СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.07.2012, 10:40   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Помогала2


Регистрация: 16.03.2012
Сообщений: 54
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8083
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Ст. Ржава ЮВЖД 11.07.12г. проезд запрещающего Н1 при манёврах


11.07.12г. в 23-21 при производстве маневровых передвижений тепловозом ЧМЭ3-2413 в одно лицо под управлением ТЧМ Пигорева в одно лицо (ТЧЭ Белгород-Курский) по ст. Ржава ЮВЖД при скорости 11 км/ч допущен проезд светофора Н1 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода №20.
Может кто выложит телеграму.
А в кратце: ДСП одновременно готовил два взаимоисключающих маршрута (режущие) и дал команду следовать от Н1 белого за М22, но сигнал не открылся, т.к. в это время был проложен режущий маршрут другому тепловозу. Тчм - "Выполняю" и мимо красного! Увидев стрелку 20 не в маршруте, применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния, взрез не предотвратил.

Флэш-ролик по проезду

Технические заключение

22.06.12 ГОДА В 09 ЧАС, 30 МИН. НА СТ ФАЯНСОВАЯ ТЕПЛОВОЗОМ ЧМЭ-3 HP 96! 01.02.2008Г.) ДОПУЩЕНО СТОЛКНОВЕНИЕ С ТЕПЛОВОЗОМ ТГМ4А HP 2833. ЭТОМУ ПОСЛУЖИЛО НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 15.18 ПТЭ.
СОПУТСТВУЮЩЕЙ ПРИЧИНОЙ СТОЛКНОВЕНИЯ ТАКЖЕ ЯВИЛСЯ ЮЗ КОЛЕСНЫХ ПАР ЛОКОМОТИВА ПО ПРИЧИНЕ НАЛИЧИЯ ТРАВЫ ВЫШЕ ГОЛОВКИ РЕЛЬСА. В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ТЕПЛОВОЗЫ И ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПОВРЕЖДЕНЫ В ОБ'ЕМЕ ТР-2.
02.07.2012 ГОДА В 11 ЧАС. 08 МИН. С ПУТИ НЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ HP 5, НАХОДЯЩЕГОСЯ НА БАЛАНСЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЫ ПУТЕВОЙ МАШИННОЙ СТАНЦИИ HP 48 КРАСНОЯРСКОЙ ДИРЕКЦИИ ДОПУЩЕНО НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЕ ДВИЖЕНИЕ ГРУППЫ ИЗ ТРЕХ ВАГОНОВ. В РЕЗУЛЬТАТЕ КОТОРОГО ДОПУЩЕН СХОД ДВУХ ВАГОНОВ ВСЕМИ КОЛЕСНЫМИ ПАРАМИ ИЗ-ЗА НАЕЗДА НА ТУПИКОВУЮ ПРИЗМУ НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ П. 1.6. ПТЭ
1.1. ПО ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ ДАННЫХ СОБЫТИЙ В ДЕКАДНЫЙ СРОК СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ИНСТРУКТАЖ ПРИЧАСТНЫМ РАБОТНИКАМ, СВЯЗАННЫМ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ С ОФОРМЛЕНИЕМ ЗАПИСИ В ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМУЛЯР.
2.1 УСТАНОВИТЬ ПЕРЕЧЕНЬ СТАНЦИЙ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ ИМЕЮЩИХ УКЛОН НА КОТОРЫХ РАБОТА ПРОИЗВОДИТЬСЯ С ВКЛЮЧЕНИЕМ И ОПРОБОВАНИЕМ ТОРМОЗОВ И ВЫВЕСИТЬ В КОМНАТАХ ТЕХНИКОВ РАСШИФРОВЩИКОВ. ПРОВЕСТИ ФОТОГРАФИЮ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ТРЕБ УЮЩЕГОСЯ НА РАСШИФРОВКУ С ВНЕСЕНИЕМ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАСШИФРОВКИ ВЫЯВЛЕНИЯ ДАННЫХ НАРУШЕНИЙ И ВНЕСЕНИЕМ В А СУ НБД.
1-й ЗАМ. ЦТ С.П. МИШИН.

