СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.03.2016, 11:32   #16 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 92
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от panzer Посмотреть сообщение
Схему никакую нарисовать не могу, т.к. я ДС станции и схем у меня нет. Питание ШУЭСов идет от линии ДПР. Два шкафа в одной горловине, и один в другой. питание только одно от ДПР. Но в ШУЭСах стоит переключатель (откл/автомат/ручн), при автоматическом режиме, питание идет через кнопку на пульте ДСП, и в этой цепи также стоит ключ передачи станции центральное/резервное управление. Т.е. при передаче станции на центральное управление цепь разрывается.

На ручном режиме, ШУЭСы включаются автоматом в каждом ШУЭСе, но даже при кратковременном пропадании питания, этот автомат отключается и его требуется включать вручную.

panzer добавил 27.03.2016 в 20:54
Схему никакую нарисовать не могу, т.к. я ДС станции и схем у меня нет. Питание ШУЭСов идет от линии ДПР. Два шкафа в одной горловине, и один в другой. питание только одно от ДПР. Но в ШУЭСах стоит переключатель (откл/автомат/ручн), при автоматическом режиме, питание идет через кнопку на пульте ДСП, и в этой цепи также стоит ключ передачи станции центральное/резервное управление. Т.е. при передаче станции на центральное управление цепь разрывается.

На ручном режиме, ШУЭСы включаются автоматом в каждом ШУЭСе, но даже при кратковременном пропадании питания, этот автомат отключается и его требуется включать вручную.
Ну тогда из выше изложенного могу предложить вот что : На пост эц обычно приходят 3 линии , это дпр , аб , пэс и все эти линии заходят на свои ктп находящиеся возле поста эц . От каждой ктп идут силовые кабели на пост эц . Аб использовать для целей подогрева не рекомендуется так как это фидер ответственный и его загружать большой нагрузкой нельзя , а вот дпр и пэс для этих целей специально нужны . У вас должна быть воздушная линия проходящая с полевой стороны опор конт.сети для путейского инструмента , на нее нужно завести кабель от силового шкафа с контакторами фидеров дпр и пэс находящаяся возле поста эц , в этом шкафе нужно установить следящее устройство по наличию и выбора U и от этой вл сделать спуск до ваших шкафов подогрева . Если у вас нет этой вл на опорах , тогда задействуйте ту которую используете сейчас . А автоматы в шкафах подогрева поменяйте на более мощные с характеристикой D , возможно при появлении питания происходит бросок тока и автомат вышибает (характеристика B) или у вас стоят пускатели в этих шкафах и они отпадают при пропаже U , тогда вам нужно подключить катушку пускателя напрямую (при появлении U пускатель замкнет цепь сам ) . Тогда у вас минимальные затраты на эту задачу будут выглядеть в виде шкафа с контакторами , автоматикой и кабелями от ктп дпр и ктп пэс до вашего шкафа , а также автоматы в замен старых в шкафах подогрева или переподключить пускатели в них (цена вопроса получится намного меньше той , что вы предлагали )

Последний раз редактировалось Rusimir; 28.03.2016 в 12:35.
Rusimir вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2016, 20:43   #17 (ссылка)
Участник

Автор темы

Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Izhevsk
Возраст: 43
Сообщений: 44
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для panzer с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Ну тогда из выше изложенного могу предложить вот что : На пост эц обычно приходят 3 линии , это дпр , аб , пэс и все эти линии заходят на свои ктп находящиеся возле поста эц . От каждой ктп идут силовые кабели на пост эц . Аб использовать для целей подогрева не рекомендуется так как это фидер ответственный и его загружать большой нагрузкой нельзя , а вот дпр и пэс для этих целей специально нужны . У вас должна быть воздушная линия проходящая с полевой стороны опор конт.сети для путейского инструмента , на нее нужно завести кабель от силового шкафа с контакторами фидеров дпр и пэс находящаяся возле поста эц , в этом шкафе нужно установить следящее устройство по наличию и выбора U и от этой вл сделать спуск до ваших шкафов подогрева . Если у вас нет этой вл на опорах , тогда задействуйте ту которую используете сейчас . А автоматы в шкафах подогрева поменяйте на более мощные с характеристикой D , возможно при появлении питания происходит бросок тока и автомат вышибает (характеристика B) или у вас стоят пускатели в этих шкафах и они отпадают при пропаже U , тогда вам нужно подключить катушку пускателя напрямую (при появлении U пускатель замкнет цепь сам ) . Тогда у вас минимальные затраты на эту задачу будут выглядеть в виде шкафа с контакторами , автоматикой и кабелями от ктп дпр и ктп пэс до вашего шкафа , а также автоматы в замен старых в шкафах подогрева или переподключить пускатели в них (цена вопроса получится намного меньше той , что вы предлагали )
ШУЭСы стоят в горловинах и запитаны от ДПР через КТП. Линия ПЭС есть, ее и хочу использовать как фидер 2 для обогрева. Но по словам энергетиков, для этого надо трансформаторы и линию от ПЭС до горловины, т.к. линия ПЭС удалена от путей.

