СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.01.2012, 17:37   #1 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™

Тема: 04.01.12г. Перегон Тейсин-Эльбан Комсомольский регион Дальневосточной ж.д. Сход 17-ти вагонов грузового поезда


Дальневосточная ж.д. Комсомольский регион.

04.01.2012 в 15-38 на 271 км перегона Тейсин – Эльбан однопутного не электрифицированного участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре в поезде № 2232 (59 вагонов, вес 3722 тонны) с тепловозом 3ТЭ10 МК № 0170 под управлением машиниста ТЧЭ Комсомольск Белоусова, при скорости 50 км/час машинист поезда почувствовал боковой толчок, применил ступень торможения.

При осмотре выявлен сход 17-ти вагонов с 22 –го вагона по 38 –ой вагон. В сходе на колесах 37-й и 38-й, остальные вагоны на боку.

Первый в сходе вагон-платформа № 42790477 – груз автомобильный кран, остальные вагоны груженные щебнем ХДВ.

Для ликвидации последствий схода направлены восстановительные станций:

Комсомольск (85 км) приказ в 16-00, отправлен в 16-52, прибытие на ст. Эльбан в 18-30, отправлен на перегон тягой техникой вперед в 19-05;

Литовко (148 км) приказ в 16-00, отправлен в 16-15, ;

Постышево (272 км) приказ в 17-03, отправлен в 17-57;

Хабаровск (304 км) приказ в 16-44, выставили на станцию в 17-30, отправлен в 18-28.

В 17-16 со станции Тейсин за хвостовой частью поезда отправлен тепловоз.

В 17-19 головная часть поезда 21 вагон прибыла на станцию Эльбан.

В 18-30 хвостовую часть 21 вагон вывели на станцию Тейсин.

Причина схода вагонов устанавливается.

На место выехала комиссия во главе с Н Заиченко.

Из ОАО «РЖД» направлены: ЦЗ Тишанин А.Г., зам. ЦДИ Кириевнин В.Б., Зам. ЦВ Лукьянов А.Н., зам. ЦТ Маралов Е.С., зам. ЦДИ Волков А.Н., главный ревизор ЦРБ Кузьмин А.В..



Характеристика пути: путь звеньевой, кривая радиусом 299 метров, насыпь около 15 метров, в месте схода 6 метров, рельсы Р-65, шпалы дерево, балласт щебень, скорость установленная 60 км/час, капитальный ремонт 1993 года, Средний ремонт пути 2008 года, пропущенный тоннаж 450 млн. тн брутто в год.

Последний проход 15.12.2011г. ПС-036, ПС Шаблыко, 271 км оценен удовлетворительно, бальность 150 баллов, 27 отступлений 2-ой степени: 2 сужения, 7 перекосов, 17- рихтовок, 1-отвод ширины колеи.



22-й вагон № 42790477: собственность ОАО «ВГК» в пользовании ОАО «РЖД», построен 01.01.1979, усл. клеймо 133 ОАО «Днепровагонмаш», ДР 08.12.2009 усл. клеймо 709 ВЧДР Октябрьск ВРК-1 Куйбышевской ж.д., ТР 07.12.2011 года усл. клеймо 669 ВЧДЭ Уссурийск Дальневосточной ж.д. по причине – тонкий гребень, пробег 87412 км при норме 160000км., род вагона – платформа, вес 40 тонн, груз – автомобильный кран, станция отправления Хабаровск – 2 Дальневосточной ж.д., станция назначения Комсомольск – Сорт. Дальневосточной ж.д.

Формирование и осмотр поезда на ст. Хабаровск-2 смена ВЧС Смагина, полная проба тормозов на ПТО ст. Волочаевска-2 смена ВЧС Бикметова. От ПТО Волочаевка-2 поезд проследовал 270 км.

Последний раз редактировалось Admin; 05.01.2012 в 17:47.
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 05.01.2012, 23:20   #2 (ссылка)
Горочник
 
Аватар для Michalych


Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 72
Сообщений: 771
Поблагодарил: 570 раз(а)
Поблагодарили 297 раз(а)
Фотоальбомы: 300
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 29
Закачек: 2
Репутация: 284
Отправить сообщение для Michalych с помощью Skype™
Цитата:
кривая радиусом 299 метров,
Цитата:
шпалы дерево
Сложный участок....
__________________
Оно конечно, ежели! Хотя, однако, всё-таки!
Michalych вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.01.2012, 17:18   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Причину назвали: нарушение в закреплении груза на платформе (кран)
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 06.01.2012, 20:08   #4 (ссылка)
Горочник
 
