Admin

Обосновать затраты

Экономическую целесообразность инвестиционных программ служб, дирекций и территориальных подразделений будет рассматривать специальная комиссия главного инженера.

Среднесрочную инвестиционную программу на 2013–2015 годы рассмотрел в прошлую пятницу технико-технологический совет Калининградской дороги. В начале заседания председатель совета, начальник магистрали Сергей Коломеец отметил, что сегодня во главу угла должна быть поставлена экономическая целесообразность инвестиций, а риск того, что проекты, разработанные по «вертикалям», и профинансированные объекты окажутся ненужными дороге, должен быть сведён к минимуму. Ведь в условиях нынешнего скромного грузопотока в калининградском направлении и с учётом уменьшения транзитных объёмов грузов необходимо откорректировать программы в направлении создания систем безопасности, улучшения условий труда, снижения факторов производственного и непроизводственного травматизма, внедрения информационных и инновационных технологий.

Свои программы на рассмотрение совета представили все региональные дирекции. Но, как уточнила начальник инвестиционного сектора КЖД Алина Ушакова, всем необходимым требованиям соответствует лишь программа Калининградской дирекции управления движением. Хотя она и самая затратная – на среднесрочный период движенцы запросили 4,269 млрд руб. инвестиций.

Программа дирекции формировалась с учётом необходимости закончить работы на объектах незавершённого строительства. Кроме того, в неё включены те объекты, которые можно построить быстро, за период до полугода. А также заложены траты на обязательные мероприятия по охране труда, на содержание объектов повышенной опасности и оснащение пожарной сигнализацией.

«Дирекция управления движением единственная, которая представила в своей программе планируемый экономический эффект от внедрения своих предложений. Но их объекты рассчитаны на ежесуточный Грузооборот по дороге не менее 24 пар поездов», – сообщила Алина Ушакова. Другими словами, груза на дороге должно быть практически вдвое больше, чем сейчас, иначе ни о какой окупаемости говорить не придётся.

При ближайшем рассмотрении выяснилось, что некоторые затраты, очевидно, необходимы. Так, от внедрения диспетчерской централизации по главному ходу дороги на участке Калининград – Нестеров экономический эффект составит до 185 млн руб. в год, вложения окупятся за срок до трёх лет.

В программу инвестиций Дирекции управления движением включены все станции, реконструкция которых уже ведётся: Лесное-Новое, припортовая Балтийский Лес, Маневровый район «Порт» станции Калининград-сортировочный и находящийся в черте города Западный-Новый. Совершенствование инфраструктуры позволит обеспечить переработку больших объёмов грузов. Та же станция Лесное-Новое вообще выработала свой ресурс, и единственный путь не справляется с возросшим грузопотоком (расположенное рядом автомобилестроительное предприятие ЗАО «Автотор» наращивает своё производство). Общий объём инвестиций в реконструкцию этой станции составит около 250 млн руб.

К сожалению, не все ранее начатые объекты действительно нужны магистрали в нынешних условиях. К примеру, есть вопросы по масштабам реконструкции станции Черняховск. Несмотря на то что специальная комиссия РЖД уже сделала вывод о необходимости корректировки первоначального проекта строительства сортировочной горки на этой станции (предполагалось уменьшить число путей с проектных 17 до 8), по информации замначальника Калининградской дирекции управления движением Александра Коломейца, это не нашло отражения в инвестпрограмме.

Главный инженер дороги Сергей Бойко сообщил о необходимости защиты руководителями железнодорожных предприятий предлагаемых ими инвестиций. По разработанному графику программы развития дирекций и целесообразность строительства каждого конкретного объекта будут рассматриваться комиссией под руководством главного инженера.

Сергей Бойко на технико-технологическом совете также призвал руководителей экономить средства, применяя методы энергосбережения и внедряя бережливое производство. Он рассказал, что департамент техполитики РЖД одобрил инициативы Калининградской магистрали по переводу всех железнодорожных котельных на отопление тепловыми насосами и оснащению всего автотранспорта системами GPRS-ГЛОНАСС.

Необходимо также налаживать светодиодное освещение вокзалов. Веление времени – установка автоматизированной системы учёта УИП-9602 «Гамма» в Дирекции материально-технического обеспечения. И другие дирекции должны участвовать в мероприятиях, направленных на ресурсосбережение.

Автор: Вера Башканова

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com