Честно говоря, меня больше интересует не техническая часть, а организационная. Т.е. необходимо утвержденное техническое решение, на которое я могу сослаться и потребовать его выполнения от ЭЧ или ШЧ.

Последний раз редактировалось panzer; 28.03.2016 в 20:43. Причина: Добавлено сообщение
panzer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2016, 20:52   #18 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от panzer Посмотреть сообщение
Честно говоря, меня больше интересует не техническая часть, а организационная. Т.е. необходимо утвержденное техническое решение, на которое я могу сослаться и потребовать его выполнения от ЭЧ или ШЧ.
Вроде всех, кого только можно и нужно, к решению Вашей проблемы уже подключили.
Нужно только дать некоторое время, чтобы на все поставленные вопросы появились ответы.
Потерпите - прошлая зима уже позади, а до следующей еще далеко.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2016, 21:03   #19 (ссылка)
Участник

Автор темы

Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Izhevsk
Возраст: 43
Сообщений: 44
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для panzer с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Вроде всех, кого только можно и нужно, к решению Вашей проблемы уже подключили.
Нужно только дать некоторое время, чтобы на все поставленные вопросы появились ответы.
Потерпите - прошлая зима уже позади, а до следующей еще далеко.
Спасибо огромное! Потерпеть не проблема, особенно если к следующей зиме проблема будет решена.
panzer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.03.2016, 11:02   #20 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 92
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от panzer Посмотреть сообщение
ШУЭСы стоят в горловинах и запитаны от ДПР через КТП. Линия ПЭС есть, ее и хочу использовать как фидер 2 для обогрева. Но по словам энергетиков, для этого надо трансформаторы и линию от ПЭС до горловины, т.к. линия ПЭС удалена от путей.

Честно говоря, меня больше интересует не техническая часть, а организационная. Т.е. необходимо утвержденное техническое решение, на которое я могу сослаться и потребовать его выполнения от ЭЧ или ШЧ.
А ктп пэс у вас на станции есть и как далеко расположена ктп дпр от ктп пэс и какая мощность у транса на ктп пэс , может тогда не надо ставить дополнительную ктп если запаса хватит , а использовать имеющуюся ? Тогда вам нужен только кабель , землекопы , шкаф с контакторами и автоматикой .
Rusimir вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.03.2016, 18:09   #21 (ссылка)
Участник

Автор темы

Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Izhevsk
Возраст: 43
Сообщений: 44
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для panzer с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
А ктп пэс у вас на станции есть и как далеко расположена ктп дпр от ктп пэс и какая мощность у транса на ктп пэс , может тогда не надо ставить дополнительную ктп если запаса хватит , а использовать имеющуюся ? Тогда вам нужен только кабель , землекопы , шкаф с контакторами и автоматикой .
Если я не ошибаюсь: КТП ПЭС у поста ЭЦ в середине станции, КТП ДПР которые для обогрева в горловинах.

Понимаете, я начальник станции, и у меня нет ни кабеля, ни землекопов, и уж тем более шкафов с контакторами и автоматикой, и даже нет возможности их приобрести.
У меня только возможность организовать. А для того, чтобы организовать мне нужно утвержденное схемное решение на которое я могу указать ШЧ и ЭЧ.

Последний раз редактировалось panzer; 29.03.2016 в 18:18. Причина: Добавлено сообщение
panzer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.03.2016, 18:54   #22 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 92
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от panzer Посмотреть сообщение
Если я не ошибаюсь: КТП ПЭС у поста ЭЦ в середине станции, КТП ДПР которые для обогрева в горловинах.

Понимаете, я начальник станции, и у меня нет ни кабеля, ни землекопов, и уж тем более шкафов с контакторами и автоматикой, и даже нет возможности их приобрести.
У меня только возможность организовать. А для того, чтобы организовать мне нужно утвержденное схемное решение на которое я могу указать ШЧ и ЭЧ.
а ну вот все и прояснилось , вам нужна только линия 0.4кВ связывающая обе горловины станции между ктп дпр . В шуэсах если есть место нужно поставить контакторы подключенные к дпр напряжению , возле ктп пэс нужно поставить шкаф с контактором и автоматикой включения по пропаже питания в линии между горловинами . При такой схеме дополн ктп ставить не надо , а нужны только 2или 3 шкафа с релюхами и контакторами , а также линия 0.4кВ вл или кл в длинну станции (она у вас может уже есть на опорах кс или в земле закопана , только вы не обращали на нее внимания (линия вл на опорах кс для путейского эл.инструмента или старая для освещения )) . Могу набросать вам схемку если пожелаете , но тогда мне нужно больше исходных данных .

