Справка о состоянии безопасности движения на 22 сентября 2012 г.
Забайкальская ж.д. Читинский регион.
22.09.2012 в 09-20 на 5998 км пк 5 перегона Тайдут – Харагун двухпутного электрифицированного участка Могзон – Петровский Завод по заявлению машиниста поезда № 2826 Фалилеева (
ТЧЭ Чита) служебным торможением остановлен встречный поезд № 2879 (вес 3522 тонны, 100
вагонов) с
электровозом ВЛ85 № 59 приписки ТЧЭ Нижнеудинск Восточно-Сибирской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Чита Слепцова. Поезд следовал со скоростью 78 км/час в режиме выбега. Сход вагона произошел на 6004 км пк 9 звено 35. При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход первой по ходу движения тележки хвостового вагона № 51537801 (порожняя цистерна). Габарит соседнего пути не нарушен. Для ликвидации схода подняты восстановительные поезда станций: Хилок (79 км): приказ в 09-30, отправление в 09-54 (в 09-32 на место отправлена автолетучка с гидравлическим оборудованием), в 11-04 поезд прибыл на станцию Харагун, в 11-23 краном вперед отправился на перегон к месту работ по нечетному пути. Чита (182 км): приказ в 09-27, отправление в 10-05 (не задействован). В 10-20 после отцепки и закрепления хвостового вагона, головная часть поезда отправлена с перегона (прибытие на станцию Харагун в 10-46). В 12-06 краном СОКОЛ 80.01.М неисправную тележку заменили на инвентарную. В 12-15 уведомление и. о.
ПЧ Шукстрова о возможности пропуска поездов по 1-му пути перегона со скоростью 25 км/час (6004 км пк 10 – 5999 пк 7). В 12-18 восстановительный поезд и поднятый вагон отправлены с перегона на станцию Харагун. В 12-24 приказ
ДНЦ Мерзликина на открытие движения по 1-му пути перегона. В 12-35 со станции Тайдут отправлен первый поезд № 2205. В 12-55 по 1-му пути установлена скорость 40 км/час (с 6000 км пк 9 по 5999 км пк 7). Причина схода устанавливается.
По месту задержаны пассажирские поезда: № 322 на 0-24, № 6112 на 2-23, № 6109 на 2-53. Размеры движения на участке: 75 пар грузовых поездов, 13 пар пассажирских и 4 пары пригородных поездов.
Расследуют: НЗ-1 Матющенко, Зам. РБ Климчук, Зам. РБ рег. Дрючко, Зам. П. Запов, Зам. ДЧ Тубвасев, ВЧГИ Лобов.
Характеристика 6004 км 1-го пути: класс пути – 2/В/3, КР – 1995 год, в 2007 году усиленный средний ремонт, путь звеньевой, рельсы типа Р65, шпалы деревянные,
скрепление костыльное,
балласт щебеночный, в плане прямая, спуск 1,6 ‰ пропущенный тоннаж – 557,0 млн.т.брутто, грузонапряженность – 42,5 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских - 100 км/час, грузовых –80 км/час.
Последним проходом вагона-путеизмерителя ПС-039 Золоторев от 17.09.2012 путь оценен в 40 баллов. Обнаружено 15 неисправностей 2 - ой степени: рихтовка – 1 шт., просадка – 5 шт., перекос - 2шт., уровень – 2шт., уширение – 5шт.
Проверка средствами дефектоскопии: 21.09.2012 РДМ – 22 № 324 оператор Куликов – дефектные рельсы не выявлены.
Вагон № 51537801: собственник ООО «Трансойл», построен 05.03.2003 усл. клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», ДР 20.02.2011 усл. клеймо 607 ООО «ВРК Купино» Западно-Сибирской ж.д., ТР-2 30.09.2011 усл. клеймо 4108 ВЧД-6 Октябрьской ж.д. 11г ( сумма зазоров эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм), пробег 151465 км при норме 160000 км,
станция приписки Гайдамак Дальневосточной ж.д., станция назначения Новая Речка Красноярской ж.д., род – цистерна, порожний.
Поезд № 2879: станция отправления – Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д., станция назначения – Красноярск-Восточный Красноярской ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Карымская (от ПТО поезд проследовал 281 км).
Локомотивная бригада поезда № 2879 ТЧЭ Чита:
- машинист электровоза Слепцов А.Ю., стаж работы с 2011 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Канышев Д.Б., стаж работы с 2009 года, свидетельство на право управления не имеется, 1 группа профотбора.
Локомотивная бригада поезда № 2826 ТЧЭ Чита:
- машинист электровоза Фалилеев А.В., стаж работы с 2009 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Раздобреев А.С., стаж работы с 2011 года, свидетельство на право управления не имеется, 1 группа профотбора.
Забайкальская ж.д. Могочинский регион.
