Admin

Согласованная политика

Евросоюз готов к железнодорожной интеграции с «пространством 1520»


Главным итогом форума в Сочи стало согласование подходов к строительству международного транспортного коридора «Восток – Запад» между железнодорожниками и органами власти России и Евросоюза.

В бизнес-форуме приняли участие свыше тысячи участников, которые обсуждали возможность состыковки широкой российской колеи 1520 и европейской 1435. Проблем оказалось много, но все они носят, скорее, технический характер.
«Те процессы интеграции, о которых мы говорим, – это реальная объективная необходимость в период глобализации, когда мир за счёт развития коммуникаций становится меньше, – заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. – Мы говорим о развитии своего проекта «Транссиб за 7 дней» и создании транспортной системы, которая обеспечивает такую скорость, которая серьёзно увеличивает конкурентоспособность железнодорожного транспорта».
Вице-президент Еврокомиссии, еврокомиссар по транспорту Сийм Каллас считает, что Евразийский транспортный коридор вполне конкурентоспособен. Но необходимо ускорить для груза прохождение границ и согласовать технические вопросы взаимодействия. Правда, ЕС сейчас находится в экономическом кризисе, и каких-либо средств европейские налогоплательщики на проект не выделят.
«Поэтому одним из условий продления широкой колеи до Вены является осуществление проекта полностью на рыночных условиях», – заметил Сийм Каллас. Сами европейцы заинтересованы в альтернативных путях для морского транспорта, во-первых, потому что у них появляется больший выбор, а во-вторых – доставка контейнеров по морю уже начинает упираться в ограничения. Становится очень трудно обработать в портах и вывезти огромное количество груза. Железнодорожный транспорт, как отмечают в ЕС, – один из самых экологичных и доставляет груз непосредственно на требуемое место.
Сейчас нужно грамотно использовать те финансовые инструменты, которые помогут развить необходимую транспортную инфраструктуру. Как полагает заместитель министра экономического развития Станислав Воскресенский, для этого необходимо установить для РЖД долгосрочный тариф (не менее чем на 5 лет), активнее использовать заёмное финансирование и пенсионные накопления.
«Инвестиции в транспортную инфраструктуру – это вложение в будущее наших детей, поэтому средства пенсионных фондов нужно использовать на эти цели», – говорит Станислав Воскресенский. Кроме того, по его мнению, необходимо пересмотреть тарифную политику, рассмотреть, почему те или иные проекты неокупаемы, и в этом случае просить помощи у государства.
В ходе форума состоялось подписание ряда соглашений на общую сумму более 120 млрд рублей. «Это можно расценивать как общественное признание значимости проектов развития инфраструктуры», – отметил Владимир Якунин.

Сергей Плетнёв

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com