|
|
|
Лаборатория СЦБ Делимся опытом по внедрению новых систем и устройств и вашими рацпредложениями |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
12.12.2011, 17:39 | #1 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
|
Тема: РАБОТА ПО УКАЗАНИЯМ 1247/1780, 1247/1789, 1247/1788
Коллеги, как решается вопрос с обеспечением вас оборудованием по данным указаниям 1247/1780, 1247/1789, 1247/1788 по защитному коду? БВМШ и НМШ3-460/400?
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам... |
0 |
12.12.2011, 19:11 | #3 (ссылка) |
Super V.I.P.
Автор темы Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
|
Реле СКЗ типа 2Н-2250 так и ставите или на НМШ2-4000 перешли?
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам... |
0 |
12.12.2011, 21:17 | #4 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы:
30
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
|
Я указаний не видела, в тех.документации сказали, что понадобятся 30 БВМШ. Когда делала план на декабрь спросила на всякий случай не надо ли ещё чего крме БВМШ, оказалось, что столько же НМШ3-460/400 и сколько-то может с десяток НМШ2-4000. Но схемы пока только на утверждение послали.
|
0 |
15.12.2011, 21:35 | #5 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Автор темы Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
|
Цитата:
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам... |
|
0 |
03.03.2012, 17:05 | #6 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 24.02.2012
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1150
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Указания ГТСС 1247/1780, 1788
Да, указания эти нужны, думаю они улучшат работу, надеюсь перестанут вставать поезда на экстренное торможение.
|
0 |
16.03.2012, 09:32 | #7 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 29.02.2012
Сообщений: 21
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2066
Закачек: 0
Репутация: 0
|
На мой взгляд указания эти указания направлены не на безопасность движения а наоборот
AlexK456 добавил 16.03.2012 в 09:32 Мысли вслух. Вопрос по внедрению указаний ГТСС 1780, 1788, 1789. Рассмотрим поездные ситуации. 1) Поезд заезжает на 4 путь а со 2 пути открыт выходной Светофор отправляется поезд. В этот момент происходит сгон изостыков у сигнала Ч4, занимается секция 17-18СП перекрывается светофор Ч2. Далее опять же вилка ситуаций 1а) поезд со второго пути не успел отправится, соответственно по закрытому светофору Ч2 и не отправится 2а) поезд уже перекрыл выходной светофор Ч2 и спокойно уехал далее. В этом случае код "З" попадает в рельсовую цепь 4 пути и если поезд в этот момент или чуть раньше зашел на 4 путь то соответственно и получит вместо кода КЖ код З так как защитная шайба еще не включилась, если путь короткий или на пределе (стрелка в пути) то машинист спокойно увеличивает скорость и за оставшиеся 30 сек даже при скорости в 50 км/ч проезжает 416 метров, что всяуо больше тех 98 метров рекомендованных по указанию 1788. Если в случае 1А кроме взреза стрелки ничего не произойдет то в случае 2а произойдет боковое столкновение. Следовательно данные указания, преследуя благую цель, не улучшают а ухудшают безопасность движения. А как вы думаете? Последний раз редактировалось AlexK456; 16.03.2012 в 09:32. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
16.03.2012, 10:30 | #8 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Цитата:
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
1 |
16.03.2012, 11:19 | #9 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 29.02.2012
Сообщений: 21
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2066
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Подскажите что будет на локомотивном светофоре при получении удлиненного кода (КПТШ с удлиненной шайбой) сразу после зеленого кода?
|
0 |
19.04.2012, 21:51 | #10 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 19.04.2012
Адрес: Работа
Сообщений: 29
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Кстати, если путь кодируется с релейного и питающего концов, то полноценного тройника в реле НМШ3-460/400 не хватает, и приходиться ставить повторитель ради одного контакта. Пытался предложить использовать НМШ2-900 (разница с НМШ3 в 40 Ом, т.к. обмотки включаются последовательно). Ну и что, что НМШ3 чуть быстродейственнее всё-равно задержка на подачу ПКЖ 30 сек. и БВМШ намного легче настраивается с НМШ2, нежели с более капризным НМШ3. НО в службе (тех.док.) сказали, что указания ГТСС непрекословны (библия по-сравнению с ними туалетная бумага). И вообще данная схема не решает проблему. А ГТСС лезет только не в ответственные схемы наворачивая их лишними реле и контактами, оправдывая своё существование, и зарабатывая бабки за каждый контакт. А сколько изменений было прислано? где аналитики, где мозги. Кстати по стрелкам с автовозвратом, КСБ, СС и СО такая же история, но это другая тема.Хотелось бы ещё просто узнать мнение Н.Н. Балуева (если можно) в отношении с ГТСС и принятием решения ставить подпись "Включено, проверено" к МАЛЕНЬКОЙ схемке с МНОЖЕСТВОМ изменений, в которых сами разработчики не уверены.
|
0 |
20.04.2012, 10:15 | #12 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 29.02.2012
Сообщений: 21
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2066
Закачек: 0
Репутация: 0
|
НМШ2-900 с БВМШ иногда не срабатывает, поэтому требуется установка обязательно НМШ3. А что говорят в службах других дорог по поводу указаний ГТСС? Хоть кто-нибудь пытается с ними спорить?
AlexK456 добавил 20.04.2012 в 11:15 Еще один минус указания 1247/1789 на ЭЦ-12 в маршрутах приема. Обесточивается общее кодововключающее реле после перекрытия входного светофора, т.к. в цепь самоблокировки вкличены контакты СКВ всех секций кроме первой, а предварительное кодирование исключили. А что еще вылезет? И как относится к указаниям ГТСС в свете последних их указаний: автовозврат стрелок, ПКЖ, светодиодные головки (3 альбома за 3 года с одинаковым номером, но разным содержанием)? Последний раз редактировалось AlexK456; 20.04.2012 в 10:15. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
27.04.2012, 16:56 | #13 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 16.01.2012
Сообщений: 4
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Очень бы хотелось выслушать мнение уважаемого Н.Н Балуева по вышеперечисленным вопросам по последним указаниям по включению кода ПКЖ. Лично у меня создалось впечатление, что все эти указания родились недоношеными.
|
0 |
29.04.2012, 10:44 | #14 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 11.05.2011
Сообщений: 42
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Цитата:
|
||
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
2010 год (1247/1717 ÷ 1247/1725) | savage | Указания ГТСС | 2 | 24.01.2016 16:45 |
1995 год (1247/1332 ÷ 1247/1343) | Толян | Указания ГТСС | 0 | 03.08.2010 22:30 |
1993 год (1247/1281 ÷ 1247/1305) | Толян | Указания ГТСС | 0 | 03.08.2010 11:16 |
1990 год (1247/1199 ÷ 1247/1233) | Анонимный | Указания ГТСС | 3 | 13.06.2010 17:11 |
1991 год (1247/1234 ÷ 1247/1267) | Толян | Указания ГТСС | 0 | 20.05.2010 08:25 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
КПТШ, Кодирование |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|