СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Локомотивное хозяйство > Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД"

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.08.2012, 10:55   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5585 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

№ ЦТ-8 от 12 октября 2011 г. - Об утверждении Положения об организации трехступенчатого контроля за состоянием охраны труда в структурных подразделениях Дирекции тяги


№ ЦТ-8 от 12 октября 2011 г. - Об утверждении Положения об организации трехступенчатого контроля за состоянием охраны труда в структурных подразделениях Дирекции тяги

Цитата:
В целях установления единого порядка проведения трехступенчатого контроля за состоянием охраны труда в Дирекции тяги - филиале ОАО «РЖД» (далее - Дирекция) и совершенствования системы управления охраной труда для обеспечения безопасных производственных процессов приказываю;


1. Ввести в действие с 1 ноября 2011 года Положение об организации трехступенчатого контроля за состоянием охраны труда в структурных подразделениях Дирекции (далее - Положение).

2. Начальникам дирекций тяги - структурных подразделений Дирекции (далее - дирекции тяги) и эксплуатационных локомотивных депо -структурных подразделений дирекций тяги - структурных подразделений Дирекции (далее - эксплуатационные локомотивные депо):

а) организовать установленным порядком изучение настоящего Положения и обеспечить выполнение его требований;

б) привести в соответствие с настоящим Положением локальные нормативные документы в части организации работы по проведению трехступенчатого контроля состояния охраны труда.

3. Контроль за исполнением данного приказа возложить на главного инженера Дирекции Ходакевича А.Н.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Последний раз редактировалось Admin; 23.12.2014 в 15:48.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 28.08.2012, 11:15   #2 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5585 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

ПОЛОЖЕНИЕ об организации трехступенчатого контроля за состоянием охраны труда в структурных подразделениях Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД»


1.Общие положения.

1.1.Трехступенчатый контроль является основной формой контроля руководителями эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги -филиала ОАО «РЖД» (далее - Дирекции тяги) за состоянием охраны труда на рабочих местах в структурных подразделениях, а также за соблюдением работниками требований стандартов безопасности труда, норм, правил, инструкций и иных нормативных документов по охране труда с участием представителей общественного контроля.

1.2. Ответственными за организацию и проведение трехступенчатого контроля в структурном подразделении являются:

на первой ступени - машинист локомотива, машинист-инструктор локомотивных бригад, дежурный по депо, заведующая Домом отдыха локомотивных бригад (далее - ДОЛБ) или другое лицо, ответственное за организацию работы ДОЛБ (при наличии этих работников и обслуживающего персонала в штате депо), другой непосредственный руководитель (начальник производственного участка, мастер смены, бригадир, начальник гаража и т.д.);

на второй ступени - главный инженер депо, начальник пункта подмены (оборотного депо), заместитель начальника депо по эксплуатации, заместитель начальника депо по управлению персоналом, другие заместители начальника депо при участии уполномоченных по охране труда;

на третьей ступени - начальник депо.

1.3. В проведении первой ступени контроля может принимать участие уполномоченный по охране труда производственного подразделения и участка, а также в отдельных случаях может проводить её самостоятельно.

1.4. Нарушения, выявленные на всех ступенях контроля, следует устранять немедленно под надзором непосредственного руководителя работ. В случае, когда выявленные нарушения не могут быть устранены силами самих работников, следует доложить об этом вышестоящему руководителю или главному инженеру депо, который с непосредственным руководителем работ должен наметить мероприятия по устранению нарушений, определить сроки и лиц, ответственных за выполнение. В случае нарушений норм и правил охраны труда, способных причинить ущерб здоровью работающих или привести к аварии, непосредственному руководителю работ необходимо остановить работу до устранения нарушения и сообщить об этом вышестоящему руководителю или главному инженеру депо.

