Admin

Справка о состоянии безопасности движения за 12-18 июня 2013 г.

Южно-Уральская ж.д.

12.06.2013 в 04-40 на путепроводе 5 км пк 3 перегона Гай – Круторожино параллельно железнодорожному пути проходит автомобильная дорога на расстоянии 5 метров (с ограждением), в кривом участке пробив ограждение допущен выезд автомобиля Рено-Меган гос. № Т 363 НЛ, под управлением водителя Кривошей А.В. на железнодорожный путь.
Автомобиль, перевернувшись повис на ограждении путепровода.
В 07-15 маневровым тепловозом автомобиль был убран за габарит пути.
Повреждений инфраструктуры нет.
Водитель травмирован и отправлен в больницу на машине скорой помощи.
На месте: РБЗ рег Кленкин, ПЧ Пономарев, сотрудники ГИБДД.



Московская ж.д.

12.06.2013 в 07-03 на регулируемом необслуживаемом дежурным работником переезде 207 км пк 1 в границах станции Кубинка-2 двухпутного электрифицированного участка Бекасово – Икша при скорости 37 км/час допущен наезд поезда № 4302 (резервный электровоз) ВЛ11 № 680 приписки ТЧЭ-5 Орехово, машинист ТЧЭ-23 Бекасово-сорт. Михальченко на автомобиль Toyota гос. номер В 869 АК 150 RUS водитель Костиков Егор Алексеевич, 13.06.1988 г.р.
Водитель транспортного средства выехал на переезд в непосредственной близости – пытался по встречно полосе пересечь переезд.
В результате ДТП водитель автомобиля смертельно травмирован, пассажир госпитализирован, на электровозе погнут метельник, оборван тормозной рукав, лопнула трубка ТМ.
Повреждения устройств СЦБ: стрелка № 6/8 не имеет контроля – машиной сбита стрелочная муфта УПМ на 7 направлений в междупутье 2 пути и 8 ветви, кабель СБПУ 24х2. Контроль стрелки восстановлен в 09-47 минут, путем перехода в новый кабель.
В 09-08 электровоз отправлен на станцию Кубинка-2, в 09-16 прибытие на станцию, в 09-52 отправлен в депо Бекасово.
Расследуют: РБЗтер-3 Рыгун, Зам ДИ рег-3 Шмельков, ПЧ-18 Анкудинов, ШЧЗ- 5 Расколов, и.о. ТЧЗЭ-23 Алексеев, ЭЧЗ -8 Трофименко, ДС Абакумов гос. инспектор ГИБДД МО лейтенант Зарянов Р.И.
Переезд 207 км пк 2 на балансе ПЧ-18 Бекасово
Характеристика переезда: переезд 3 категории, автодорога межмуниципальная, владелец «Мосавтодор», переезд пересекает автомобильная дорога А-100 Москва-Бородино, оборудован автоматической переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 100 м, четного поезда - 50м; с левой стороны нечетного, четного поезда- 100 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 10 м. Участок пути – прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 300 м, четного поезда - 500м. Ширина проезжей части переезда 6,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 22,8 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда – Р/тех., протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 14 м, материал сигнальных столбиков – Плс., наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 4 шт., автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 60/60 км/час.
С начала года ДТП по дороге – 21 (ПЧ-18 – 2), за месяц – 2 (ПЧ-18 – 1).
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-23 Бекасово-сорт.:
– машинист Лобов И.В., стаж с 01.01.1986, класс квалификации - 1,
– машинист электровоза Михальченко А.В. стаж с 28.03.1988, класс квалификации - 1, группа профотбора - 4;
– помощник машиниста электровоза Насырин И.А. стаж с 22.11.2012 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 2.


Северная ж.д.

