? Надо закрепить - закрепи , а потом перегоняй тепловоз . Это про УСКОРЕНИЕ . И про ГЛАВНЫХ Вы все понимаете . И на анализ все к кому ходят и по стойке смирно отчитываются и кто обычно не виноват почти никогда . Да они посещение планерных совещаний в депо давно уже считают недостойным их величеств , если Вы не в курсе.


bimbom на вопрос то ответь-что должен получить от ДСП машинист при необходимости выполнить маневры и отсутствии маневрового светофора перед локомотивом?
При этом машинист знает, что в маршруте у него будет несколько стрелочных переводов и изолирующих стыков.
Что делал составитель в это время - руководители разберутся. Мы обсуждаем действия машиниста.Почему то никак не хочешь отвечать на вопросы.
От ДСП вообще ничего . У машиниста есть руководитель маневров - составитель . Разрешением на движение тепловоза служит только команда одного человека - руководителя маневров . Отсюда и пляшите.
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.10.2013, 17:19   #78 (ссылка)
Участник


Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 85
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

[quote=bimbom62;175115][quote=gorin.gera;175095]"Так "следуйте за Э2" и есть особое разрешение, да не по регламенту.."

То ,что не по регламенту, не может быть разрешением.

gorin.gera добавил 24.10.2013 в 15:14
Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
От ДСП вообще ничего . У машиниста есть руководитель маневров - составитель . Разрешением на движение тепловоза служит только команда одного человека - руководителя маневров . Отсюда и пляшите.
Плясать не надо - надо знать ИДП.
Руководителем маневров одиночного локомотива без составителя является ДСП. Когда составитель отсутствует на локомотиве по какой либо причине, это не означает что локомотив должен стоять и его нельзя перегнать,например, на другой путь.
Что надо получить от ДСП если нет светофора маневрового перед локомотивом? Так и не хочешь говорить? Или не знаешь?

Последний раз редактировалось gorin.gera; 24.10.2013 в 17:23.
gorin.gera вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.10.2013, 23:31   #79 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

[quote=gorin.gera;175130][quote=bimbom62;175115]
Цитата:
Сообщение от gorin.gera Посмотреть сообщение
"Так "следуйте за Э2" и есть особое разрешение, да не по регламенту.."

То ,что не по регламенту, не может быть разрешением.

gorin.gera добавил 24.10.2013 в 15:14

Плясать не надо - надо знать ИДП.
Руководителем маневров одиночного локомотива без составителя является ДСП. Когда составитель отсутствует на локомотиве по какой либо причине, это не означает что локомотив должен стоять и его нельзя перегнать,например, на другой путь.
Что надо получить от ДСП если нет светофора маневрового перед локомотивом? Так и не хочешь говорить? Или не знаешь?
Давайте не будем делать людям "мозги". Если Вы знаток ИДП ,то ответьте себе какую команду был должен дать ДСП если от дорожки и до "за Н2" тоже есть стрелки . Ну знаю я что надо говорить и что ? ДСП ст Братск скорей всего никогда этого не говорил , а машинист привык уже так работать . А руководитель маневров должен быть всегда один , если он здоров , не умер и нет чрезвычайного случая . И нет разницы с вагонами тепловоз или без . Можете пункт из ПТЭ процитировать , в котором при маневрах руководители меняются ?
Вот в ТРА могут что захотят то и нарисовать . Кто против ? Боже упаси - все ЗА .

bimbom62 добавил 25.10.2013 в 00:31
И еще .Не надо "обзывать" работающий на маневрах маневровый одиночным локомотивом .

