СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Лаборатория СЦБ

Лаборатория СЦБ Делимся опытом по внедрению новых систем и устройств и вашими рацпредложениями

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 12.12.2011, 17:39   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС СЦБ


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225

Тема: РАБОТА ПО УКАЗАНИЯМ 1247/1780, 1247/1789, 1247/1788


Коллеги, как решается вопрос с обеспечением вас оборудованием по данным указаниям 1247/1780, 1247/1789, 1247/1788 по защитному коду? БВМШ и НМШ3-460/400?
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.12.2011, 18:47   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
Цитата:
Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ Посмотреть сообщение
Коллеги, как решается вопрос с обеспечением вас оборудованием по данным указаниям 1247/1780, 1247/1789, 1247/1788 по защитному коду? БВМШ и НМШ3-460/400?
БВМШ кое-как наскребли( нам 30 штук надо), а с релюшками проблема оказалась, только десяток в оборотном фонде
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.12.2011, 19:11   #3 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для ШНС СЦБ


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
Реле СКЗ типа 2Н-2250 так и ставите или на НМШ2-4000 перешли?
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.12.2011, 21:17   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
Цитата:
Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ Посмотреть сообщение
Реле СКЗ типа 2Н-2250 так и ставите или на НМШ2-4000 перешли?
Я указаний не видела, в тех.документации сказали, что понадобятся 30 БВМШ. Когда делала план на декабрь спросила на всякий случай не надо ли ещё чего крме БВМШ, оказалось, что столько же НМШ3-460/400 и сколько-то может с десяток НМШ2-4000. Но схемы пока только на утверждение послали.
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.12.2011, 21:35   #5 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для ШНС СЦБ


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
Цитата:
Сообщение от ШНС КРП Посмотреть сообщение
Я указаний не видела, в тех.документации сказали, что понадобятся 30 БВМШ. Когда делала план на декабрь спросила на всякий случай не надо ли ещё чего крме БВМШ, оказалось, что столько же НМШ3-460/400 и сколько-то может с десяток НМШ2-4000. Но схемы пока только на утверждение послали.
НМШ3-460/400 работают совместно с БВМШ и поэтому их столько же нужно.
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.03.2012, 17:05   #6 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ВикторияВД


Регистрация: 24.02.2012
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1150
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Указания ГТСС 1247/1780, 1788


Да, указания эти нужны, думаю они улучшат работу, надеюсь перестанут вставать поезда на экстренное торможение.
ВикторияВД вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.03.2012, 09:32   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для AlexK456


Регистрация: 29.02.2012
Сообщений: 21
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 2066
Закачек: 0
Репутация: 0
На мой взгляд указания эти указания направлены не на безопасность движения а наоборот

AlexK456 добавил 16.03.2012 в 09:32
Мысли вслух. Вопрос по внедрению указаний ГТСС 1780, 1788, 1789. Рассмотрим поездные ситуации. 1) Поезд заезжает на 4 путь а со 2 пути открыт выходной Светофор отправляется поезд. В этот момент происходит сгон изостыков у сигнала Ч4, занимается секция 17-18СП перекрывается светофор Ч2. Далее опять же вилка ситуаций 1а) поезд со второго пути не успел отправится, соответственно по закрытому светофору Ч2 и не отправится 2а) поезд уже перекрыл выходной светофор Ч2 и спокойно уехал далее. В этом случае код "З" попадает в рельсовую цепь 4 пути и если поезд в этот момент или чуть раньше зашел на 4 путь то соответственно и получит вместо кода КЖ код З так как защитная шайба еще не включилась, если путь короткий или на пределе (стрелка в пути) то машинист спокойно увеличивает скорость и за оставшиеся 30 сек даже при скорости в 50 км/ч проезжает 416 метров, что всяуо больше тех 98 метров рекомендованных по указанию 1788. Если в случае 1А кроме взреза стрелки ничего не произойдет то в случае 2а произойдет боковое столкновение. Следовательно данные указания, преследуя благую цель, не улучшают а ухудшают безопасность движения. А как вы думаете?

Последний раз редактировалось AlexK456; 16.03.2012 в 09:32. Причина: Добавлено сообщение
AlexK456 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.03.2012, 10:30   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от AlexK456 Посмотреть сообщение
На мой взгляд указания эти указания направлены не на безопасность движения а наоборот

AlexK456 добавил 16.03.2012 в 09:32
Мысли вслух. Вопрос по внедрению указаний ГТСС 1780, 1788, 1789. Рассмотрим поездные ситуации. 1) Поезд заезжает на 4 путь а со 2 пути открыт выходной светофор отправляется поезд. В этот момент происходит сгон изостыков у сигнала Ч4, занимается секция 17-18СП перекрывается светофор Ч2. Далее опять же вилка ситуаций 1а) поезд со второго пути не успел отправится, соответственно по закрытому светофору Ч2 и не отправится 2а) поезд уже перекрыл выходной светофор Ч2 и спокойно уехал далее. В этом случае код "З" попадает в рельсовую цепь 4 пути и если поезд в этот момент или чуть раньше зашел на 4 путь то соответственно и получит вместо кода КЖ код З так как защитная шайба еще не включилась, если путь короткий или на пределе (стрелка в пути) то машинист спокойно увеличивает скорость и за оставшиеся 30 сек даже при скорости в 50 км/ч проезжает 416 метров, что всяуо больше тех 98 метров рекомендованных по указанию 1788. Если в случае 1А кроме взреза стрелки ничего не произойдет то в случае 2а произойдет боковое столкновение. Следовательно данные указания, преследуя благую цель, не улучшают а ухудшают безопасность движения. А как вы думаете?
Жди когда это где-то произойдет.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 16.03.2012, 11:19   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для AlexK456