12.06.2013 в 09-33 на 418 км пк 8 перегона Бакланка – Нефедово двухпутного электрифицированного участка Вологда – Данилов по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2495 (53 вагона, вес 4986 тонн) с электровозом ВЛ80С № 980 приписки ТЧЭ Лянгасово Гор ж.д., машинист ТЧЭ Лоста Билин.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 60 км/час.
При осмотре состава выявлен сход задней тележки 17-го полувагона № 53199279 (груз – щебень 68 тонн).
Место схода 419 км пк 8.
Повреждено 45 ЖБ шпал, 70 деревянных шпал, 285 закладных болтов.
Габарит по соседнему пути не нарушен.
Подняты восстановительные поезда станции:
- Вологда (66 км), приказ в 09-56, отправлен в 10-20,
- Ярославль (150), приказ в 09-55 (не задействован).
В 10-45 со станции Бакланка для вывода хвостовой части поезда отправлен электровоз ВЛ80Т № 802, машинист Дятлов (от поезда № 2342), объединились в 11-15, отправились с перегона в 11-30.
В 10-56 головная часть поезда (16 вагонов) проследовала станцию Нефедово.
В 11-54 хвостовая часть поезда (36 вагонов) выведена на станцию Бакланка.
В 12-04 ВП Вологда прибыл на станцию Бакланка.
В 12-38 ВП после переформирования отправлен на перегон по 1-му пути краном ЕДК 300/5 вперед, на месте в 13-06.
В 13-29 тележка заменена на инвентарную.
В 14-08 вагон в составе ВП отправлен с перегона, прибыли на станцию Бакланка в 14-26.
В 14-27 открытие движения со скоростью 25 км/час на 419 км пк 1-9.
В 14-34 на перегон отправлен первый поезд № 2345.
В 14-50 скорость увеличена до 40 км/час.
Задержаны: 4 пассажирских поезда от 0-21 до 0-33, 30 грузовых поездов на 100 часов.
Размеры движения: 10 пар пассажирских поездов, 1 пригородных, 20 грузовых.

Причина: излом по R55 правой боковой рамы № 508682 изготовленной в 2011 г. усл. клеймо 14 ПАО «Кременчугский завод стального литья».
На место выехали: Н Билоха, и.о. НЗ-РБ Щетинин, ДАВС Гусаров, зам. РБ рег. Холмогоров, ДИ Борецкий, зам.ДИ Гонтаренко, В Фролов, Ш Кузьмин, Э Москвин, Т Трикоз.
Из ОАО «РЖД» выехал ЦВ Гончаров.
Вагон № 53199279: собственность России, собственник ОАО «ВЭБ-Лизинг», арендатор ООО «Аркада Транс», станция приписки Рышково Московской ж.д., построен 06.04.2011 усл. клеймо 133 ОАО «Днепровагонмаш», род вагона – полувагон, груз – щебень, 68 тонн.

Формирование поезда № 2495 – станция Петрозаводск Октябрьской ж.д., назначение – станция Орехово-Зуево Московской ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Вологда Северной ж.д. в смену СОВ Иванов. От ПТО поезд проследовал 72 км. Последний КТСМ 431 км пк 5 поезд проследовал без замечаний.
Погрузка - станция Райконкоски Октябрьской ж.д. грузоотправитель ОАО «Карелприродоресурс». Назначение – станция Крюково-Грузовое Октябрьской ж.д., получатель ООО «Желдорснаб».
Характеристика пути 419 км: класс пути 1/Б/2, усиленный капитальный ремонт 2007 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений - КБ, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.06.2013 – 306 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 59,2 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов на 149 км пк 8: пассажирских – 80 км/час, грузовых – 80 км/час.
Профиль пути: спуск 2,9‰, план пути: 419 пк 1 – пк 5+57- кривая R 2356м, пк 5+58 - пк 7+88 – прямая, пк 7+89 - 420 км пк 2+25 - 2 кривые R-431 м, R-380м.
Проверка путеизмерителем контрольным проходом ПС-130 31.05.2013г километр был оценен «отлично», выявлено 2 неисправность 2-й степени.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-11 Лоста:
– машинист электровоза Билин С.В., стаж с 28.02.2011, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Павлов А.Н., стаж с 26.07.2010, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.


Юго-Восточная ж.д.