Последний раз редактировалось bimbom62; 24.10.2013 в 23:31. Причина: Добавлено сообщение
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.10.2013, 10:50   #80 (ссылка)
Участник


Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 85
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

"Дорожка" эта называется служебный проход.Если ДСП регламент нарушал, а машинист "привык" работать по такому регламенту ,за это он и будет отвечать. Потому что нарушение регламента и привело к этому событию.При выполнении маневров ОДИНОЧНЫМ локомотивом без составителя руководители маневров могут меняться.На крупных станциях,например, несколько парков . В каждом парке свой дежурный.При заезде в депо -дежурный стрелочного поста. В ТРА станции не " рисуют что хотят". ТРА разрабатывает начальник станции на основе и в полном соответствии с ПТЭ ,ИДП и т.д. ТРА не принимается на собрании голосованием "ЗА". Он проверяется и утверждается должностными лицами,в обязанности которых это входит.Маневровый локомотив одиночным не я "обзываю". Открой ИДП за 2000г пункт 11.26. Прочитай что там написано.
На вопрос так и не ответил! Тогда ответь на такой ( я его тоже задавал)- сам поехал бы в обратную сторону по такому "указанию" ДСП ?
gorin.gera вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.10.2013, 11:11   #81 (ссылка)
лентяй


Регистрация: 25.10.2012
Адрес: Чукчино
Сообщений: 631
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 86 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 133
По умолчанию

По-моему("я так думаю"(с)) команды должны отдаваться в соответствии с таблицей взаимозависимости, не? Если команда не соответствует, то нарушение? Движки есть на форуме?

Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
....а Вы думаете, что составитель должен быть в кабине?....
Почитал на досуге этот документ.
ИНСТРУКЦИЯ
СОСТАВИТЕЛЮ ПОЕЗДОВ И ПОМОЩНИКУ СОСТАВИТЕЛЯ ПОЕЗДОВ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
17 декабря 2001 г.
N ЦД-920
(Д)
не нашел, что составитель обязан находится на подножке и висеть на автосцепке
__________________
Избыток пищи мешает тонкости ума (с)
Lamaks вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.10.2013, 18:20   #82 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gorin.gera Посмотреть сообщение
"Дорожка" эта называется служебный проход.Если ДСП регламент нарушал, а машинист "привык" работать по такому регламенту ,за это он и будет отвечать. Потому что нарушение регламента и привело к этому событию.При выполнении маневров ОДИНОЧНЫМ локомотивом без составителя руководители маневров могут меняться.На крупных станциях,например, несколько парков . В каждом парке свой дежурный.При заезде в депо -дежурный стрелочного поста. В ТРА станции не " рисуют что хотят". ТРА разрабатывает начальник станции на основе и в полном соответствии с ПТЭ ,ИДП и т.д. ТРА не принимается на собрании голосованием "ЗА". Он проверяется и утверждается должностными лицами,в обязанности которых это входит.Маневровый локомотив одиночным не я "обзываю". Открой ИДП за 2000г пункт 11.26. Прочитай что там написано.
На вопрос так и не ответил! Тогда ответь на такой ( я его тоже задавал)- сам поехал бы в обратную сторону по такому "указанию" ДСП ?
За нарушение регламента - согласен . За сход тепловоза - нет . Первопричина схода нарушение регламента ДСП , организация работы руководителя маневров с нарушениями ПТЭ . Можете взглянуть на новое ПТЭ прилож 6 п 34 ( команды на движ локомотива , производящего маневры , должен отдавать только один работник - руководитель маневров ) . Надеюсь Вы понимаете , что один работник не может быть одновременно составителем и ДСП . Попробую уточнить различия одиночных и маневровых по инструкции . Локомотив бывает обслуживаемый составителем и не обслуживаемый . Обслуживаемый ( как в Братске ) ездит по команде составителя , не обслуживаемый ( то что у Вас одиночный ) ездит по команде руководителя указанного в ТРА для разных случаев могут быть и разные руководители . ТРА пишутся двумя способами - 1. Тупо переписывается прошлогодний ( безопасный способ ) 2. Переписывается прошлогодний с внесением некоторых изменений , ускоряющих процесс ( 25км 5пк одним легким движением превращается в 26км 5пк , убираются слова с включением тормозов , убирается указание о максимальной длине состава , исчезают места где нельзя оставлять вагоны без локомотива ) . Будьте реалистом , какой ревизор проверяя ТРА двух десятков станций заметит в 100 листах текста эти изменения , тем более если ДС скажет - да все тоже . Я это Вам не сон рассказываю - это существующая у нас реальность . Думаю и у других все так же . На счет поехал бы сам или нет ? В Братске точно нет . Точно так же Братский машинист не поехал бы никуда на чужей станции . А вот на своей ....

bimbom62 добавил 25.10.2013 в 19:20
Цитата:
Сообщение от Lamaks Посмотреть сообщение
По-моему("я так думаю"(с)) команды должны отдаваться в соответствии с таблицей взаимозависимости, не? Если команда не соответствует, то нарушение? Движки есть на форуме?