1.5. В цехе эксплуатации результаты проверок по первой ступени контроля, проведенных машинистами локомотивов, отражаются в хронологическом порядке в бортовых журналах локомотивов формы ТУ-152; результаты проверок, проведенных машинистами-инструкторами локомотивных бригад, дежурными по депо, уполномоченными по охране труда, а также результаты второй и третьей ступеней контроля отражаются в журнале трехступенчатого контроля цеха эксплуатации, подменного пункта (оборотного депо). Форма журнала приведена в Приложении к настоящему Положению.

В других подразделениях и производственных участках результаты проверок отражаются в соответствующем для этого подразделения журнале трехступенчатого контроля в хронологическом порядке.

Нарушения, выявленные на всех ступенях контроля, следует записывать в графе 3, а мероприятия по их устранению - в графе 4 журнала 3-х ступенчатого контроля. После устранения выявленных нарушений лицо, ответственное за устранение нарушений, в графе 6 журнала 3-х ступенчатого контроля должно сделать соответствующую отметку.

Журнал трехступенчатого контроля должен быть пронумерован, прошит и заверен подписью руководителя предприятия. Срок хранения журнала трехступенчатого контроля - не менее одного года с даты внесения в него последней записи.

1.6. Применительно к местным условиям, особенностям организационной структуры, специфики и характера производства, руководители структурных подразделений в локальном нормативном документе определяют производственные подразделения, в которых должен проводиться трехступенчатый контроль, устанавливают порядок его проведения, места хранения журналов трехступенчатого контроля и лиц, ответственных за проведение первой, второй и третьей ступеней контроля и хранение журналов трехступенчатого контроля. В целях улучшения качества проводимых проверок на рабочих местах в журналы трехступенчатого контроля рекомендуется помещать перечни вопросов для проверок на всех ступенях контроля.

В локальном нормативном документе структурного подразделения также должны быть определены ответственные лица и порядок передачи информации о выявленных нарушениях на локомотивах в соответствующие ремонтные депо, а о выявленных нарушениях охраны труда в зданиях и сооружениях, находящихся на балансе другого структурного подразделения либо функционального филиала ОАО «РЖД», - в это структурное подразделение либо функциональный филиал. В этом случае лицо, ответственное за передачу информации о выявленных нарушениях на локомотивах или объектах, находящихся на балансе другого владельца, в графе 4 журнала трехступенчатого контроля записывает: «отправлена телеграмма (факсограмма, письмо) №... дата ... (подпись)».

В случае получения ответа или устранения нарушения балансодержателем объекта допускается этому же ответственному лицу делать отметку о полученном ответе либо об устраненном нарушении с указанием предприятия, устранившего нарушение.

2. Первая ступень контроля

2.1. Первая ступень контроля в цехе эксплуатации.

2.1.1. В цехе эксплуатации первая ступень контроля проводится машинистом локомотива, дежурным по депо, машинистом-инструктором локомотивных бригад (далее машинист-инструктор). В проведении первой ступени контроля может принимать участие уполномоченный по охране труда производственного подразделения и участка, а также может проводить её самостоятельно.

2.1.2. Машинисты локомотива, дежурные по депо первую ступень контроля проводят ежесменно.

Машинисты локомотивов проводят первую ступень контроля при приемке локомотива одновременно с проведением ТО-1, и далее в течение рабочей смены во время стоянок в пути следования и в конце рабочей смены при сдаче локомотива; результаты проверки записываются в бортовой журнал формы ТУ-152 с пометкой «проведена 1-ая ступень контроля по охране труда».

При проведении первой ступени контроля машинист локомотива должен проверить:

наличие и исправность блокирующих устройств, заземлений кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, наличие защитных кожухов электропечей электроотопления и электрокалориферов, ограждений узлов и оборудования;

наличие и укомплектованность аптечек медикаментами и средствами медицинского назначения;

исправность межсекционных площадок и суфле (на многосекционных локомотивах);

наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей, пожарного инвентаря, а также защитных средств: диэлектрических перчаток; диэлектрических ковров;

штанг для снятия емкостных зарядов с силовых цепей и заземления первичной обмотки тягового трансформатора (для электровозов переменного тока);

штанг изолирующих;