Техническое заключение по случаю проезда светофора Н - 1 с запрещающим сигналом на станции Ржава Белгородского региона Юго - Восточной железной дороги 12 июля 2012 г.
11.07.12 г. 23часа 21 минуту при производстве маневровой работы локомотивом ЧМЭ № 2413 обслуживаемый в одно лицо.приписки ТЧЭ Белгород - Курский под управлением машиниста ТЧЭ Белгород - Курский Пигорева Анатолия Николаевича (1961 г.р. образование - среднее.стаж в должности с 16.12.1987 г. 3-й класс квалификации 1 группа проф отбора) по на станции Ржава Белгородского региона Юго Восточной железной дороги при скорости 11 км\ч допущен проезд светофора Н-1 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 20.
В результате взреза на стрелочном переводе повреждена межостряковая тяга и авто переключатель стрелочного электропривода стрелки № 20 что привело к задержке поездов № 233 17,24,73,183,263,69,77,20,70,10,269,263,69,53,257, 72 с общим временем 3 часа 6минут
ЦТЗ МАРАЛОВ Е С.

Последний раз редактировалось Admin; 20.07.2012 в 11:43.
Помогала2 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.07.2012, 11:42   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по случаю проезда светофора с запрещающим сигналом на станции
Ржава Белгородского региона Юго - Восточной железной дороги

12 июля 2012г. Ст.Ржава

11 июля 2012 года в 32.21 при производстве маневровой работы, локомотивом
ЧМЭ3 № 2413 обслуживаемым в одно лицо, приписки ТЧЭ Белгород – Курский, под управлением машиниста ТЧЭ Белгород – Курский Пигорева Анатолия Николаевича (1961 г.р., образование - средне стаж в должности с 16.12.87г., 3-й класс квалификации, 1 группа профотбора), по станции Ржава. Белгородского региона Юго-Восточной железной дороги при скорости 11 км/ч допущен проезд светофора Н-1 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода №20.
В результате взреза на стрелочном переводе повреждена межостряковая тяга и автопереключатель стрелочного электропривода стрелки №20 что привело к задержке поездов №№ 233, 17, 24, 73, 183, 263, 69, 77, 20, 70, 10, 269, 263, 69, 53, 257, 72 с общим временем 3 часа 6 минут.
Расследованием установлено:
Согласно плана маневровой работы предусматривалось пополнение поезда стоявшего на 6 пути, вагонами от прибывшего на 3 путь поезда № 3609, для увеличения условной длинны до 57 вагонов.
ДСП Игнатьев О.В. приготовив маршрут машинисту тепловоза ЧМЭЗ№ 2413 Пигореву А.Н. команду следовать «по первому пути Н-1 белый за М-22 маршрут готов», одновременно пытаясь задать режущий маршрут с первого пути от : маневрового светофора М-22 маневровому составу из 7 вагонов и ЧМЭ3№ 1831 под управлением машиниста Кочегарова А.А. на 2 путь, открыв М-26 на белый сигнал, чем нарушил требования пункта 3.5.5 ТРА станции Ржава в части производства маневровой работы двумя локомотивами встречного направления с режущим маршрутом.
Машинист тепловоза ЧМЭЗ № 2413 Пигорев А.Н. находящийся на. первом пути у светофора Н-1 приводит локомотив в движение не убедившись
в разрешающем показании Н-1 и допускает его проезд. Далее двигаясь по 1 пути к маневровому сигналу М-22, увидел, что стрелочный перевод №20 не в маршруте, применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния взрез стрелочного перевода не предотвратил.
ДСП Игнатьев О.В. зная о существующей зависимости не позволяющей открыть светофор Н-1 при нахождении подвижного состава за М-22 на участке пути 18СП не убедившись в готовности маневрового маршрута и показание светофора Н-1 ошибочно дал команду на движение, при запрещающем показании светофора Н-1, что подтверждается экспериментом проведенным комиссией.
Видимость сигнала светофора с литером Н-1 соответствует требованиям
Инструкции ЦРБ-756.