Последний раз редактировалось Rusimir; 29.03.2016 в 18:56.
Rusimir вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
panzer (29.03.2016)
Старый 30.03.2016, 07:35   #23 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 651 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Коллеги, что опять за "танцы с бубном? Есть проблема в алгоритме работы схемы включения электрообогрева, но зачем обсуждать два варианта её решения? Первый-нажаловаться всем, кому можно, сломать ШЧ, ЭЧ на не типовое решение, "бесплатно", организовав в перспективе претензии контролирующих органов за нецелевое расходование материалов и средств. Что про Ховрино быстро забыли? Там-нарушение обслуживания и содержания кабелей этой системы, хотим ещё поиметь аналогичное из-за применения доморощенных технических решений?

Легитимен только второй вариант решения вопроса и уважаемый коллега Mega, его уже озвучил.

Цитата:
Ну а че? ДС не хочет заморачиваться, а вот ШЧ и ЭЧ должны брать на себя нетиповое решение... Заказывайте проект проектируйте! )))))))
Цитата:
Есть проектные институты, заказывайте.. включайте в капремонт или инвестпрограмму!!
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Ромкас (31.03.2016)
Старый 30.03.2016, 11:14   #24 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Коллеги, что опять за "танцы с бубном? Есть проблема в алгоритме работы схемы включения электрообогрева, но зачем обсуждать два варианта её решения? Первый-нажаловаться всем, кому можно, сломать ШЧ, ЭЧ на не типовое решение, "бесплатно", организовав в перспективе претензии контролирующих органов за нецелевое расходование материалов и средств. Что про Ховрино быстро забыли? Там-нарушение обслуживания и содержания кабелей этой системы, хотим ещё поиметь аналогичное из-за применения доморощенных технических решений?

Легитимен только второй вариант решения вопроса и уважаемый коллега Mega, его уже озвучил.
Вот уж не ожидал, что кто-то всерьез воспримет те, мягко говоря, очень несерьезные предложения по решению этой "проблемы".
На полном серьезе вроде уважаемые люди призывают строить еще одну - такую же - систему электрообогрева, заказывать какие-то "проекты" и т.п.
Еще и Ховрино приплели - совершенно не по делу!
Исходная ситуация - УЖЕ спроектирована, профинансирована и построена система электрообогрева стрелок. В проекте - вольно или невольно - допущена дикая ошибка в части алгоритма управления включением-выключением. Устранить эту ошибку - безусловно должен ШЧ! Это его ляп и его позор!
Поскольку этот господин ШЧ заниматься решением этой проблемы не хочет (допускаю, что и не может) - наша задача ткнуть его носом в соответствующие типовые технические решения! Не думаю, что на всей сети дорог нет ни одной станции на ДЦ, оборудованной электрообогревом стрелок. И не думаю, что кто-то когда-то принял такое решение, согласно которому при передаче станции на ДУ электообогрев стрелок должен отключаться...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.03.2016, 12:20   #25 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 651 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
В проекте - вольно или невольно - допущена дикая ошибка в части алгоритма управления включением-выключением. Устранить эту ошибку - безусловно должен ШЧ! Это его ляп и его позор!
У ШЧ есть право изменять проектные решения? Где это в ЦШ 617-11 прописано?

Ещё никто на Форуме не проанализировал ТМП по данной тематике, не указал на возможный ляп в проекте в нарушение этих ТМП, а уже приклеиваем ярлыки-"ШЧ позорник, тупой, безграмотный со всей своей командой"

Хорошую "подсказку" дали ДСу, который судя по его реакции как раз "всерьез воспримет те, мягко говоря, очень несерьезные предложения по решению этой "проблемы". на предстоящем весеннем осмотре Н "нагнуть " этого ШЧ.

Последний раз редактировалось Евгений002; 30.03.2016 в 12:26.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.03.2016, 14:12   #26 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
У ШЧ есть право изменять проектные решения? Где это в ЦШ 617-11 прописано?

Ещё никто на Форуме не проанализировал ТМП по данной тематике, не указал на возможный ляп в проекте в нарушение этих ТМП, а уже приклеиваем ярлыки-"ШЧ позорник, тупой, безграмотный со всей своей командой"

Хорошую "подсказку" дали ДСу, который судя по его реакции как раз "всерьез воспримет те, мягко говоря, очень несерьезные предложения по решению этой "проблемы". на предстоящем весеннем осмотре Н "нагнуть " этого ШЧ.
Если в проектных решениях - не в ТМП, а в реальном проекте - допущена ошибка, то исправить её ШЧ не просто может, а обязан!
ШЧ - в данном конкретном случае - безусловно, скажем так, "не прав". Это тот случай, когда я жалею, что не я сейчас ЦШ - иногда такое со мной случается...
Подсказку ДСу дали правильную - стыдно за хозяйстве на букву Ш. Просто позор!
С типовыми решениями - нужно разобраться, я об этом уже писал...