Аватар для Michalych


Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 72
Сообщений: 771
Поблагодарил: 570 раз(а)
Поблагодарили 297 раз(а)
Фотоальбомы: 300
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 29
Закачек: 2
Репутация: 284
Отправить сообщение для Michalych с помощью Skype™
Суховерша Алексей,

Цитата:
Причину назвали
В кривой такого радиуса? Как представлю движение отцепов по горке хотя бы 30 - 35 км/час..... Жуть!
__________________
Оно конечно, ежели! Хотя, однако, всё-таки!
Michalych вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.01.2012, 11:27   #5 (ссылка)
Новый пользователь

Автор темы
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по случаю схода грузовых вагонов 04.01.2012 в поезде № 2232 на 271 км перегона Тейсин – Эльбан однопутного неэлектрифицированного участка Волочаевка 2 – Комсомольск-на-Амуре Комсомольского региона
Дальневосточной железной дороги

05.01.2012 ст. Комсомольск на Амуре

04.01.2012 в 15-31 Московского времени на 271 км перегона Тейсин – Эльбан однопутного неэлектрифицированного участка Волочаевка 2 – Комсомольск-на-Амуре при следовании поезда № 2232 (вес 3722 тонны, 59 вагонов) с тепловозом 3ТЭ10МК № 0170 приписки ТЧЭ Комсомольск-на-Амуре, под управлением машиниста этого же депо Белоусова C.В. 1987 г.р., стаж работы с 2010 г., 1 группа профотбора и помощника машиниста тепловоза Вырупаева С.А., 1983 г.р., стаж работы с 2009 г., 1 группа профотбора допущен сход 17 грузовых вагонов.
Установлено, что машинист поезда Белоусов C.В., следуя по перегону Тэйсин – Эльбан при скорости 51 км/час в режиме выбега почувствовал толчок и произвел ступень служебного торможения с разрядкой тормозной магистрали на 0,6 кгс/см2. При этом произошло дальнейшее падение давления с разрядкой тормозной магистрали до нуля с последующей остановкой грузового поезда. В режиме торможения поезд проследовал 400 метров.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 17-ти вагонов с 22-го по 38-ой с головы состава.
В результате схода повреждено 3 вагона - в объеме деповского ремонта и 14 – в объеме текущего отцепочного ремонта; 125 метров пути.
Полный перерыв движения составил 15 часов 3 минуты.
Формирование и техническое обслуживание поезда проводилось на ПТО ст. Хабаровск-2 в смену старшего осмотрщика вагонов Смагина М.В. Последнее полное опробование автотормозов было проведено на ПТО ст. Волочаевка-2 в смену старшего осмотрщика вагонов Бикметова А.В., в коммерческом отношении поезд № 2232 осматривался приемщиком поездов Шевелевым В.А. От ПТО Волочаевка-2 до места схода поезд проследовал 270 км.
Для определения причины схода вагонов комиссией проведена инструментальная проверка пути в месте схода, на подходах к месту и за местом схода, технического состояния вагонов, локомотива, соблюдения технических условий погрузки и крепления груза, проанализированы режимы ведения поезда и управления автотормозами, изучена необходимая техническая документация.
Расследованием установлено: тепловоз серии 3ТЭ10МК № 0170 приписки локомотивного депо Комсомольск на Амуре Дальневосточной дирекции тяги эксплуатируется в технически исправном состоянии. Нарушений режима ведения поезда и управления автотормозами локомотивной бригадой не допущено.
Характеристика пути на 271 км: звеньевой, рельсы Р-65, шпалы деревянные, балласт – щебень, класс пути 2В3, установленная скорость 60/60 км/час, кривая радиусом 299 м, насыпь высотой 15 м, в месте схода 6 м, капитальный ремонт в 1993 г., средний ремонт в 2008 г., грузонапряженность 33 млн. тонн брутто/км в год, пропущенный тоннаж 452,66 млн. тонн брутто.
Проверка путеизмерительным вагоном: 15.12.2011 ПС-036 (ПС Шаблыко) 271 км оценен в 150 баллов «удовлетворительно» при 27 отступлениях 2-ой степени (по сужению – 2, перекосам – 7, рихтовке – 17, отводу ширины колеи – 1).
Проверка дефектоскопными средствами проводилась 19.12.2011 автомотрисой АДЭ-031. На 271 км. отметок на вторичный контроль не выдавалось, непроконтролированным участок не числится.
При натурном осмотре данного участка пути нарушений, требующих ограничения скорости движения, не выявлено.
Расследованием установлено, что первый сошедший вагон – платформа № 42790477, собственность ОАО «ВГК», построен в августе 1979 г., ОАО «Днепровагонмаш» (клеймо 133), ДР 08.12.2009 в ВЧДР Октябрьск Куйбышевского филиала ОАО «ВРК-1» (клеймо 709), ТР 07.12.2011 в ВЧДЭ Уссурийск Дальневосточной ж.д. (клеймо 669) по причине – тонкий гребень. На момент схода пробег составил 87679 км. (при норме 160000 км). Груз – автомобиль специальный, автокран «САМСУНГ», 4-х осный, вес 39 тонн, станция отправления Вторая Речка Дальневосточной ж.д., грузоотправитель ОАО «Желдор Сервис», погрузка проведена под руководством начальника ж.д. отдела ОАО «Желдор Сервис» Трофимова по схеме МТУ 98-10-23, утвержденной 13.12.2011 директором ОАО «Желдор Сервис» Моисеенко Р.Н. Погрузку проверил ДС Тетеряев А.В. Груз габаритный, общая масса с реквизитом 39,62 тонн, груз следовал на станцию Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной ж.д., последнее ПКО на станции Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д.
При комиссионном осмотре данного вагона – платформы модели 13-4012 выявлено, что деповской ремонт проводился в ВЧДР Октябрьск Куйбышевского филиала ОАО «ВРК-1» (клеймо 709) с нарушением требований руководства по деповскому ремонту № ЦВ-587-1998 в части ремонта и крепления деревянного настила пола, Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, согласованной комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол от 22-24 января 2008 г.), в части приварки опорных кронштейнов на концевые балки вагона.
(Техническая характеристика остальных 16-ти сошедших вагонов оформлена отдельным актом).
В нарушение требований МТУ 98-10-23, утвержденных 13.12.2011 Директором ОАО «Желдор Сервис» Моисеенко Р.Н. для вагона – платформы модели 13-401 со сплошным деревянным полом, погрузка автокрана «САМСУНГ», 4-х осного, весом 39 тонн осуществлена на вагон – платформу модели 13-4012, что полностью исключает возможность надежного крепления груза от продольных и поперечных перемещений при его транспортировке.
Грузоотправителем ОАО «Желдор Сервис» в нарушение установленного порядка самовольно внесены изменения в схему погрузки автокрана. Данные изменения не утверждены и не согласованы в Дирекциях инфраструктуры и управления движением Дальневосточной железной дороги.
Комиссия пришла к выводу, что причиной схода подвижного состава в грузовом поезде № 2232 послужило расстройство крепления и поперечное смещение автокрана в пути следования, с последующим обезгруживанием правого колеса первой по ходу колесной пары платформы при прохождении кривой малого радиуса и его перекатыванием через правую рельсовую нить и провалом левого колеса внутрь колеи вследствие нарушений грузоотправителем ОАО «Желдор Сервис» требований МТУ 98-10-23 при погрузке автокрана «САМСУНГ» на платформу № 42790477, не предназначенную для перевозки данного вида груза.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 года № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 05 ноября 2008 года № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход грузового поезда и отнести к учету по ответственности за грузоотправителем ОАО «Желдор Сервис».