противогазов (выдаются при работе на тепловозах и дизель-поездах, оборудованных установками газового пожаротушения, а также, независимо от этого, эксплуатирующихся на тоннельных участках железных дорог); СПИ-20 и других изолирующих самоспасателей; шумоизолирующих наушников (на тепловозах и электровозах); очков защитных;

исправность кресел машиниста и помощника; исправность зеркал обратного вида;

исправность осветительного оборудования и защитных плафонов; наличие и исправность ручных аккумуляторных фонарей и переносных светильников;

наличие и исправность первичных средств пожаротушения и систем пожарной автоматики;

исправность, надежность крепления и чистоту обходных площадок, ступеней, лестниц, поручней, креплений щитков пола;

наличие на локомотивах знаков безопасности труда и т.д.

Кроме того, при проведении 1-ой ступени контроля на паровозе машинист должен проверить:

состояние и исправность частей, приборов и механизмов паровоза; исправность огневой и дымовой коробки,

наличие и целость искрогасительных устройств (на паровозах, работающих на твердом топливе) и контрольных легкоплавких пробок,

наличие достаточного запаса воды в котле, а также то, что давление пара не выше разрешенного;

правильное показание водомерного стекла, исправность его футляра, водопробных кранов, питательных приборов и манометров и наличие на манометрах дат следующих их испытаний;

исправность вентилей, кранов, пробок, фланцев, заглушек, трубок резинового шланга для смачивания угля, свистка, тифона, ручного и автоматического тормозов;

отсутствие утечек воздуха, воды и пропуска пара в соединениях аппаратов, резервуаров и устройств, находящихся под давлением;

наличие достаточного запаса воды, топлива на тендере (баке тендера) и песка в песочнице;

прочность крепления бортов тендера;

целость, исправность и чистоту пола, стен, окон, параванов, потолка, дверей, сидений, фартуков и подлокотников в будке паровоза и в контрбудке, которые не должны иметь отломанных концов, оторванных досок, торчащих гвоздей и осколков стекла;

целость и нахождение в закрытом положении крышек и откидных щитков над вырезами обходных площадок, а также отсутствие наледи на обходных площадках, ступенях и лестницах;

наличие, исправность и чистоту приборов искусственного освещения, сигнальных принадлежностей, инструмента, инвентаря и аптечки;

надлежащее утепление паровозной будки и исправность отопления (в зимнее время).

В случае нахождения инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты в специальных опломбированных ящиках необходимо проверить наличие и целостность пломб на ящиках.

2.1.3. Машинисты-инструктора локомотивных бригад первую ступень контроля проводят во время контрольно-инструкторских поездок (далее -КИП) и целевых проверок (далее - ЦПр). Кроме того ежемесячно машинист-инструктор должен проверить не менее 5 локомотивов, находящихся на тракционных путях депо или станции, на предмет соответствия требованиям безопасности, независимо от их приписки.

При проведении первой ступени контроля машинист-инструктор локомотивных бригад должен проверять:

состояние рабочих мест на локомотивах на предмет удовлетворения требованиям содержания локомотивов правилам охраны труда, исправность блокировок, оградительных, защитных и предохранительных средств, средств коллективной защиты, освещенности, исправности электрооборудования и т.д., наличие необходимого для работы исправного инструмента и приспособлений, наличие и исправность обустройств жизнеобеспечения, средств связи и т.д. согласно перечню вопросов, указанному в п. 2.1.2 настоящего Положения;

наличие предупредительных надписей, плакатов, предупреждающей окраски, знаков безопасности и сигнальной разметки.

Кроме того, при проверке локомотива машинист-инструктор локомотивных бригад должен проверить бортовой журнал ТУ-152 на предмет устранения ремонтным депо несоответствий, выявленных машинистами при проведении первой ступени контроля.

