Объясните пожалуйста

Константин Леонов · 05.04.2015, 09:34

Есть две марки тепловозов с разными дизелями

2М62 и ЧМЭ3, как мне объяснили, что у 2М62 напрессовка форсунки происходит на давление 320 кгс/см2 + 5 кгс, у ЧМЭ3 на 300 кгс/см2 + 5 кгс
а чтобы было -5, так нельзя, если кто знает как рассчитать при этом верхний и нижний технический допуска, и верхний и нижний предупредительные допуска при рассчете карты шухарта.

**Rafa** · 05.04.2015, 11:48

Цитата:

Сообщение от Константин Леонов

как рассчитать при этом верхний и нижний технический допуска,

необходимо мощность дизеля разделить на давление

в тормозной магистрале.

Константин Леонов · 05.04.2015, 16:58

Тут вопрос не про давление в тормозной магистрали, а про давление в форсунках, оно может быть, как в МПа, так и в КГС/СМ2.

**Rafa** · 05.04.2015, 17:02

Цитата:

Сообщение от Константин Леонов

Тут вопрос не про давление в тормозной магистрали, а про давление в форсунках, оно может быть, как в МПа, так и в КГС/СМ2.

не-не-не. давление в форсунках мы не учитываем так как есть

коэффициент вязкости.

**Эдикрафт** · 05.04.2015, 17:31

Цитата:

2М62 и ЧМЭ3, как мне объяснили, что у 2М62 напрессовка форсунки происходит на давление 320 кгс/см2 + 5 кгс, у ЧМЭ3 на 300 кгс/см2 + 5 кгс
а чтобы было -5, так нельзя

А ты сам подумай, пораскинь мозгами, или не хватает?

Константин Леонов · 05.04.2015, 17:43

Нельзя чтобы было при напрессовке на 5 ниже это понятно, но при построении контрольной карты там же есть верхний и нижний пределы относительно средней линии + и -.

05.04.2015, 09:34	#1 (ссылка)
Константин Леонов Новичок Регистрация: 16.02.2015 Сообщений: 5 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Объясните пожалуйста Есть две марки тепловозов с разными дизелями 2М62 и ЧМЭ3, как мне объяснили, что у 2М62 напрессовка форсунки происходит на давление 320 кгс/см2 + 5 кгс, у ЧМЭ3 на 300 кгс/см2 + 5 кгс а чтобы было -5, так нельзя, если кто знает как рассчитать при этом верхний и нижний технический допуска, и верхний и нижний предупредительные допуска при рассчете карты шухарта.
	0

05.04.2015, 17:43	#6 (ссылка)
Константин Леонов Новичок Автор темы Регистрация: 16.02.2015 Сообщений: 5 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Нельзя чтобы было при напрессовке на 5 ниже это понятно, но при построении контрольной карты там же есть верхний и нижний пределы относительно средней линии + и -. Последний раз редактировалось Константин Леонов; 05.04.2015 в 17:46.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
помогите,пожалуйста	Дэньчик	Поиск документации	9	19.12.2013 12:02
помогите пожалуйста!	Екатерина Иващенко	Вагонное хозяйство	0	24.11.2013 15:16
Подскажите, пожалуйста	Алексей Потёмкин	Энергетики	5	20.11.2013 22:59
Подскажите пожалуйста	Лер@	Общие вопросы железных дорог	0	28.08.2013 10:16
Объясните отличие полозьев на электровозах постоянного и переменного тока	Ipiester	Разговоры обо всем	1	12.09.2011 16:08

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

05.04.2015, 16:58	#3 (ссылка)
Константин Леонов Новичок Автор темы Регистрация: 16.02.2015 Сообщений: 5 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Тут вопрос не про давление в тормозной магистрали, а про давление в форсунках, оно может быть, как в МПа, так и в КГС/СМ2.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Объявления