12.06.2013 в 14-34 на станции Александро Невская двухпутного электрифицированного участка Кочетовка – Ряжск из-за возгорания ведомой секции электровоза ЧС8 № 039 приписки ТЧЭ Тимашевская СКАВ ж.д, машинист ТЧЭ Рязань МСК ж.д. Сторожилов по отправлению задержан поезд № 125 сообщением Новороссийск – Москва (15 вагонов).
В 14-39 машинист затребовал пожарный поезд.
В 14-40 поднят ПП станции Ряжск (27 км) МСК ж.д., отправлен в 15-10, прибыл на станцию Александро Невская в 15-36.
В 14-41 поднят ПП станции Кочетовка, отправлен в 14-59 (не задействован).
В 15-00 электровоз отцеплен от состава поезда и переставлен за сигнал М4.
На месте работают 2 пожарных расчета МЧС.
В 15-09 со станции Мичуринск (70 км) отправлен вспомогательный электровоз ЭП1М № 541, машинист Березков, прибыл в 16-17.
В 15-27 возгорание ликвидировано.
В 16-41 поезд № 125 отправлен по назначению с задержкой на 2-07.
Причина и объем повреждений выясняется.
Расследуют: ТЧЭ Рязань Рогачев, ТЧР Мичуринск Новиков, ТЧР Тимашевская Рыжов, РБЗ-1 Шестаков, ТГ Максимович, ТЧЭ Хорошков, и.о. зам. РБ региона Николенко, РБТ Лазарев.
Электровоз ЧС8 № 039 приписки ТЧЭ-11 Тимашевская: от постройки (1989) Шкода пробег 238797 км, КР 20.03.2009 НЭРЗ пробег 359580 км, ТР-3 15.11.2011 ТЧР-10 Тимашевская пробег 91407 км, ТР-1 04.06.2013 пробег 1917 км при норме 22000 км (продолжительность: норма - 18 ч / факт – 7 сут.), ТО-2 11.06.2013 ТЧРЦЕХ Рязань 01-30.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 – нет.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-39 Рязань:
– машинист электровоза Сторожилов В.А. стаж с 20.12.1983, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Дьячин Н.А. стаж с 17.07.2006 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.


Свердловская ж.д.

12.06.2013 в 14-43 на 1227 км пк 2 перегона Чепца – Кез двухпутного электрифицированного участка Балезино – Пермь из-за негабарита контактной подвески экстренным торможением остановлен поезд № 84 (15 вагонов) сообщением Москва – Приобье с электровозом ЭП2К № 171 ТЧЭ Барабинск ЗСБ ж.д., машиниста ТЧЭ-17 Пермь-Сортировочная Песенко.
При осмотре состава машинист доложил об изломе обоих токоприемников на электровозе и обрыве несущего троса (М-120) между опорами 64/66.
Погодные условия: сильная гроза, дождь, порывистый ветер.
В 15-23 выезд АДМ бригады ЭЧК Кез, на месте в 15-52.
В 15-56 по 1-му пути не развернулась временная двухсторонняя автоблокировка при смене направления движения (без представителя ШЧ).
Движение поездов организовано по ТСС.
В 16-28 временное восстановление контактной подвески и увязка токоприемников, движение ЭПС с опущенными токоприемниками 400 метров.
В 16-45 со станции Чепца по 1-му неправильному пути для вывода с перегона поезда № 84 отправлен электровоз 2ЭС10 № 050, машинист Булдаков (от поезда № 2014), объединился с головой поезда в 17-50.
В 17-13 по 1-му пути автоблокировку развернули в правильное направление.
В 18-10 поезд № 84 отправлен с перегона с задержкой на
Расследуют: ДИ Баринов, НЗ тер-1 Кравчук, зам. РБ рег-1 Дульцев, ЭЧГ-1 Алтынбаев, РБШ рег-1 Шаврин, ТЧЭ-17 Коротаев, ЭЗ Горудко в ДЦУП.
На 18-00 задержано: 8 пассажирских поездов и 2 пригородных от 0-45 до 3-07, 10 грузовых поездов.
Размеры движения: 28 пар пассажирских поездов, 3 пригородных 52 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-17 Пермь-Сорт:
– машинист электровоза Песенко В.А. стаж с 01.01.1990, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Тетенов В.В. стаж с 10.04.1991 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.