Почитал на досуге этот документ.
ИНСТРУКЦИЯ
СОСТАВИТЕЛЮ ПОЕЗДОВ И ПОМОЩНИКУ СОСТАВИТЕЛЯ ПОЕЗДОВ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
17 декабря 2001 г.
N ЦД-920
(Д)
не нашел, что составитель обязан находится на подножке и висеть на автосцепке
Там должно быть указано его рабочее место . Обычно - вся станция . Ну никак не локомотив . Не хочется на подножке можете идти пешком . Помню времена , когда начальник депо снимал машиниста едущего с составителем в кабине . Жалко конечно составителей , но тот начальник был прав . Что ему вообще делать в кабине на ходу ? Только спать .

Последний раз редактировалось bimbom62; 25.10.2013 в 18:20. Причина: Добавлено сообщение
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.10.2013, 20:09   #83 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 21.06.2010
Возраст: 48
Сообщений: 208
Поблагодарил: 24 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 40
По умолчанию

Цитата:
Там должно быть указано его рабочее место . Обычно - вся станция . Ну никак не локомотив . Не хочется на подножке можете идти пешком . Помню времена , когда начальник депо снимал машиниста едущего с составителем в кабине . Жалко конечно составителей , но тот начальник был прав . Что ему вообще делать в кабине на ходу ? Только спать .
Есть инструкция помоему запрещающая находится составителю в тепловозе при движении вагонами вперёд. Я как-то сидя на ригеле и сращивая кабель наблюдал как маневровый сцеплял вагоны с газом ,при этом чем меньше становилось расстояние между автосцепками тем громче я молился... После приличного удара я увидел довольно жующего составителя который выходил с кабины маневрового и на мой вопрос "какого ....." сказал " а мы всегда так ездим.."
недоводин в.а. вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.10.2013, 20:20   #84 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,447
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1959 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от недоводин в.а.
Есть инструкция помоему запрещающая находится составителю в тепловозе при движении вагонами вперёд.
....не знаю как сейчас, но раньше было запрещено вообще находиться составителю в кабине...и одного машиниста, которого составители вспоминали "незлым тихим" словом..
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.10.2013, 14:21   #85 (ссылка)
Участник


Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 85
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

А кто должен отвечать за сход тепловоза? ДСП? Составитель? На локомотиве ни первого ,ни второго не было. После остановки у служебного прохода машинист поехал в обратном направлении не получив указание соответствующей формы. После сообщения ДСП ,что поехал в неправильном направлении, остановился и без указания ДСП поехал в противоположном направлении и на взрезанной стрелке свалил тепловоз.
Что здесь не понятного?
gorin.gera вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.10.2013, 17:30   #86 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,061
Поблагодарил: 6358 раз(а)
Поблагодарили 923 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1481
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gorin.gera
Что здесь не понятного?
Непонятно одно - кто ещё виноват кроме машиниста?
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.10.2013, 17:36   #87 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gorin.gera Посмотреть сообщение
А кто должен отвечать за сход тепловоза? ДСП? Составитель? На локомотиве ни первого ,ни второго не было. После остановки у служебного прохода машинист поехал в обратном направлении не получив указание соответствующей формы. После сообщения ДСП ,что поехал в неправильном направлении, остановился и без указания ДСП поехал в противоположном направлении и на взрезанной стрелке свалил тепловоз.
Что здесь не понятного?
Я не судья , конечно . Но составитель , как руководитель маневров , уклонился от выполнения своих прямых обязанностей , не обеспечил безопасное производство маневров , чего от него требует ПТЭ . Думаю не ошибусь , если скажу , что остановка на дорожке не прописана никаким образом в ТРА ст Братск . Просто всем лень ходить пешком . ДСП нарушил установленный регламент переговоров для следования по неиспользованному маршруту . После пореза стрелки не принял никаких мер для остановки тепловоза и даже наоборот спровоцировал машиниста на движение по взрезанной стрелке . Сходу поспособствовал и машинист , который не потребовал строгого соблюдения ПТЭ и регламента переговоров , а также не контролировал маршрут следования . ДС ,ТЧ , УРБ не обращали (скорей всего) никакого внимания на подобные нарушения . П.С. В итоге : порез стрелки общий , а сход за ДС . Хотя я бы все за ДС отнес , с них все это началось .

