СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Вагоны, вагонное хозяйство > КТСМ / ПОНАБ

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.01.2015, 12:38   #76 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 01.09.2009
Сообщений: 23
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

менял излучатели местами , прозванивал жгут от пайки на МУКе до излучателя,при этом жгут как только не крутил , менял МУК. АИ также выдавал неисправность. от соседей прислали НК.поменял ,сейчас работает. нашу повезли в кип.потом подскажут в чем причина.
кудесник вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 25.02.2015, 16:03   #77 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 23.02.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

У нас тоже проблема с активным излучателем и ещё Х - передача команд, определить неисправность не можем, камеру заменили всё заработало.
WALER вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.10.2015, 04:34   #78 (ссылка)
Участник


Регистрация: 22.05.2015
Сообщений: 35
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

А как и чем формируются сигналы имитации при различных режимах КТСМ_02? Подскажите пожалуйста.
вася букина вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.10.2015, 03:58   #79 (ссылка)
видел ламповый ПОНАБ


Регистрация: 26.03.2012
Адрес: Сибирь
Сообщений: 126
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 22
По умолчанию

Цитата:
А как и чем формируются сигналы имитации при различных режимах КТСМ
ПО микроконтроллера в МЦМК при выборе определенного номера команды с пульта.
JEK IP вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.11.2015, 11:12   #80 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для росомаха


Регистрация: 19.11.2010
Адрес: ЛОУХСКИЙ РАЙОН
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кайрат Посмотреть сообщение
На АРМе, временами, на горловине появляется крестик (закрещен) через некоторое время исчезаети появляется информация уже о прошедшем поезде проверил кабеля в норме, меняли модули- не помогает, КИ-6 - без толку что смотреть или менять не пойму чо делать?
надо посмотреть потенциал над ДПР И АБ К ЗЕМЛЕ ФАЗА ЗЕМЛЯ.НОЛЬ ФАЗА,
НОРМАЛЬНО БУДЕТ 0.06 0.10,ЕСЛИ 200 И БОЛЕЕ У ЭЧ ПРОБИТ ИСКРОВИК ЭТО ОДНА ИЗ ПРИЧИН
росомаха вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.03.2019, 23:59   #81 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 23.08.2010
Сообщений: 11
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

В последнее время к проблемам от помех (наводки), связанными с контактным проводом (~27 кВ) добавились проблемы от новых локомотивов "Ермак". Помехи от них настолько мощные, что приводят к сбоям датчиков осей. Применение ШМП-93 лишь немного улучшает ситуацию, но не решают ее полностью. Особенность сбоев заключается в том, что добавляется 1 ось как правило на 1-й датчик. У отдельных локомотивов это проявляется по всем постам. Может они включают режим "рекуперации"?
ksw21 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.03.2019, 07:34   #82 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ksw21 Посмотреть сообщение
В последнее время к проблемам от помех (наводки), связанными с контактным проводом (~27 кВ) добавились проблемы от новых локомотивов "Ермак". Помехи от них настолько мощные, что приводят к сбоям датчиков осей. Применение ШМП-93 лишь немного улучшает ситуацию, но не решают ее полностью. Особенность сбоев заключается в том, что добавляется 1 ось как правило на 1-й датчик. У отдельных локомотивов это проявляется по всем постам. Может они включают режим "рекуперации"?
Попробуйте связаться с разработчиком, вполне возможно, что требуется доработка программного обеспечения.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.03.2019, 20:48   #83 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 23.08.2010
Сообщений: 11
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Ответ будет один: купите КТСМ-03! С ним все проблемы уйдут вместе с механиками... Пока попробую вот это, а там видно будет. http://morepic.ru/images/wlwwlw_8217.jpg
ksw21 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.04.2019, 19:11   #84 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ksw21 Посмотреть сообщение
Ответ будет один: купите КТСМ-03! С ним все проблемы уйдут вместе с механиками... Пока попробую вот это, а там видно будет. http://morepic.ru/images/wlwwlw_8217.jpg
Ну это вы батенька зря. С приходом КМСМ-03 появятся и свои, новые проблемы, которые безусловно нужно будет решать. КТСМы 01 и 02 еще находятся в эксплуатации, а 02 еще и продолжают выпускаться и разработчик при обращении к ним по тем или иным вопросам помогает в их решении (может не совсем так, как оно нам хотелось), сам неоднократно к ним обращался. А насчет того что вместе с КТСМ-03 уйдут все механики, так простите меня это "глупость", конечно новое оборудование потребует новых знаний, другого подхода - это батенька прогресс и конечно кто не впишется в новую систему будут вынуждены покинуть ряды КТСМщиков.
Впрочем это все не про меня, мой поезд уже ушел.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.04.2019, 21:32   #85 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 23.08.2010
Сообщений: 11
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Насчет "всех механиков" я не говорил.
Может кто-нибудь решил эту проблему? У меня такие мысли: Рельс и педаль образуют конденсатор, который пробивается при подходе локомотива и дает этот лишний импульс! Поэтому надо максимально отодвинуть педаль от рельса и заизолировать ее. Имеющихся резинок явно не достаточно. А второе: надо попробовать такой метод, который используется в машине для снятия статики кузова.

Последний раз редактировалось ksw21; 13.04.2019 в 23:10.
ksw21 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2019, 08:16   #86 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.04.2019
Сообщений: 8
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 2
Репутация: 0
По умолчанию

пульсации БП


Блок МУК получает питание от МИП в котором возникает переменная составляющая 15мкв по причине потери емкости конденсатора С3, и вся переменка лезет в МУК и в болометр. В результате возникает шум.
Есть какие нибудь нормы какие допустимые пределы пульсации на выходе питающих блоков? не отклонения питающего напряжения от нормы+,- а именно переменная составляющая наложенная на выпрямленное напряжение.
komar24 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Неисправности в АБТЦ-М. Андрей13 АБТЦ-М 19 16.03.2018 10:04
Неисправности крана машиниста №394 Admin Локомотивное хозяйство 3 23.12.2012 19:11
Помогите с поиском неисправности Sudoku San БМРЦ 20 20.03.2012 20:58
=Реферат= Неисправности и ремонт колесной пары Admin Студенту-вагоннику 0 01.04.2011 06:48
Осцилограммы работы двигателя при различных режимах работы и неисправностях Kashpir88 Ищу/Предлагаю 5 24.02.2011 16:46

Ответ

Метки
все о неисправностях, неисправности


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 18:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4