Южно-Уральская ж.д.

13.06.2013 в 18-45 на 2324 км пк 8 перегона Логовушка – Зырянка двухпутного электрифицированного участка Шумиха – Макушино из-за отсутствия напряжения в контактной сети допущена остановка поезда № 2663 (вес 5205 тонн, вагонов 68) с электровозом ВЛ10 № 1857 приписки ТЧЭ Курган, под управлением машиниста этого же депо Яшина.
Машинист доложил об изломе переднего токоприёмника и об обрыве несущего троса в 5 пролетах.
Погодные условия: дождь, гроза, порывистый ветер до 20 м/с.
В 18-46 сбор бригад ЭЧК Логовушка и Юргамыш.
В 18-50 по станции Курган и в электродепо ТЧ Курган пропало напряжение из-за обесточивания ЭЧЭ-29 Курган по вводам 35 кВ от питающей ТЭЦ Курган.
В 18-52 ЭЧК Логовушка выехали на автомашине.
В 19-20 подано напряжение по вводам 35 кВ на ЭЧЭ-29 Курган.
В 19-27 бригада ЭЧК Логовушка прибыла на место.
В 19-34 запитана контактная сеть всех парков станции Курган.
С 19-40 до 22-00 создан габарит контактной подвески на перегоне. Подано напряжение в контактную сесть.
В 20-04 АДМ ЭЧК Юргамыш отправилась со станции Юргамыш до станции Зырянка.
В 20-22 АДМ прибыла на станцию Зырянка.
В 21-32 со станции Зырянка в голову поезда отправлен локомотив ЧМЭ3 № 3044, машинист Демидов, для откачивания тормозов поезда.
В 22-14 для вывода с перегона поезда № 2663 со станции Логовушка отправлен вспомогательный электровоз ВЛ10К № 915, машинист Благинин, объединились в 22-34.
В 22-54 поезд прибыл на станцию Зырянка.
С 23-23 до 03-46 «окно» по восстановлению контактной подвески. Движение ЭПС с опущенными токоприёмниками 500 метров (раскатано и состыковано 300 метров несущего троса).
Причина: попадание грозового разряда в консоль опоры контактной сети № 53 что привело к перекрытию двух подвесных изоляторов ПФ-6 с последующим пережогом несущего троса М-120 и его падением в габарит ЭПС.
Верховая диагностика проводилась: 15.10.12. Обход: 20.05.13г. ВИКС: 13.05.13.
Монтаж несущего троса М-120 1957г.На месте: ЭЗ-1 Щербаков, РБЗ рег Архипов, РБЭ рег Челышев, РБТ рег Архипов, ЭЧ Бараболя.
Задержано: 12 грузовых поездов на 34 часа.
Размеры движения: 12 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 50 грузовых.


Красноярская ж.д.