Регистрация: 29.02.2012
Сообщений: 21
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 2066
Закачек: 0
Репутация: 0
Подскажите что будет на локомотивном светофоре при получении удлиненного кода (КПТШ с удлиненной шайбой) сразу после зеленого кода?
AlexK456 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.04.2012, 21:51   #10 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Стать севера


Регистрация: 19.04.2012
Адрес: Работа
Сообщений: 29
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0
Кстати, если путь кодируется с релейного и питающего концов, то полноценного тройника в реле НМШ3-460/400 не хватает, и приходиться ставить повторитель ради одного контакта. Пытался предложить использовать НМШ2-900 (разница с НМШ3 в 40 Ом, т.к. обмотки включаются последовательно). Ну и что, что НМШ3 чуть быстродейственнее всё-равно задержка на подачу ПКЖ 30 сек. и БВМШ намного легче настраивается с НМШ2, нежели с более капризным НМШ3. НО в службе (тех.док.) сказали, что указания ГТСС непрекословны (библия по-сравнению с ними туалетная бумага). И вообще данная схема не решает проблему. А ГТСС лезет только не в ответственные схемы наворачивая их лишними реле и контактами, оправдывая своё существование, и зарабатывая бабки за каждый контакт. А сколько изменений было прислано? где аналитики, где мозги. Кстати по стрелкам с автовозвратом, КСБ, СС и СО такая же история, но это другая тема.Хотелось бы ещё просто узнать мнение Н.Н. Балуева (если можно) в отношении с ГТСС и принятием решения ставить подпись "Включено, проверено" к МАЛЕНЬКОЙ схемке с МНОЖЕСТВОМ изменений, в которых сами разработчики не уверены.
Стать севера вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.04.2012, 22:04   #11 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rus1359


Регистрация: 28.03.2009
Сообщений: 325
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 0
Репутация: 89
все дали только делай
Rus1359 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2012, 10:15   #12 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для AlexK456


Регистрация: 29.02.2012
Сообщений: 21
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 2066
Закачек: 0
Репутация: 0
НМШ2-900 с БВМШ иногда не срабатывает, поэтому требуется установка обязательно НМШ3. А что говорят в службах других дорог по поводу указаний ГТСС? Хоть кто-нибудь пытается с ними спорить?

AlexK456 добавил 20.04.2012 в 11:15
Еще один минус указания 1247/1789 на ЭЦ-12 в маршрутах приема. Обесточивается общее кодововключающее реле после перекрытия входного светофора, т.к. в цепь самоблокировки вкличены контакты СКВ всех секций кроме первой, а предварительное кодирование исключили. А что еще вылезет? И как относится к указаниям ГТСС в свете последних их указаний: автовозврат стрелок, ПКЖ, светодиодные головки (3 альбома за 3 года с одинаковым номером, но разным содержанием)?

Последний раз редактировалось AlexK456; 20.04.2012 в 10:15. Причина: Добавлено сообщение
AlexK456 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.04.2012, 16:56   #13 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Керосин


Регистрация: 16.01.2012
Сообщений: 4
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Очень бы хотелось выслушать мнение уважаемого Н.Н Балуева по вышеперечисленным вопросам по последним указаниям по включению кода ПКЖ. Лично у меня создалось впечатление, что все эти указания родились недоношеными.
Керосин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.04.2012, 10:44   #14 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Oly


Регистрация: 11.05.2011
Сообщений: 42
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Хотелось бы ещё просто узнать мнение Н.Н. Балуева (если можно) в отношении с ГТСС
Цитата:
Очень бы хотелось выслушать мнение уважаемого Н.Н Балуева по вышеперечисленным вопросам
Не внимательно читаете темы, господин Балуев уже неоднократно отвечал на этот вопрос. Процитирую: "У меня нет готового решения данной проблемы". Вот и весь ответ
Oly вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.04.2012, 14:02   #15 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для SKiP45


Регистрация: 12.02.2012
Адрес: Омск
Возраст: 40
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 2599
Закачек: 0
Репутация: 0
Равно как и большая часть подобных изменений
SKiP45 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
2010 год (1247/1717 ÷ 1247/1725) savage Указания ГТСС 2 24.01.2016 16:45
1995 год (1247/1332 ÷ 1247/1343) Толян Указания ГТСС 0 03.08.2010 22:30
1993 год (1247/1281 ÷ 1247/1305) Толян Указания ГТСС 0 03.08.2010 11:16
1990 год (1247/1199 ÷ 1247/1233) Анонимный Указания ГТСС 3 13.06.2010 17:11
1991 год (1247/1234 ÷ 1247/1267) Толян Указания ГТСС 0 20.05.2010 08:25

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
КПТШ, Кодирование


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:19.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4