|
|
|
Машинисту тепловоза Подфорум обмена опытом машинистов тепловозов. Смотрите также: фото тепловозов.
Описание темы:Действие локомотивной бригады |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
03.03.2013, 23:57 | #1 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 03.03.2013
Сообщений: 3
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Перегрев воды в дизеле
Собственно вот и все, нигде не могу найти ответ на данный вопрос, кто может - подскажите. Тепловозы ЧМЭ3 или 2ТЭ116
|
0 |
Объявления | |
04.03.2013, 00:44 | #4 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 85
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8949
Закачек: 0
Репутация: 3
|
проверь работу водяного насоса основного контура на чмэ-3. может не работает. работают или нет вентиляторы охлаждения в шахте. жалюзи открыты или нет. уровень воды. в шахте нижние люки посмотри на задвижках должны быть закрыты.посмотри водяные секции - не закрыты чем нибудь. в сильные морозы картоном закроют .убрать забывают.
|
0 |
04.03.2013, 00:58 | #5 (ссылка) |
Новичок
Автор темы Регистрация: 03.03.2013
Сообщений: 3
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Дада, это основное что можно, так сказать, устно выразить, а есть ли инструкция в которой будет описана последовательность действий?
|
0 |
04.03.2013, 01:37 | #6 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 85
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8949
Закачек: 0
Репутация: 3
|
секции водяные заглушенные несколько штук. водяные секции надо продувать.на чмэ-3 вентилятор охлаждения основного контура перевести на летний режим - закорачивается сопративление около вентилятора охлаждения передней тележки.
gorin.gera добавил 04.03.2013 в 02:08 инструкции конкретно по этому случаю не встречал. просто подумай как бы ты сам в каком порядке все это проверил.несколько раз были такие ситуации. всегда можно определится что случилось.сложного ничего нет. gorin.gera добавил 04.03.2013 в 02:37 дизель с повышенной температурой воды системе глушить- температура может еще больше стать.воду может выбрость.надо открыть все люки двери в дизельном жалюзи в шахте.при сильном пробое газов в систему тоже температура повышается и уровень воды растет.неисправный цилиндр можно найти отключая топливные насосы поочередно. если пробой газов небольшой можно выпускать газы через краник калорифера.что бы не перегревать уменьшай мощность дгу.если вес позволяет. Последний раз редактировалось gorin.gera; 04.03.2013 в 01:37. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
04.03.2013, 17:52 | #7 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 41 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7781
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
|
|
0 |
06.03.2013, 20:28 | #8 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 16.09.2011
Сообщений: 99
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 10 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8550
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Температуру воды на чмэ контролируют на ощупь (ступенька под ногами,калорифер)-если неисправны приборы. Если перегрев воды произошёл из-за неисправности водяного насоса-глуши дизель и затребуй резерв.Если остановились вентиляторы-2 контур-клинь КМВХ, а главный-если масло на ГМР поступает,верхние жалюзи главного контура открыты и их вентиль под питанием-то тоже ничего не сделаешь.Есть конечно примочка-но в полевых условиях трудновыполнимо-открыть лючёк на верхней крышке ГМР и заглушить 3 отверстия в колоколе гидромуфты,через которые выбрасывается масло). Ослабить накидную гайку на любом термореле-чтобы вышел попавший воздух и пар. Насчёт 2ТЭ116-эту машину не знаю.Помогу с 2ТЭ10... |
|
0 |
28.03.2015, 11:38 | #10 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
|
В 99% случаев перегрев из-за не открытых полностью жалюзи , или остановки вентилятора . Глушить не нужно , воду выгонит точно . Лучше сбросить нагрузку и холодильник на ручное сразу . 1% остается на пробои , плохую работу водяного насоса и т.п . Только в этом случае греться будет постепенно и сразу в начале работы и если есть градусник , то сразу обнаружится . Останется только ехать с уменьшенной нагрузкой и ручным управлением холодильника .
|
0 |
29.03.2015, 02:24 | #11 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
|
Цитата:
|
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как из воды получить золото | Torquato Tasso | Разговоры обо всем | 4 | 05.02.2013 22:02 |
СЦБ и связь в 1917 - 1927 годы | Admin | Экскурс в историю железных дорог | 0 | 15.03.2012 11:03 |
Юго-Западная железная дорога в годы индустриализации | Admin | Экскурс в историю железных дорог | 0 | 07.03.2012 16:37 |
Взгляд сквозь годы. Южная железная дорога за 130 лет | Admin | Обслуживание пассажиров, логистика | 0 | 18.11.2011 20:29 |
=Реферат= Дальневосточные железнодорожники в годы Великой Отечественной войны | Admin | Учебные материалы железнодорожной тематики | 0 | 18.04.2011 15:24 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
2тэ10, 2te116, chme3, тепловоз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|