13.06.2013 в 20-05 на 60 км пк 9 перегона Абаза – Усть-Есь однопутного неэлектрифицированного участка Абаза – Аскиз из-за возгорания ведомой секции тепловоза 2ТЭ10М № 3312 приписки ТЧЭ-7 Абакан, машинист ТД-73 Аскиз Угдыжеков остановлен поезд № 3509 (64 вагона, вес 5971 тонн).
Состав поезда закрепили 12-ю тормозными башмаками.
В 20-15 поднят ПП станции Аскиз (70 км), отправлен в 20-30.
В 21-20 пожар на локомотиве локализован силами локомотивной бригады, использовали 8 огнетушителей и стационарную пожарную установку.
В 21-43 прибытие пожарного поезда на место возгорания.
В 22-25 пожар ликвидирован.
В 22-34 неисправный тепловоз 2ТЭ10М № 3312 от состава поезда отцеплен, отправлен в составе пожарного поезда до станции Аскиз.
В 21-40 со станции Аскиз для вывода состава поезда № 3509 с перегона отправлен тепловоз 2ТЭ10В № 4676, машинист Яковлев, прибыл на станцию Усть-Есь 22-16, отправлен на перегон 23-35.
В 00-35 состав поезда № 2663 отправлен с перегона.
Предварительная причина: короткое замыкание аккумуляторной батареи секции «Б».
Тепловоз оборудован ручной системой пожаротушения ВППУ (применена) и 8 огнетушителями (все использованы).
Расследуют: ТДР Аскиз Хайдуков, ТЧР-10 Рафальский, ТЧЭ-7 Гончарик, ТРГ Бондарик.
Тепловоз 2ТЭ10М № 3312 приписки ТЧЭ-7 Абакан: от постройки (1988) Луганский ТСЗ пробег 1669190 км, КР 06.07.2006 пробег 372773 км, ТР-3 26.12.2009 ТЧР Ужур пробег 191549 км, ТР-2 31.01.2013 ТЧР Ужур пробег 24186 км, ТО-3 09.06.2013 ТДР Аскиз пробег 713 км (продолжительность: норма – 12 ч / факт – 34 ч), ТО-2 13.06.2013 ТДР Аскиз 11-22.
Заходы на неплановый ремонт от ТО-3 – нет.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-73 Аскиз:
– машинист тепловоза Угдыжеков А.А., стаж с 20.01.2012, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Челтыгмашев В.П., стаж с 26.09.2007 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 2.


Московская ж.д.

16.06.2013 в 14-30 на 255 км пк 5 в границах станции Перевлес двухпутного электрифицированного участка Рыбное – Кустаревка по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2250 (77 вагонов, вес 1932 тонны) с электровозом 2ВЛ10У № 1353/1352 приписки ТЧЭ Уфа, машинист ТЧЭ Рузаевка КБШ ж.д. Сорбачев.
Поезд следовал на проход станции в режиме тяги со скоростью 72-73 км/час.
Место схода 247 км пк 7, в сошедшем состоянии вагон проследовал 1100 метров.
При осмотре состава выявлен сход 1-го порожнего вагона цементовоза № 58968604 задней тележкой. Габарит по соседнему пути не нарушен.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Рязань (50 км), приказ в 14-36, отправлен в 15-20, прибыл на место работ в 16-27.
- Сасово (125 км), приказ в 14-38, отправлен в 15-11 (не задействован).
В 16-10 на место прибыла автолетучка восстановительного поезда станции Рязань.
В 16-27 электровоз 2ВЛ10У № 1353/1352 переставлен на 4-й путь станции.
В 16-45 вагон поднят краном ЕДК 300/5, работы производились с 4-го пути.
В 17-15 поднятый вагон переставлен на 5-й путь станции маневровым тепловозом.
В 17-35 восстановительный поезд переставлен на 5-й путь станции для замены поврежденной тележки вагона на инвентарную.
В 17-53 поезд № 2250 отправлен по назначению со скоростью 40 км/час на 255 км пк 1-2 (повреждение рамного рельса и остряка стр. № 12,14).
Расследуют: и.о. НЗ-1 Овсянников, НЗ-ДИ Блинов, НЗ тер-2 Левин, зам. ДИ Шустов, П Маркин, зам. В Гришаков, Ш Сансызбаев, и.о. ТЗ Чвала, ДДЗ Пеньков, НЗ тер-2 Левин, и.о. РБЗ тер-2 Дегтярев, РБВ Григорьев, РБП Близнюк, РБД Колчев, ДИИН-2 Агафонов, ДС Логвиненко, ПЧ Меркулов.
Из ОАО «РЖД» направлены: ЦВ Гончаров, ЦДИРБ Рулёв, ЦПЗ Абрамов, зам. нач. отдела ЦРБ Татаров.
Характеристика пути 247 км: класс пути 2/Г/2, усиленный капитальный ремонт 2003 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы ж/б, тип скреплений – КБ, балласт щебень, эпюра шпал – 2000шт/км, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 238,5 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 24,8 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час, ПРЖ - 100/80 км/ч.
Профиль пути: спуск 3,6‰ на 247 км пк 1-2. План пути: кривая R-685м, длинна 1343м с 246 км пк 5 – 247 км пк 9. Возвышение 102 мм, боковой износ рельса 14,9мм на 247 км пк 2. Плеть № 23792 длиной 10174 км, 63м. Начало плети 237 км пк 9 – 247 км пк 10. Температура закрепления рельсов +29 С°.
Проверка путеизмерителем проходом ПС-094 от 21.05.2013 километр был оценен «отлично», выявлено 2 неисправность 2-й степени.
Проверка пути путеизмерительным проходом ПС-025 от 02.06.2013г километр был оценен «отлично», выявлено 2 неисправность 2-й степени.
Проверка пути путеизмерительным проходом ПС-094 от 04.06.2013 километр был оценен «отлично», выявлено 3 неисправность 2-й степени.
Вагон № 58958604: собственность Украины, собственник ГП «Стрыйский ВРЗ», станция приписки Стрый Львовская ж.д., построен 01.08.1992 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», ДР 01.05.2013 усл. клеймо 862 Дрогобыч ВЧД Львовская ж.д., вагон не получает пробеги, род вагона – цементовоз модели 19-758, порожний.
Станция начала рейса вагона Силикатная Московская ж.д., станция назначения – Нуя Горьковская ж.д.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2250 производилось на станции Рыбное Московской ж.д. в смену СОВ Бочкова. Норма обработки по тех. процессу – 48 мин., по факту – 48 мин. От ПТО проследовал 67 км. Назначение – станция Рузаевка Куйбышевской ж.д.
Чётный КТСМ 236 км пк 1, УКСПС на сигнальных установках № 2 и № 4 поезд прошёл без замечаний.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-5 Рузаевка Кбш:
– машинист электровоза Сорвачев Ю.В. стаж с 25.04.2012, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Орешкин В.Ю. стаж с 08.06.2007 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 2.


