СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты > Машинисту тепловоза

Машинисту тепловоза Подфорум обмена опытом машинистов тепловозов. Смотрите также: фото тепловозов.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 07.06.2014, 13:41   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 19.11.2013
Сообщений: 4
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

запуск ЧМЭ-3 от второго тепловоза


Уважаемые форумчане!подскажите почему при прикуривании от другого тепловоза рубильник батареи нужно ставить в низ(нижнее положение)с технической стороны для чего так делают?что это дает нежели просто кинуть провода в рабочем положении
Илья Чикулаев вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 07.06.2014, 15:01   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,919
Поблагодарил: 5861 раз(а)
Поблагодарили 893 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1434
По умолчанию

Как Вы там кинете еще х.... знает, в нижнем одна батарея выйдет из строя а в рабочем всю схему можно повредить.
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.06.2014, 18:07   #3 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 708
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

А что при выключенном рубильнике у Вас запуск получается ? Интересно как . Зарядить так конечно можно , а больше кажись ничего .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.06.2014, 21:52   #4 (ссылка)
Участник


Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 85
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья Чикулаев Посмотреть сообщение
Уважаемые форумчане!подскажите почему при прикуривании от другого тепловоза рубильник батареи нужно ставить в низ(нижнее положение)с технической стороны для чего так делают?что это дает нежели просто кинуть провода в рабочем положении
При переключении рубильника в нижнее положение отключаешь неисправную АБ тепловоза и подключаешься к панели К-3. На этой панели есть два зажима для запуска. Между зажимами надпись "Пуск ". С исправного тепловоза кабеля подключаешь к этим зажимам - там указано какой зажим плюсовой ,а какой минусовой. Запуск производишь обычным порядком. После запуска рубильник переводишь в верхнее положение и снимаешь кабеля. Если подключать кабеля при нахождении рубильника в верхнем положении у тебя исправная батарея будет не только запуск второго тепловоза производить , но и на неисправную батарею работать. Запуска может не произойти. Поэтому и надо её отключать.
На этой же панели есть ещё два зажима - они для ввода тепловоза на канаву от постороннего источника. Тоже на зажимах указаны плюс и минус, имеется надпись "Движение ".Не перепутай.Там же стоит розетка зарядки АБ от постороннего источника.Прочитай в книге "Тепловозы ЧМЭ-3 И ЧМЭ-3Т" на стр.298 запуск дизеля от АБ другого тепловоза.
gorin.gera вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
bimbom62 (07.06.2014), Илья Чикулаев (08.06.2014), Jazz_ptz (08.11.2015)
Старый 08.06.2014, 06:17   #5 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 19.11.2013
Сообщений: 4
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gorin.gera Посмотреть сообщение
При переключении рубильника в нижнее положение отключаешь неисправную АБ тепловоза и подключаешься к панели К-3. На этой панели есть два зажима для запуска. Между зажимами надпись "Пуск ". С исправного тепловоза кабеля подключаешь к этим зажимам - там указано какой зажим плюсовой ,а какой минусовой. Запуск производишь обычным порядком. После запуска рубильник переводишь в верхнее положение и снимаешь кабеля. Если подключать кабеля при нахождении рубильника в верхнем положении у тебя исправная батарея будет не только запуск второго тепловоза производить , но и на неисправную батарею работать. Запуска может не произойти. Поэтому и надо её отключать.
На этой же панели есть ещё два зажима - они для ввода тепловоза на канаву от постороннего источника. Тоже на зажимах указаны плюс и минус, имеется надпись "Движение ".Не перепутай.Там же стоит розетка зарядки АБ от постороннего источника.Прочитай в книге "Тепловозы ЧМЭ-3 И ЧМЭ-3Т" на стр.298 запуск дизеля от АБ другого тепловоза.
вот он конкретный ответ!спасибо,все ясно и понятно!
Илья Чикулаев вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.06.2014, 09:04   #6 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 59
По умолчанию

Цитата:
вот он конкретный ответ!спасибо,все ясно и понятно!
И тепловоз донор должен работать на повышенных оборотах.
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.06.2014, 20:21   #7 (ссылка)
Участник


Регистрация: 16.09.2011
Сообщений: 99
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 10 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья Чикулаев Посмотреть сообщение
Уважаемые форумчане!подскажите почему при прикуривании от другого тепловоза рубильник батареи нужно ставить в низ(нижнее положение)с технической стороны для чего так делают?что это дает нежели просто кинуть провода в рабочем положении
Да кидай в рабочем.Ничего страшного.Главное-не перепутай плюс и минус.
Муравьев вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.09.2014, 20:31   #8 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.09.2014
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья Чикулаев Посмотреть сообщение
Уважаемые форумчане!подскажите почему при прикуривании от другого тепловоза рубильник батареи нужно ставить в низ(нижнее положение)с технической стороны для чего так делают?что это дает нежели просто кинуть провода в рабочем положении
Но надо посмотреть есть ли контактор КНИ (контактор наружного источника), он находится слева от КВ. У нас всё осталось, кроме этого контактора, его сняли за ненадобностью. Таким образом от наружнего источника ничего не выйдет. Есть пусковое на 1200А. От него и запускаем если что
Ribachok вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[РЖД ТВ] Третий слет машинистов: итога второго дня rzd.ru Новости на сети дорог 0 30.11.2013 02:04
Запуск от постороннего ТПС и МВПС источника Анонимный Машинисту тепловоза 0 17.07.2013 18:04
[09-2010] Состояние второго пути после сдачи его в эксплуатацию Admin xx1 0 14.05.2012 22:33
[Новости РЖД] Итоги второго дня II железнодорожного съезда Admin Новости на сети дорог 0 29.11.2011 19:08
Суперконденсаторы: запуск тепловозного дизеля без отказа Admin xx2 0 26.06.2011 08:32

Ответ

Метки
chme3


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 07:26.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4