Неисправности, все о неисправностях
 

На АРМе, временами, на горловине появляется крестик (закрещен) через некоторое время исчезаети появляется информация уже о прошедшем поезде проверил кабеля в норме, меняли модули- не помогает, КИ-6 - без толку что смотреть или менять не пойму чо делать? :shocking:

Смотрите просадку по питанию

Пропадает связь с перегоном. Пока линия "в обрыве" информация накапливается в буфере ПК. После восстановления связи, сохранённая информация поступает на АРМ, естественно с опозданием. Проверьте сигналы на входах/выходах. Если уровни маленькие - связь нестабильная. Ищите в линии связи. Шлейф, изоляцию проверить в первую очередь - это не сложно.

Вставайте по очереди осциллографом (лучевым) на линию связи сначала на перегоне, потом на станции. Смотрите пакеты передачи и приёма. Они разделены небольшим промежутком. Отличить пакет приёма от пакета передачи можно изменяя уровень передачи в канал. Пакеты по приёму на входе УПСЧ не жолжны быть менее 100мВ. Хуже не будет, если их амплитуда будет примерно около вольта. Особенно если есть наведённый сигнал на пару (в основном на переменной тяге). То же самое и на другом конце кабеля. Иногда помогает такая метода.

это я к чему:после многократных переключений(повреждение у ЭЧ было) фидеров появляется односторонний обмен(желтый цвет или ?) несколько раз за смену,который затем увеличивается со временем(несколько раз за час) и приводит к потере обмена информации-На АРМе, временами, на горловине появляется крестик (закрещен) через некоторое время исчезаети появляется информация уже о прошедшем поезде.
После переключения ПК все восстанавливается

Вообще по передаче в линию связи ограничения по передаче нет (если не брать в расчет влияние на другие цепи). У нас несколько лет КТСМы по АСК-ПС работали по схеме точка-точка, усиление было выкручено по максиму, порядка 5В, и никаких проблем не было. Расстояние между станциями порядка 20-30км.

Внимательнее читаем посты и , уж тем более, комментируем цитаты...

Если линия связи не ограничивает с уровнем сигнала, то выставлять передачу можно хоть до предела. Только надо ли оно..?
Другое дело, если постороннего дерьма в виде наводок и помех в кабеле полно, то максимальный уровень передачи может как-то спасти положение...

Вообще-то наши модемы (УПСЧ) при большом сигнале могут работать и на одном проводе)))). А если серьёзно, то большой сигнал может создать в линии связи собственное эхо. Но компенсирующих схем в наших устройствах нет. Поэтому лучше придерживаться рекомендованных величин.

Тоже есть такая проблема на одной установке, периодически пропадает связь с перегоном. Прозвонили кабель -норма. Заменял сначала УПСЧ, затем полностью КИ, перепаял разъем у КИ, убрал ШВИ сделал напрямую, поднял уровни с обоих сторон. Но все равно проблема осталась, хоть раз в месяц да произайдет потеря связи, иногда за день несколько раз. Потом все само сабой восстановится на несколько недель. Тяжело устранять такие болячки.

"Прозвонили кабель -норма" - предполагаю это значит, что вы точно знаете сопротивление изоляции и оно вас устраивает, что сопротивление шлейфаа соответствует сопротивлению двойной длины кабеля от поста до станции (по справочнику), что прохождение сигнала вы проверяли осциллографом и убедились, что сигналы приёма/передачи на экране выглядят именно так как этого требует технологическая карта (а уровни соответствуют таблице). Если так то ищите в контактах разъёмов, в пайках. В любом случае это линия. Держите осциллограф наготове и попытайтесь увидеть сигнал в линии.

проблема решена представляете оказалось? что все беды в разряднике заменили и проблемы как не было:maniak:

Кайрат добавил 24.05.2011 в 22:35
Ребята давайте разберем все неисправности присущие нашим устройствам начнем с буквы Д на экране оно может быть когда:
1 отключено волочение по каким либо причинам например предохранитель сгорел а еще?

Уточните, на экране где? АРМ ЛПК или АСК ПС?

Ты же писал, что ЩВИ исключал из работы. Или у тебя в короткой стойке на полу плата со стеклянным разрядником и варистором имеется?
На своих таких стойках при возникновении проблем со связью первым делом эти платы отстригаю. Пользы от них в грозу 0,00000Х... А вреда, как выясняется, бывает...

По "Д", будет светиться на АРМ ЛПК во всех случаях, которые ты проставишь галочки во вкладке диагностики МОДС. Перед глазами сейчас нет картинки, по памяти:
-отсутствие фидера
-датчик контроля открытия двери
-пожарка/волочение
Что-то там ещё, но на вскидку не помню. Не так уж и критично. В любом случае в списке поездов на вкладке "контроль" или в списке событий всегда увидишь какой косяк имеет место быть. Не вижу смысла здесь это мусолить...

Совершенно согласен! Это не неисправность, а индикация оператору АРМа, что бы обратил внимание и почитал "события", сообщил механику.

elmech добавил 25.05.2011 в 18:25
Суховерша Алексей, АСК ПС нам недоступен. Буковка высвечивается в окошке перегонного комплекта, под временем прохода поезда.

а если ты и есть механик и надо идти на перегон разве буква Д выходит- то нормальная работа?

а насчет крестика через 5-6 дней опять, сегодня меняли полностью ПК-02 посмотрим.

Кайрат добавил 06.06.2011 в 22:10
а если ты и есть механик и надо идти на перегон разве буква Д выходит- то нормальная работа?

а насчет крестика через 5-6 дней опять, сегодня меняли полностью ПК-02 посмотрим.