![]() |
#1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 19.12.2010
Адрес: UA
Сообщений: 45
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Тема: Кассетные буксы
С недавних пор имеем головную боль, связанную с кассетными буксами.
Суть проблемы проясняют вложения. Мы занимаемся тем, что анализируем распечатки и натурные листы составов с кассетными буксами. Подсчитываем общее количество скрытых вагонов, количество распознанных и нераспознанных кассетных букс. И всё это по 9 ЛПК, потом заполняем таблицу и отправляем в службу. Там их интересует процент распознанных. Если честно, я не очень понимаю, какие выводы можно сделать на основании этих данных. По моим наблюдениям проблема состоит в том, что температурный диапазон исправных кассетных букс очень широкий и сильно зависит от многих факторов (скорость, нагрузка на ось, время движения, ресурс, какие-то индивидуальные особенности?). Максимальная температура корпуса исправной кассетной буксы составляет 60 градусов при нуле наружного воздуха.Какие выводы можно сделать, если к примеру по одному ЛПК 20 скрытых(все кассетники по натурке), из них 3 нераспознанных(не хватило осей с 16 уровнем), а по другому ЛПК (после ПТО) тоже 20 скрытых и ни один не распознан (или притирка или Б)? В одном вагоне могут быть и буксы с уровнем 17-19 и с 7-8. Как они собираются считать общий процент для меня загадка. Хотелось бы узнать, катаются ли в России кассетники БРЕНКО, есть ли у вас подобный геморрой? Хотелось бы также услышать мнение Ильи или кого нибудь из разработчиков, насколько информативными могут быть данные о скрытых вагонах и какие данные нужны разработчикам.Ведь все программно-технические решения, алгоритмы строятся в том числе и на основе анализа статистических данных. Да, и насколько я понял, вагонники хотят заставить КТСМ распознавать смазку ЗУМ))) Последний раз редактировалось spps; 19.02.2013 в 16:51. |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#2 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
![]() Регистрация: 19.01.2010
Сообщений: 19
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Цитата:
Данные по неправильному определению типа буксы отправляем в службу по Эл.Почте, но только в случае тревог - сплошное выяснение правильности определения типов букс нерационально (вручную), трудоёмко и малоинформативно - я так думаю. |
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#3 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 19.12.2010
Адрес: UA
Сообщений: 45
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Цитата:
![]() Цитата:
Кстати, нам упростили задачу, чему я безгранично рад. Нужно отправлять в службу следующие данные - 1.количество кассетных букс согласно натурному листу. 2.Количество кассетных букс (определённых как кассетные) на распечатке(скрытые). Кому нужны эти данные, а главное -зачем, остаётся загадкой. Разработчики молчат... Понятно, им не до этого(или не до того), нужно пп 4.1, 4.5 секретного поручения выполнять.)) Последний раз редактировалось spps; 22.02.2013 в 21:54. |
||
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#4 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
![]() Регистрация: 28.03.2010
Сообщений: 41
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Украинский АСДК-Б расспознаёт их програмно. Даже Хюндай и Шкоду научили пропускать (при условии равномерного движения Хюндая)
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#5 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 19.12.2010
Адрес: UA
Сообщений: 45
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Наконец то вагонники пытаются делать логичные шаги. Сейчас они вычисляют некоторое количество вагонов (по моему около двух десятков), которые систематически засвечиваются по тревоге. Затем будут вызывать представителей фирм-производителей, вскрывать ,смотреть.Складывается такое впечатление, что при всей надёжности кассетных букс они имеют плохую повторяемость параметров. Или недостатки технологии, или качество изготовления и сборки хромает(допуски,зазоры,чистота обработки поверхностей). В любом случае повышенное трение в подшипнике - это не есть хорошо. По крайней мере это плохо сказывается на ресурсе.
Цитата:
Последний раз редактировалось spps; 23.02.2013 в 13:23. |
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#6 (ссылка) | |
__
![]() Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 63
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1516
|
Цитата:
|
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#7 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 19.12.2010
Адрес: UA
Сообщений: 45
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Цитата:
Цитата:
|
||
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#8 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.04.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 152
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1
|
кассетные буксы распознаются не КТСМ, а ПО верхнего уровня, по нагреву букс. и этот алгоритм работает только при контроле в квантах. при работе "градусного" алгоритма КТСМ-02, а также алгоритма "разность по оси" КТСМ-01 распознавание кассетных букс не производится.
хёндэ и шкоду мы тоже распознаём с помощью КТСМ-02, только не по нагреву. распознавание весьма точное, практически 100%. Последний раз редактировалось iluha; 23.02.2013 в 18:47. |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#9 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
![]() Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Чита
Сообщений: 118
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 21
|
Ну так похороним градусный алгоритм, как мертворожденный? Я это давно предлагаю. Если не видели, загляните в Интранет, там еще одна иллюстрация его нежизнеспособности.
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#10 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.04.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 152
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1
|
если таки настанет нужда выявлять кассетники и в градусном алгоритме, с коррекцией порогов - сделаем, какие проблемы. только это не панацея. в идеале признак кассетной буксы должен передаваться в АСКПС извне, типа отлаживаемой десяток лет назад связи АСКПС и САИД.
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#11 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 19.12.2010
Адрес: UA
Сообщений: 45
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Курсовая работа= Ремонт пассажирской буксы | Admin | Студенту-вагоннику | 1 | 22.05.2019 09:56 |
ТИ 05-02-Б-2010 - Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы | Admin | ОСТы | 2 | 20.02.2013 08:56 |
![]() |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, |
Актуальные видео на RZDTube.RU Обновить | |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|