Машинист Пигорев А.Н. на момент проезда находился на работе 3 часа 21 минуту. Отдых перед поездкой составил 24 часа. Выработка часов на 11.07.12г. 12 часов. В июне машинист Пигорев А.Н. находился в отпуске. Последний КИП 30.04.12г. прохождение АСПТ 09.07.12г. с результатом 62,66 балла.

Локомотив ЧМЭ3 №2413:
Построен в 1977 году ЧКД Прага. В эксплуатации 29 лет 09 месяцев, КР-30.11.95г. ОЛРЗ, СР 28.03.05г. ТР-3 21.03.09г., Т-2 29.08.11г. в ТЧР-1 Белгород, ТО-3 02.07.12г., ТЧР-1 Белгород, ТО-2 11.07.12г. ТЧР-1 Белгород
Тепловоз оборудован АЛСН, скоростемером 3СЛ2М, дополнительными приборами безопасности УКБМ, Л116-У, радиостанцией РВ-1.1М, переносным пультом управления, зеркалами обратного вида, устройствами дистанционной отцепки вагонов
Характеристика стрелочного перевода.
Стрелочный перевод № 20 расположен по 1-главному пути, 614км пк6, правый.
Уложен 12.11.01г. тип Р-65, марка 1/11, проект 2750, брусья ж.б., пропущенный тоннаж 142,3 млн.тонн брутто/км.
14.01.10 на стрелочном переводе №20 произведена замена крестовины.
На основании расшифровки записей на скоростемерной ленте, прослушивания архивной записи регистратора переговоров, архивов АСДК и проведенных экспериментов комиссия считает, что взрез стрелочного перевода маневровым локомотивом ЧМЭ-3 № 2413 по станции Ржава Белгородского региона Ю-Восточной железной дороги допущен по причине проезда запрещающего сигнала Н-1, что стало следствием:
- нарушения машинистом требований пунктов 6.1, 15.15, 15.24 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России 26 мая 2000 года, № ЦРБ - 756, заключающейся в отвлечении от наблюдения за сигналами;
- нарушение дежурным по станции пункта №3.5.5. ТРА станции Ржава в части организации маневровой работы двумя локомотивами на одном пути в четной горловине с пересекающимися маршрутами.
- нарушение машинистом регламента переговоров при маневровой работе утвержденным распоряжением ОАО РЖД от 31.03.10г. № 684р приложение 3;
- нарушение дежурным по станции требований пункта 11.5 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденных МПС России 16.10.00г. № ЦД-790 в части отсутствия контроля над приготовлением маршрута и показаний сигналов.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25.12.06г. № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.08г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора и отнести к учету по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Белгород-Курский Ю-Восточной дирекции тяги структурного подразделения дирекции тяги-филиала ОАО РЖД

Admin добавил 20.07.2012 в 12:42
Флэш-ролик по проезду
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Последний раз редактировалось Admin; 20.07.2012 в 11:42. Причина: Добавлено сообщение
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[7 июля 1998] Проезд запрещающего и столкновение на ст. Бекасово-1 МЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 1 19.12.2018 01:16
=Проезд сигнала= Проезд запрещающего выходного сигнала на ст. Ведуга ЮВЖД 11 апреля 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 31 19.04.2012 00:22
Проезд запрещающего на ст. Помошная УЗ 14 июля 2011 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 25.08.2011 13:29
[3 января 1999] Проезд запрещающего на ст. Ярославль-Главный СЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 12.03.2011 19:19
[Новости РЖД] Проезд запрещающего показания светофора на ст.Вологда-1 Толян Нарушения безопасности на сети дорог 0 25.07.2010 13:46

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, АСДК, нарушения2012, тепловоз, ЮВЖД


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:57.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4