При проведении КИП и ЦПр (не менее 3 проверок в месяц) машинист-инструктор локомотивных бригад должен проверить выполнение локомотивной бригадой требований Правил и Инструкций по охране труда при выполнении ТО-1 и эксплуатации локомотива, обеспеченность и правильность применения локомотивной бригадой спецодежды, сигнальных жилетов, средств индивидуальной защиты, наличие у локомотивной бригады удостоверений по охране труда, пожарной и электробезопасности, формуляров, талонов по охране труда;

соблюдение мер безопасности при производстве маневровых работ и при прицепке и отцепке локомотивов от подвижного состава;

устранение нарушений, выявленных предыдущей проверкой; безопасное состояние служебных проходов и проездов; санитарное состояние служебных и санитарно-бытовых помещений цеха эксплуатации.

По прибытию в основное или оборотное депо (пункт подмены) машинист-инструктор должен все нарушения, допущенные локомотивной бригадой при выполнении КИП и ЦПР, а также принятые или рекомендуемые для принятия меры, записать в журнал 3-х ступенчатого контроля.

2.1.4. Дежурные по депо проводят первую ступень контроля ежесменно в начале и затем в течение рабочей смены.

При проведении первой ступени контроля в начале рабочей смены дежурные по депо обязаны проверять:

состояние рабочих мест работников смены в цехе эксплуатации (рабочей смены);

состояние тракционных путей депо, закрепленность локомотивов, находящихся в отстое на тракционных путях депо, закрытие их на ключ; исправность установок вентиляции и освещения на рабочих местах; наличие и исправность необходимых средств пожаротушения; безопасное состояние прилегающей территории, служебных проходов и проездов;

наличие и комплектацию на рабочих местах в цехе эксплуатации медицинских аптечек.

В течение рабочей смены дежурные по депо обязаны проверять: соблюдение работниками требований инструкций и правил по охране труда, требований безопасности при производстве маневровых работ и при прицепке и отцепке локомотивов от подвижного состава на тракционных путях депо;

наличие у локомотивной бригады удостоверений по охране труда, пожарной и электробезопасности, формуляров, талонов по охране труда, средств связи;

обеспеченность локомотивных бригад спецодеждой, спецобувью, другими СИЗ и правильность их применения; в случае неприменения спецодежды, спецобуви, других СИЗ или их неисправности локомотивную бригаду от работы следует отстранить;

наличие ключей от входных дверей локомотивов и ключей КУ; соблюдение работающими других правил безопасности труда, предусмотренных для выполнения работ в цехе эксплуатации.

2.2. В других производственных подразделениях или производственных участках проведение 1-ой ступени контроля возлагается на непосредственного руководителя работ (начальника производственного участка, мастера смены, бригадира, начальника гаража и т.д.); в Доме отдыха локомотивных бригад (далее - ДОЛБ) - на заведующую ДОЛБ, или другое лицо, ответственное за организацию работы ДОЛБ (при наличии этих работников и обслуживающего персонала в штате депо), другого непосредственного руководителя, как в начале смены, так и в течение рабочей смены.

2.2.1. В начале рабочей смены проверяют:

выполнение мероприятий по устранению нарушений, выявленных предыдущей проверкой;

состояние рабочих мест в производственном подразделении или участке, наличие необходимого для работы исправного инструмента, оборудования, приспособлений;

состояние прилегающей территории, служебных проходов и проездов; исправность производственного оборудования, транспортных средств, станков, машин и механизмов;

наличие и исправность оградительных и предохранительных устройств;

исправность вентиляции, освещения, индивидуальных и коллективных средств защиты;

правильность складирования материалов, заготовок, приспособлений; наличие у работников удостоверений по электробезопасности, охране труда, талона по охране труда;

обеспеченность работников спецодеждой, спецобувью, другими СИЗ и правильность их применения;

наличие и исправность первичных средств пожаротушения; наличие и комплектацию на рабочих местах (в производственном подразделении и участке) медицинских аптечек.