Горьковская ж.д.

17.06.2013 в 18-04 на перегоне Ветлужская – Сухобезводное двухпутного электрифицированного участка Шахунья – Нижний Новгород снялось напряжение в к/сети по 1-му пути.
В 18-11 на перегоне Шеманиха – Ветлужская сигнальные точки №№ 16, 9 горят красным, точки №№ 14, 7 погасшие.
На перегоне аварийно отключено резервное питание (ДПР).
На 1-м удалении остановлен поезд № 6547 сообщением Ветлужская – Н.Новгород (ЭД9Т № 168, машинист Перевезенцев).
В 18-48 со станции Ветлужская в хвост поезду отправлен маневровый тепловоз для оказания помощи.
В 18-51 машинист поезда № 6534 Помазов доложил о падении деревьев на контактный провод со стороны 1-го пути с нарушением габарита по 2-му пути на 551 км.
Погодные условия: дождь, гроза, порывистый ветер до 20 м/с.
В 19-13 со станции Сухобезводное отправлена дрезина ЭЧК-15 инструментом (бригада 4 чел).
В 19-26 поезд № 6547 выведен на 3-й путь станции Ветлужская.
В 19-34 создан габарит по 2-му пути перегона, после чего поезд № 6534 отправлен по назначению.
В 19-41 со станции Арья (72 км) отправлена дрезина ЭЧК Арья.
В 20-00 подано напряжение в контактную сеть по 1-му пути перегона.
В 20-02 открыто движение ЭПС с опущенными токоприемниками 500 метров (погнута консоль на опоре № 81).
В 20-17 по заявлению машиниста поезда № 83 на перегоне Ветлужская – Сухобезводное сигнальная точка № 3 сигнализирует запрещающим показанием, нормальная работа восстановлена в 22-09(в релейном шкафу заменён путевой фильтр ФП-25, вышел из строя в результате перенапряжения).
В 21-10 после включения резервного питания работа сигнальных точек 16,14, 9, 7 восстановилась.
С 22-15 до 23-09 «окно» по полному восстановлению контактной подвески.
Причина: в пролете опор № 77-83 на 551 км выявлено: 11 упавших деревьев со стороны 1-го пути с негабаритом 3-х деревьев ко 2-му пути.
Задержано: 4 пассажирских поезда от 0-36 до 1-20, 6 пригородных от 0-48 до 1-58.
Размеры движения: 21 пара пассажирских поездов, 14 пригородных, 34 грузовых.
Расследуют: зам.ДИ ДИИН Гордеев, зам.ШЧ Вагин, ПЧ-5 Уханков, ПЧ-8 Козлов, ЭЧ-2 Быков, РБЭ-2 Карасев, ШН Кротов.


