Тема: подскажите

Kirill Marakulin · 10.08.2014, 20:34

почему ширина колее при беревянных шпалах больше чем при железобетонных

**СЦБот** · 10.08.2014, 20:35

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.

Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.

**APCnik** · 10.08.2014, 20:48

Молодой человек, таки выбросте этих глупостей из головы!
Ширина колеи что на деревянных, что на железобетонных шпалах везде одинаковая 1520 мм. Ширина колеи - это расстояние между внутренними гранями головок рельсов.

Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более — 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:
при радиусе от 349 до 300 м — 1530 мм;
при радиусе до 299 м — 1535 мм.

С мая 1970 года до начала 1990-х годов железные дороги СССР были переведены на колею 1520 мм. Это было сделано с целью увеличить стабильность пути при эксплуатации грузовых поездов, повысить их скорость движения без модернизации самого подвижного состава. После распада СССР это — стандарт ширины колеи на железных дорогах всех стран, образовавшихся на его месте. Железные дороги Финляндии до настоящего времени продолжают использовать прежний стандарт — 1524 мм.
Разница в 4 мм не требует переоборудования подвижного состава, но на переходном этапе вызвала серьёзные проблемы с резко увеличившимся износом колёсных пар подвижного состава.
Эта же ширина колеи применяется на всех метрополитенах бывшего СССР и на большинстве трамвайных систем.

**Старик Хоттабыч** · 10.08.2014, 20:56

Цитата:

подскажите

почему ширина колее при беревянных шпалах больше чем при железобетонных

___________________________
ето откель такой бред....

**Admin** · 10.08.2014, 21:02

Цитата:

Сообщение от Kirill Marakulin

почему ширина колее при беревянных шпалах больше

дерево быстрее расшатывается

**Admin** · 10.08.2014, 21:19

http://scbist.com/zhurnal-put-i-pute...novaniyah.html

Цитата:

Постановлением научно-технического совета ОАО «РЖД» в ноябре 2009 г. принято решение об изменении номинальных значений ширины рельсовой колеи: для прямых и кривых радиусом до 650 м — 1520 мм; для кривых радиусом от 651 до 350 м — 1530 мм, а для кривых радиусом 349 м и менее — в соответствии с действующими нормативами. Действующими же нормативами для этих условий предусмотрена ширина колеи 1535 мм для деревянных шпал, а для железобетонных — 1520 мм. Здесь требуемую ширину колеи 1535 мм предусматривается обеспечивать набором железобетонных шпал с пошаговым в 2 мм изменением ширины колеи с 1530 до 1535 мм, что, как было отмечено выше, неэффективно по сравнению с набором для этих целей композитных вкладышей.

Admin добавил 10.08.2014 в 22:19
причина, ребята, тривиальна - на дереве обеспечить любую ширину элементарно - куда вбил костыль - такая и ширина

на ж-б анкера скреплений замоноличены в шпалу и их фиг подвинешь

**beatl** · 10.08.2014, 21:29

Об этом довольно часто говорят опытные машинисты. Что мол когда ширина была 1524, ехать даже 90 было страшно - мотало высокие ЧС4 не дай Бог ! Потому как где на дереве 1535 - там через неделю 1555. И тут же - неравномерный, колебательного характера, износ колесных пар А когда пережали путь на бетон 1520 - даже на 120 в кабине не проливается чай из кружки.

**дспзVS** · 10.08.2014, 22:04

Цитата:

Сообщение от Admin

дерево быстрее расшатывается

Мысль очень дельная! Только бы наши менеджеры об этом не узнали.
В противном случае,переведут измерение ширины колеи из миллиметров в микроны.

Игорь Холкин · 11.08.2014, 19:08

РТМ 32 ЦШ 05.03.-82 у кого есть, скиньте пожалуйста!! Весьма буду благодарен

10.08.2014, 20:34	#1 (ссылка)
Kirill Marakulin Новичок Регистрация: 14.11.2012 Сообщений: 7 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: подскажите почему ширина колее при беревянных шпалах больше чем при железобетонных
	Цитировать 0

10.08.2014, 20:35	#2 (ссылка)
СЦБот Робот Регистрация: 05.05.2009 Сообщений: 2,464 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 82 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется. Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.
	Цитировать 0

10.08.2014, 20:48	#3 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Молодой человек, таки выбросте этих глупостей из головы! Ширина колеи что на деревянных, что на железобетонных шпалах везде одинаковая 1520 мм. Ширина колеи - это расстояние между внутренними гранями головок рельсов. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более — 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть: при радиусе от 349 до 300 м — 1530 мм; при радиусе до 299 м — 1535 мм. С мая 1970 года до начала 1990-х годов железные дороги СССР были переведены на колею 1520 мм. Это было сделано с целью увеличить стабильность пути при эксплуатации грузовых поездов, повысить их скорость движения без модернизации самого подвижного состава. После распада СССР это — стандарт ширины колеи на железных дорогах всех стран, образовавшихся на его месте. Железные дороги Финляндии до настоящего времени продолжают использовать прежний стандарт — 1524 мм. Разница в 4 мм не требует переоборудования подвижного состава, но на переходном этапе вызвала серьёзные проблемы с резко увеличившимся износом колёсных пар подвижного состава. Эта же ширина колеи применяется на всех метрополитенах бывшего СССР и на большинстве трамвайных систем. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 10.08.2014 в 20:57.
	Цитировать 0

10.08.2014, 21:29	#7 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 45 Сообщений: 4,288 Поблагодарил: 197 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Об этом довольно часто говорят опытные машинисты. Что мол когда ширина была 1524, ехать даже 90 было страшно - мотало высокие ЧС4 не дай Бог ! Потому как где на дереве 1535 - там через неделю 1555. И тут же - неравномерный, колебательного характера, износ колесных пар А когда пережали путь на бетон 1520 - даже на 120 в кабине не проливается чай из кружки.
	Цитировать 0

11.08.2014, 19:08	#9 (ссылка)
Игорь Холкин Кандидат в V.I.P. Регистрация: 23.12.2011 Адрес: Оренбург Возраст: 38 Сообщений: 42 Поблагодарил: 13 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 14	РТМ 32 ЦШ 05.03.-82 у кого есть, скиньте пожалуйста!! Весьма буду благодарен
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
подскажите	migren	Движенцы	4	10.02.2014 20:05
Подскажите	Андрейсан	Машинисты	15	13.11.2012 16:26
=Диплом= подскажите	Связистка12	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	1	16.01.2012 21:10
=Диплом= подскажите	чуркина светлана	Курсовое и дипломное проектирование	0	30.05.2011 11:43
=Диплом= подскажите,	Ксеньчик	Курсовое и дипломное проектирование	0	11.05.2011 10:14

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)