2.2.2. В течение рабочего дня (смены) следует контролировать: соблюдение работниками требований правил и инструкций по охране труда;

соблюдение работниками правил электробезопасности при работе на электроустановках и с электроинструментом;

соблюдение работниками других правил безопасности труда, специфичных для работ на данном участке;

наличие и правильность использования работниками спецодежды, спецобуви, других средств индивидуальной защиты.

2.2.3. Непосредственному руководителю работ следует информировать своих подчиненных о нарушениях, выявленных при проверке, и о принятых мерах.

3. Вторая ступень контроля:

3.1. Проведение второй ступени контроля возлагается на главного инженера и других, имеющихся в штате структурного подразделения заместителей начальника предприятия с периодичностью не реже одного раза в месяц с привлечением уполномоченного по охране труда.

3.2. При проведении второй ступени контроля в цехе эксплуатации следует проверять:

не менее 5 локомотивов, находящихся на тракционных путях депо или станции, независимо от пункта приписки, на предмет удовлетворения требованиям безопасного содержания локомотивов согласно п. 2.1.2 настоящего Положения. При проверке локомотива следует одновременно проверять бортовой журнал ТУ-152 на предмет устранения ремонтным депо нарушений, выявленных машинистами при приемке локомотива и проведении 1-ой ступени контроля машинистом;

организацию проведения первой ступени контроля, ведение журналов трехступенчатого контроля, выполнение мероприятий, намеченных по результатам предыдущих проверок первой и второй ступеней контроля и устранение выявленных нарушений;

соблюдение работниками требований инструкций и правил по охране труда, в т.ч. соблюдение мер безопасности при производстве маневровых работ и при прицепке и отцепке локомотивов от подвижного состава, соблюдение работниками правил электробезопасности при работе в электроустановках и с электроинструментом. При выявлении нарушений требований безопасного производства работ, допущенных локомотивными бригадами, необходимо сделать соответствующую запись в журнал трехступенчатого контроля, изъять талон по охране труда у работника, допустившего нарушение, и провести с ним работу установленным порядком;

участие локомотивных бригад в работе по системе информации «Человек на пути»;

своевременность и качество проведения инструктажей и обучения работников по безопасности труда, ведение журналов инструктажа, организацию проведения технических занятий по охране труда работников;

обеспеченность работников спецодеждой, спецобувью, другими средствами индивидуальной защиты и правильность их применения;

наличие у локомотивной бригады удостоверений по охране труда, пожарной и электробезопасности, формуляров, талонов по охране труда;

выполнение приказов и распоряжений руководителей структурных подразделений, предложений профсоюзной организации и уполномоченных (доверенных) лиц по охране труда;

выполнение мероприятий по предписаниям федеральных органов исполнительной власти по надзору и указаниям инженера по охране труда;

выполнение мероприятий, разработанных по материалам расследования несчастных случаев;

исправность систем освещения рабочих мест в подразделении, на участке;

наличие предупредительных надписей, плакатов, предупреждающей окраски, знаков безопасности и сигнальной разметки;

ограждение и обозначение негабаритных мест и опасных зон; безопасное содержание закрепленной территории, маршрутов служебного прохода, состояние проездов;

санитарное состояние производственных и санитарно-бытовых помещений;

соблюдение установленного режима труда и отдыха, трудовой дисциплины;

другие вопросы охраны труда.

3.3. При проведении второй ступени контроля в других производственных подразделениях или участках следует проверять:

соответствие производственного оборудования, транспортных средств, технологических процессов требованиям стандартов безопасности труда и других нормативных актов по охране труда;

наличие и исправность ограждения оборудования, механизмов; обеспеченность работников исправным инструментом, сигнальными принадлежностями;

соблюдение сроков проведения планово-предупредительных ремонтов производственного оборудования, находящегося на балансе предприятия, вентиляционных систем и установок;

исправность вентиляционных устройств и электрооборудования; наличие предупредительных надписей, плакатов, предупреждающей окраски, знаков безопасности и сигнальной разметки;

безопасное состояние прилегающей территории, служебных проходов и проездов, ограждение и обозначение негабаритных мест и опасных зон;