Московская ж.д.

17.06.2013 в 21-54 на станции Шаховская однопутного неэлектрифицированного участка Шаховская – Ржев-Бал. допущена вынужденная остановка поезда № 1 сообщением Москва – Рига (12 вагонов) с тепловозом ТЭП70 № 198 приписки ТЧЭ-31 Великие Луки, машинист этого же депо Павлов.
Для оказания помощи от поезда № 2926 отцеплен 2ТЭ116 № 641 ТЧЭ Великие Луки, машинист Ежов, заехал под состав в 22-30.
В 22-52 поезд № 1 отправлен по назначению с задержкой на 0-57.
Причина: пробой прокладки по теплообменнику.
Расследуют: и.о.ТЧЭ-31 Храпенков, ТЧР-33 Карелин.
Тепловоз ТЭП70 № 198 приписки ТЧЭ-31 Великие Луки: от постройки (1989) ОАО "Коломенский завод" пробег 2474720 км, КР 16.11.2011 ВТРЗ пробег 159325 км, ТР-1 23.04.2013 ПТО Новосокольники пробег 22185 км, ТО-3 07.06.2013 ПТО Новосокольники пробег 4666 км при норме 16500 км (продолжительность: норма – 12 ч. / факт – 7 сут.), ТО-2 16.06.2013 ТЧР Великолукское 20-42.
Заходы на неплановый ремонт от ТО-3 – нет.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-31 Великие Луки:
– машинист тепловоза Павлов С.И., стаж с 04.02.2004, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Ерехов А.А., стаж с 30.10.2006 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.


Октябрьская ж.д.

18.06.2013 в 03-57 на перегоне Большой Двор – Пикалево I двухпутного электрифицированного участка Волховстрой – Бабаево из-за сильного искрения в контактной сети (без снятия напряжения) на 228 км пк 5 остановлен поезд № 2030 (53 вагона, вес 3439 тонн) с электровозом ВЛ10 № 1333 приписки ТЧЭ-21 Волховстрой, машинист ТЧЭ-22 Бабаево Залозный.
В 04-04 со станции Большой Двор в хвост поезда № 2030 отправлен вспомогательный локомотив.
В 04-38 сбор бригады ЭЧК Ефимовская.
В 04-57 поезд № 2030 осажен на станцию Большой Двор.
В 05-27 поезд № 2030 отправлен по 1-му неправильному пути со станции Большой Двор.
В 05-29 со станции Тихвин отправлена дрезина ЭЧК, на месте работ в 06-10.

Причина: на опоре № 34 наброс прутка заземления на усиливающий провод.
Расследуют: РБ-6 Губанов, РБЭ-6 Галатюк, и.о. ЭЧ Терентьев.
Электровоз ВЛ10 № 1333 приписки ТЧЭ-21 Волховстрой: от постройки (1974) НЭВЗ пробег 5988530 км, КР 19.09.1995 ЧЭРЗ пробег 2297967 км, СР 05.01.2008 НЭРЗ пробег 768 382 км, ТР-3 16.05.2011 ТЧР Волхов пробег 299611 км, ТР-2 24.11.2012 ТЧР Волхов пробег 82951 км, ТР-1 17.04.2013 ТЧР Волхов пробег 26215 при норме 27500 км (продолжительность: норма - 18 ч / факт – 31 ч.), ТО-2 14.06.2013 ТЧР Спб-Сорт-Мск. 19-30.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 – 07.06.2013, 04.06.2013, 30.05.2013, 22.05.2013, 27.04.2013, 20.04.2013.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-22 Бабаево:
– машинист электровоза Залозный А.В., стаж с 27.02.2009, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Нестеров Д.В., стаж с 25.07.2008, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.