И еще - это тот самый случай, когда нужно дать телеграмму на сеть и проверить, нет ли где-нибудь таких идиотских "проектных" решений!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.03.2016, 15:01   #27 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega


Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 46
Отправить сообщение для Mega с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Подсказку ДСу дали правильную - стыдно за хозяйстве на букву Ш. Просто позор!
С типовыми решениями - нужно разобраться, я об этом уже писал...

И еще - это тот самый случай, когда нужно дать телеграмму на сеть и проверить, нет ли где-нибудь таких идиотских "проектных" решений!
Конечно правильно.. Ща ШЧ нагнут ревизоры всех уровней и он за свой счет купит КТП или чего там не хватает??? ДС счастлив, ШЧ думает как ему купить то что он планировал на год, ведь ему купили КТП, а остальное порезали... К бабке не ходить...
Обращайтесь в Ш с просьбой анализа схем и рекомендацией по решению вопроса. ЗАКАЗЫВАЙТЕ ПРОЕКТ если ШЧ скажет что не в силах решить это...
__________________
Я устал... Но мне не надоело!
Mega вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.03.2016, 15:36   #28 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mega Посмотреть сообщение
Конечно правильно.. Ща ШЧ нагнут ревизоры всех уровней и он за свой счет купит КТП или чего там не хватает??? ДС счастлив, ШЧ думает как ему купить то что он планировал на год, ведь ему купили КТП, а остальное порезали... К бабке не ходить...
Обращайтесь в Ш с просьбой анализа схем и рекомендацией по решению вопроса. ЗАКАЗЫВАЙТЕ ПРОЕКТ если ШЧ скажет что не в силах решить это...
Вы читать не умеете - там всё есть. И КТП ДПР, и ШУЭСы, и кабельные сети силовые, и кабельные сети управления и контроля. Все это - согласно проекту. Который в свое время и заказали, и реализовали. И все - работает, пока ДСП сидит за пультом.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.03.2016, 18:57   #29 (ссылка)
Участник

Автор темы

Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Izhevsk
Возраст: 43
Сообщений: 44
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для panzer с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Хорошую "подсказку" дали ДСу, который судя по его реакции как раз "всерьез воспримет те, мягко говоря, очень несерьезные предложения по решению этой "проблемы". на предстоящем весеннем осмотре Н "нагнуть " этого ШЧ.
Я и.о. ДС на данной станции с июля 15 года, т.е. эта зима у меня первая и в должности ДСа и на этой станции в частности, поэтому проблему в работе электрообогрева обнаружил только тогда когда обогрев начали эксплуатировать.
Обнаружив проблему и разобравшись (на своем уровне), я действовал последовательно:
1) написал письма в ШЧ и ЭЧ с описанием проблемы и просьбой устранить;
2) получил ответ сначала от ШЧ, потом и от ЭЧ о том, что у них все реализовано согласно утвержденных схемных решений;
3) поскольку проблема на стыке ШЧ и ЭЧ (у всех все правильно, а стабильной работы нет) - обозначил проблему на квартальном объезде НЗТеру.
4) и даже после этого проблема не решилась.

Что делать дальше? Как решать проблему?
Следующий этап озвучить проблему на весеннем объезде Н.

Весенний объезд для того и проводится, чтобы выявить проблемы за зиму, и за лето к следующей зиме их устранить.
panzer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.03.2016, 19:05   #30 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от panzer Посмотреть сообщение
Следующий этап озвучить проблему на весеннем объезде Н.

Весенний объезд для того и проводится, чтобы выявить проблемы за зиму, и за лето к следующей зиме их устранить.
У Вас на регионе замНГтер - разве не СЦБист по образованию?
Интересно - он тоже в курсе этой проблемы?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
устройства электрообогрева стрелочных переводов andri36 Энергетики 10 21.03.2013 13:23
обслуживание электрообогрева стрелочных переводов Margules Октябрьская железная дорога 4 21.03.2013 06:27
=Книги= Схемы задания, замыкания, размыкания и отмены маршрутов на станции с электрической централизацией стрелок и светофоров системы БМРЦ Admin Книги и журналы 5 08.03.2012 12:36
=Диплом= ОБОРУДОВАНИЕ СТАНЦИИ МИКРОПРОЦЕССОРНОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЕЙ СТРЕЛОК И СВЕТОФОРОВ СЦБисточка07 Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 1 06.02.2012 10:56
Проблема на станции Rafa Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 23 15.08.2010 22:56

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:37.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4