наличие и состояние защитных, сигнальных и противопожарных средств и устройств, контрольно-измерительных приборов;

соблюдение работниками требований правил безопасности при работе с вредными и пожаровзрывоопасными веществами и материалами;

соблюдение работниками правил электробезопасности при работе в электроустановках и с электроинструментом;

своевременность проведения работникам инструктажей по охране труда на рабочем месте, ведение журналов инструктажа;

обеспеченность работников средствами индивидуальной защиты и правильность их применения;

санитарное состояние производственных и санитарно-бытовых помещений;

соблюдение установленного режима труда и отдыха, трудовой дисциплины;

другие вопросы охраны труда.

4.Третья ступень контроля:

4.1. Третья ступень контроля осуществляется комиссией, возглавляемой начальником депо с охватом всех производственных подразделений, определенных локальным нормативным документом структурного подразделения, не реже 1 раза в 3 месяца. При необходимости третья ступень контроля может проводиться в течение нескольких дней, но не более 3-х.

Состав комиссии третьей ступени контроля определяется соответствующим локальным нормативным документом. В проведении третьей ступени контроля принимают участие главный инженер депо, заместители начальника депо, инженер по охране труда, председатель или уполномоченные профсоюзного органа структурного подразделения.

Третья ступень контроля проводится по специально разработанному и утвержденному начальником депо годовому графику.

У инженера по охране труда эксплуатационного локомотивного депо должен быть рабочий экземпляр графика с отметками о фактически проведённых проверках третьей ступени контроля за истекший период года.

Графики третьей ступени контроля также направляются в производственные подразделения (в цеха, участки) и размещаются в уголках по охране труда и в журналах трехступенчатого контроля.

Третья ступень контроля проводится независимо от весенних и осенних смотров состояния охраны труда, технических осмотров состояния зданий, сооружений и транспортных средств, осуществляемых в целях подготовки к зимнему и летнему периодам эксплуатации.

4.2. При проведении третьей ступени контроля проверяют: выполнение мероприятий, намеченных по результатам предыдущих проверок всех ступеней контроля, комплексных и целевых проверок, по замечаниям, выявленным руководителями всех уровней при оперативных проверках, а также представителями технической инспекции труда Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей и уполномоченными (доверенными) лицами по охране труда;

организацию и качество проведения первой и второй ступеней контроля, выполнение мероприятий, по устранению несоответствий, выявленных на всех ступенях контроля;

состояние рабочих мест на локомотивах, находящихся в местах отстоя на тракционных путях депо независимо от места их приписки (выборочно не менее 5 локомотивов), и устранение ремонтным персоналом нарушений, выявленных ранее при проведении всех ступеней контроля,

состояние рабочих мест в производственных подразделениях и участках, наличие исправного инструмента и приспособлений, средств связи;

соблюдение работниками требований инструкций и правил по охране труда, в т.ч. соблюдение мер безопасности при производстве маневровых работ и при прицепке и отцепке локомотивов от подвижного состава, соблюдение работниками правил электробезопасности при работе на электроустановках и с электроинструментом, применение средств индивидуальной и коллективной защиты, порядок ограждения мест производства работ на путях (включая работы на тракционных путях и путях железнодорожных станций, при проведении огневых работ и т.д.).

исправность установок вентиляции и освещения, наличие и исправность коллективных и индивидуальных средств защиты работающих; наличие необходимых средств пожаротушения;

состояние прилегающей территории, служебных проходов и проездов; ведение журналов трехступенчатого контроля, регистрации инструктажа, проверки знаний и другой документации по охране труда;

выполнение нормативных документов по охране труда ОАО «РЖД», предписаний и указаний органов государственного надзора и контроля;

выполнение мероприятий, разработанных по материалам расследования несчастных случаев, мероприятий, предусмотренных планами улучшения условий труда и соглашением по охране труда;

техническое состояние и содержание зданий, помещений, находящихся как на балансе самого предприятия, так и на балансе других структурных подразделений и функциональных филиалов ОАО «РЖД»;