22.09.2012г в 09-39 на 6971 км пк 2 перегона Германовский – Семиозерный двухпутного электрифицированного участка Уруша – Могоча по срабатыванию тормозов (срыв стоп-крана) остановлен почтово-багажный поезд № 945 сообщением Владивосток – Москва (вес 1119 тонн, 20
вагонов) с
электровозом ЭП-1 № 319 приписки
ТЧ Белогорск под управлением машиниста локомотивного депо Могоча Шарунова.
При осмотре состава выявлено задымление 6-го вагона с головы поезда № 017 85286 (груз-обувь, упаковка-коробки, количество мест 1698, вес 22397 кг). Сопровождающие: Акинин В.Н. и Ширинова И.К. эвакуированы из вагона. По предварительным данным, пострадавших нет.
В 09-45 от поезда отцеплены 14 хвостовых вагона, закреплены тормозными башмаками.
В 09-55 отцеплен и закреплен 6-й вагон.
Для ликвидации возгорания поднят пожарный поезд станции Могоча (68 км): приказ в 09-53, отправлен в 10-20, в 11-15 прибыл на станцию Семиозерный, в 11-21 отправился на перегон к месту работ.
В 11-55 с контактной сети 1-го и 2-го путей снято напряжение.
В 13-10 возгорание локализовано.
В 13-16 в контактную сеть подано напряжение.
В 13-46 головную часть поезда № 945 вывели на станцию Семиозерный.
В 13-51 снято напряжение с контактной сети для работы пожарного поезда из-за повторного возгорания груза в вагоне.
В 14-15 со станции Семиозерный на перегон для вывода вагона отправлен
тепловоз ТЭМ 2УМ № 626 под управлением машиниста Васюкова.
В 15-48 в контактную сеть 1-ого и 2-ого путей подано напряжение.
В 15-51 вагон выведен тепловозом на станцию Семиозерный (отставлен на вытяжной тупиковый путь для дальнейшей проливки водой).
В 16-14 на перегон со станции Семиозерный за оставшимися вагонами поезда отправлен электровоз ВЛ80С № 2143/2163 под управлением машиниста Серегина.
В 16-18 на 4-ый путь станции Семиозерный с перегона прибыл пожарный поезд. Четный путь перегона открыт для движения поездов.
В 17-36 после уборки тормозных башмаков, с перегона начали выводить хвостовая часть поезда № 945. Четный путь перегона открыт для движения.
В 17-51 хвостовая часть поезда № 945 выведена с перегона и проследовала станцию Семиозерный.
Причина и объем повреждений устанавливаются.
По месту задержаны пассажирские поезда: № 2 на 0-16, № 239 на 6-27, по состоянию на 18-00: № 134 на 5-00, № 6228 на 5-00.
Размеры движения на участке: 52 пары грузовых, 11 пар пассажирских и 5 пар пригородных поездов.
Расследуют: НЗ рег. Мочалин, Зам. РБ рег. Пономарев, ВЧД Мамонтов, РБВ Твердохлебов.
Вагон № 017 85286: приписан ЛВЧД-7 Москва-3 Московский филиал ОАО «ФПК». Собственник ЗАО ЦЖДП ЖДА, арендатор ООО «ЖД АЛЬЯНС». Постройка 18.03.1965. ДР 24.10.2011 ЖОЗ Железногорский опытный завод. ТО-3 13.04.2012 ЛВЧД-3 Владивосток Дальневосточного филиала ОАО «ФПК».
Локомотивная бригада ТЧЭ Могоча:
- машинист электровоза Шарунов А.С., стаж работы с 2007 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Афонин А.К., стаж работы с 2008 года, свидетельство на право управления не имеется, 1 группа профотбора.
Октябрьская ж.д. Санкт-Петербургский регион.
22.09.2012 в 09-55 на 92 км пк 9 перегона Торфяное – Любань по показаниям КБСУ из-за срабатывания да
ТЧика нагрева подшипника внутренней малой шестерни редуктора ВМШ (М) у
вагона № 10, 1-ая ось остановлен поезд № 152 «Сапсан» (ЭВС-2 №3 СЗДОСС,
ТЧМ СЗДОСС Антонов, 10 вагонов).
В 09-59 после осмотра состава (выявлен рабочий нагрев узла - 80 градусов).
По рекомендации диспетчера СИМЕНС, на данном вагоне был заблокирован тяговый привод.
Поезд № 152 отправился по назначению с ограничением скорости до 140 км/час с задержкой по месту на 9 минут.
Причина устанавливается.
На станцию назначения Санкт-Петербург Главный поезд № 152 прибыл в 10-44 с опозданием на 9 минут.
Расследуют: зам. РБ ск. Зазуленко, зам. РБ-3 Рябович, СЗДОСС.
Нач. оперативной смены ЦЧС Н.В.Гоголев
Почта