Последний раз редактировалось bimbom62; 27.10.2013 в 17:50.
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.10.2013, 17:39   #88 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,061
Поблагодарил: 6358 раз(а)
Поблагодарили 923 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1481
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bimbom62
с них все это началось
Правильно, рыба гниёт с головы!
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.10.2013, 08:27   #89 (ссылка)
лентяй


Регистрация: 25.10.2012
Адрес: Чукчино
Сообщений: 631
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 86 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 133
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от недоводин в.а. Посмотреть сообщение
Есть инструкция помоему запрещающая находится составителю в тепловозе при движении вагонами вперёд. Я как-то сидя на ригеле и сращивая кабель наблюдал как маневровый сцеплял вагоны с газом ,при этом чем меньше становилось расстояние между автосцепками тем громче я молился... После приличного удара я увидел довольно жующего составителя который выходил с кабины маневрового и на мой вопрос "какого ....." сказал " а мы всегда так ездим.."
Вагонами вперед логично. А вот когда локомотивом вперед

Lamaks добавил 28.10.2013 в 09:27
Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
Там должно быть указано его рабочее место . Обычно - вся станция . Ну никак не локомотив . Не хочется на подножке можете идти пешком . Помню времена , когда начальник депо снимал машиниста едущего с составителем в кабине . Жалко конечно составителей , но тот начальник был прав . Что ему вообще делать в кабине на ходу ? Только спать .
Одно другому не противоречит
В чем цимус идти пешком через всю станцию, когда маневры локомотивом вперед или висеть на подножке. Я не знаю где это написано - я рассуждаю логически
__________________
Избыток пищи мешает тонкости ума (с)

Последний раз редактировалось Lamaks; 28.10.2013 в 08:27. Причина: Добавлено сообщение
Lamaks вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.10.2013, 13:56   #90 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lamaks Посмотреть сообщение
Вагонами вперед логично. А вот когда локомотивом вперед

Lamaks добавил 28.10.2013 в 09:27

Одно другому не противоречит
В чем цимус идти пешком через всю станцию, когда маневры локомотивом вперед или висеть на подножке. Я не знаю где это написано - я рассуждаю логически
][size= Вися на подножке локомотива , составитель видит лучше и раньше машиниста что впереди . В дождь ночью машинист вообще мало что видит с кабины , особенно если ехать капотом вперед . А вот в кабине , если что случается , то составитель то чай пил , то натурку рассматривал . Ну не виноват в общем он . Помню случай когда задавили путейца , составитель заявил - а чего мне вперед смотреть , я не помощник ? Вот после этого ТЧ начал снимать машинистов у которых составитель на ходу сидел в кабине . И правильно делал !!! Погреться , покушать , покурить - это пожалуйста . А работать - где угодно , только не в кабине . В кабине рабочие места машиниста и помощника .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Сход вагонов= Сход тепловоза и цистерны на ст. Лапшинская ПривЖД 30 июня 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 3 28.07.2013 09:12
[26 июня 1998] Сход вагонов на ст. Анамакит ВСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 1 01.04.2012 23:04
[16 апр. 2007] Сход тепловоза на ст. Куанда ВСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 25.05.2011 10:11
[25 октября 1993] Уход вагонов на ст. Делюр ВСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 17:47
[Новости РЖД] Сход вагонов на ВСжд Витос Нарушения безопасности на сети дорог 1 21.07.2010 12:36

Ответ

Метки
нарушения2013


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:28.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4