соответствие оборудования требованиям стандартов безопасности труда и других нормативных актов по охране труда;

состояние санитарно-бытовых помещений и устройств; организацию проведения обучения и технических занятий по охране труда работников, инструктажей на рабочем месте;

организацию и проведение работы по аттестации рабочих мест по условиям труда, по переводу рабочих мест из класса 3.1-3.4 в классы 1,2 для дальнейшей сертификации производства на соответствие требований охраны труда;

состояние кабинета, уголков по охране труда, их оборудование, обеспеченность наглядными пособиями;

порядок и сроки прохождения обязательных и периодических медосмотров работниками;

безопасное состояние прилегающей территории, служебных проходов и проездов, ограждение и обозначение негабаритных мест и опасных зон;

наличие перечня негабаритных мест в инструкциях по охране труда, технологической документации (технологических процессах), ознакомление с ними работников, обозначение негабаритных мест;

наличие согласованных и утвержденных схем маршрутов служебных проходов по путям станции, ознакомление с ними работников;

проведение стажировки по охране труда вновь принятого и переведенного на другую работу персонала;

проведение дублирования оперативно-ремонтного и оперативного персонала;

участие локомотивных бригад в работе по системе информации «Человек на пути»;

другие вопросы охраны труда.

4.3. Кроме отметки в журналах трехступенчатого контроля соответствующих подразделений и участков о проведении третьей ступени контроля, результаты третьей ступени контроля по структурному подразделению также оформляются актом проверки с росписями председателя и всех членов комиссии. По результатам акта проверки разрабатываются корректирующие мероприятия с установлением сроков устранения несоответствий и ответственных лиц.

Рассмотрение итогов третьей ступени контроля проводит руководитель структурного подразделения на совещании с участием своих заместителей, руководителей производственных подразделений и участков, машинистов - инструкторов локомотивных бригад, специалистов и представителей профсоюзной организации. Разрешается совмещать проведение совещания по итогам третьей ступени контроля с рассмотрением других вопросов по охране труда (итоги проведения дня охраны труда, итоги работы по выполнению планов, программ по охране труда, итоги проведения оперативных проверок, итоги работы по охране труда за отчётный период и т.д.). При рассмотрении итогов третьей ступени контроля в обязательном порядке анализируются выявленные нарушения, особое внимание уделяется повторяемости нарушений, выявленных в производственных подразделениях и участках, и даётся соответствующая оценка руководителям, допустившим не устранение или повторяемость нарушений.

Результаты рассмотрения итогов третьей ступени контроля оформляются протоколом, в котором указываются мероприятия по устранению выявленных недостатков и нарушений, сроки выполнения мероприятий и лица, ответственные за их выполнение.

По результатам рассмотрения итогов третьей ступени контроля при необходимости издается приказ о привлечении к дисциплинарной ответственности лиц, допустивших нарушение требований охраны труда или виновных в неудовлетворительной организации работы по созданию здоровых и безопасных условий труда, а также о поощрении работников, добившихся положительных результатов в работе по охране труда в порядке, установленном в ОАО «РЖД».
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 2073р от 9 октября 2009 г. - О введении в действие положения об организации работы с книгой замечаний машинистов формы ТУ-137 в подразделениях ОАО "РЖД" Admin 2009 год 6 21.03.2013 14:43
=Распоряжение= № 2215р от 30 октября 2009 г. - Об утверждении Временного регламента взаимодействия дорожной Дирекции тяги и дорожной Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Admin 2009 год 1 03.07.2012 15:04
=Распоряжение= № 391р от 22 мая 2002 г. - О введении в действие Положения об организации контроля за режимом труда и отдыха локомотивных бригад Admin 2000-2004 годы 0 25.06.2012 17:25
=Приказ= № ЦТ-30 от 26 октября 2011 г. - Об организации статистического учета в Дирекции тяги и структурных подразделениях Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 17.06.2012 11:34
Положение об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда Igorun Красноярская железная дорога 0 29.01.2011 13:32

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:08.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4