Главный ревизор Департамента
безопасности движения ОАО «РЖД» А.В.Кузьмин


Заместитель начальника Дирекции тяги,
филиала ОАО «РЖД» Е.С.Маралов


Первый заместитель начальника управления
вагонного хозяйства ЦДИ А.Н.Лукьянов


Начальник инспекции анализа и расследования
нарушений технологии ремонта вагонов ОАО «ВРК-1» С.В.Крючков


Заместитель начальника Дальневосточной железной
дороги - главный ревизор железной дороги по
безопасности движения поездов П.В.Демин


Заместитель начальника Дальневосточной железной
дороги по Комсомольскому региону Д.С.Прудников


Заместитель начальника Дальневосточной дирекции
управления движением - начальник службы
коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Н.А.Дмитрук
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[20 ноября 1987] О крушении почтово-багажного поезда № 905 и грузового поезда № 2005 на Закавказской железной дороге с тяжёлыми последствиями Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 13.04.2011 14:08
[25 июля 2003] Уход вагонов на ст. Эльбан ДвЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.04.2011 15:56
[12 августа 2001] Сход вагонов поезда ЭР200 на ст. Спб-Главный ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 17:29
[7 сентября 1989] Сход вагонов пасс. поезда на ст. Рауденай ПрибЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 11:57
[9 октября 1992] Сход грузового поезда на ст. Елизаветино ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 02.04.2011 13:25

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
нарушения2012, тепловоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:19.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4