Горьковская ж.д.

18.06.2013 в 04-19 на 453 км пк 2 перегона Вадок – Перевозская двухпутного электрифицированного участка Вековка – Сергач по показанию КТСМ ТР-2 74 единица, 1 ось, левая сторона, 61С°, остановлен поезд № 3804 (вес 3838 тонн, 191 оси, 73 вагона) с электровозом ВЛ80С № 2727 приписки ТЧЭ-16 Красноуфимск, машинист ТЧП Сергач Полазнов.
В 04-49 после осмотра вагона локомотивной бригадой, поезд отправлен с перегона со скоростью не более 20 км/час, прибыл на 3-й путь станции Перевозская в 05-14.
Расследуют: зам ВЧДЭ Шилин, РБВ-1 Караваев.
Задержаны: 3 пассажирских поезда от 0-35 до 0-48.
Вагон № 65062945: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Белокаменная Московской ж.д., построен 01.08.1983 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 06.06.2013 усл. клеймо 599 ВУ Бердяуш ВЧДр Златоуст (ОАО «ВРК-3») Южно-Уральской ж.д., ТР2 14.06.2013 усл. клеймо 4092 ВЧДЭ-26 Рязань Московской ж.д. по неисправности «грение буксы», пробег 2329 при норме 160000 км, род вагона – полувагон 12-532, груз – щебень, 66 тонн.
Станция начала рейса вагона–Крейда Юго-Восточной ж.д., станция назначения–Лагерная Горьковской ж.д.
Формирование поезда и последнее техническое обслуживание поезда № 3804 производилось на станции Нижний Новгород-сорт. Горьковской ж.д. в смену ВМ Катина. Назначение – станция Юдино Горьковской ж.д. Проследовал 62 км, 4 средства контроля КТСМ (2 со скрытыми показаниями).


Московская ж.д.

18.06.2013 в 04-59 на 30 км пк 1 перегона Соколовская – Болшево однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Фрязево – Мытищи остановлен поезд № 2975 (60 вагонов, вес 4942 тонн) с электровозом ВЛ10К № 1506 приписки ТЧЭ-38 Рыбное, машинист ТЧЭ-5 Орехово Фролов А.Г.
В 05-35 со станции Щелково в хвост поезда отправлен вспомогательный тепловоз ЧМЭ3 № 5664, машинист Журавлев, объединились в 05-56.
В 06-06 поезд отправлен с перегона.
Причина: остановка на неблагоприятном профиле пути (8,7‰), следовал по удалению за пригородным № 6601 (интервал 5 минут). Норма на взятие с места 4500 тонн.
Установлено, что с 02-22 до 03-12 данный поезд имел остановку на перегоне Орехово – Дрезна из-за боксования электровоза на подъеме 8,0‰.
Расследуют: ТЧЭ-5 Глушков, ТЧР Орехово Вычисенко.
Задержаны: 2 пассажирских поезда от 0-12 до 0-50.
Электровоз ВЛ10К № 1506 приписки ТЧЭ-38 Рыбное: от постройки (1973) пробег 5299160 км, КР 11.06.2004 ЧЭРЗ пробег 923459 км, СР 26.11.2011 ЧЭРЗ пробег 142705 км, ТР-1 12.06.2013 ТЧР Рыбное пробег 1214 км при норме 27500 км (продолжительность: норма - 18 ч / факт – 11,5 ч.), ТО-2 17.06.2013 ТЧРЦЕХ Орехово 16-40.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 – 13.06.2013.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-5 Орехово:
– машинист электровоза Фролов А.Г., стаж с 08.03.2013, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Захарцев И.В., стаж с 28.12.2009, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК