30.09.2010, 22:24 | #76 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Именно так я и сделал - нашел В.К.Ансимова, созвонился с ним, "въехал" в проблему, переговорил со специалистами ПКТБ ЦШ, состыковал их между собой и было принято решение разместить этот сайт (или форум) на сервере ПКТБ ЦШ. Договорились физически (на жестком диске) перевезти все эти гигабайты информации с Москву и выложить. Насколько удобно будет В.К.Ансимову администрировать сайт из Саратова - не знаю, надо попробовать и время покажет. Слова "есть некоторые шансы" - это мои слова. Сайт закрыли по причине того, что он "непрофильный" для ИВЦ и ГВЦ - теоретически можно попробовать решить с ними Вопрос официально, но это долго и без гарантий. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
30.09.2010, 23:45 | #77 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Уважаемый Николай Николаевич. На нашем форуме в Разделе Нарушения безопасности.... появилась информация по ст.Уссурийск, опять МАКЕТ, опять отсутствие проверки положения стрелки в результате-сход. 2 мес назад Блок-пост Кузьма-Бородулино, ситуация аналогичная. Конечно вина движенцев, но технически мы им помогли, пошли на поводу. Я думаю многих коллег эти случаи задели за живое. Но складывается впечатление, что после структурных реорганизаций в хозяйстве Д стала давать сбой система контроля за действием( вернее бездействием) наших смежников. Причина элементарная-у выключенной стрелки нет движенца,. Не пора ли пересмотреть регламент взаимодействия служб в таких ситуациях? С использование технических средств (регистраторов переговоров, АРМ дспп и т.д.) снизить до минимума такие нарушения, определить нормативы контроля проверок таких событий. В инструкциях все расписано-только выполняй, а на деле часто все замыкается на СЦБисте-не занял принципиальную позицию, дал МАКЕТ, контроль обошлось все довольны.
|
0 |
01.10.2010, 12:23 | #78 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Первое - в обоих случаях вина движенцев наибольшая, с этим никто не спорит, и оба случая по учету отнесены за Д. Второе - особых оснований утверждать, что эти случаи имеют причинно-следственную связь с проводимой структурной реформой, не усматривается. В первом случае - на Свердловской ж.д. - в качестве ДСП был временный работник, которого уже несколько лет принимали на работу на период ремонтно-путевых работ в качестве ДСП на временный блок-пост. Он движенец, раньше работал ДСом, потом за что-то был снят или уволен и т.д. При чем тут Реформа? В случае на Дальневосточной ж.д. - наоборот, молодой специалист, довольно длительная стажировка. И первая самостоятельная смена! Так что и тут реформа ни при чем. Третье - поражает БЕЗДАРНОСТЬ СЦБистов! Так вольно обращаться с макетом - ПРЕСТУПНО! На Свердловской - однозначно никакой зам.ШЧ (уже бывший). Даже можно предположить, что если бы его там вообще не было - все было бы сделано правильно. А так раз он там - то ему и руководить. Ну и наруководил. Конечно, виноват ШЧ. Я его знаю лично, неплохой и достаточно опытный руководитель. Но команду около себя не сформировал. И сам не уследил за расстановкой - кто где на какую работу был в ту ночь поставлен. На Дальневосточной - там ШНС все взял на себя, руководителей дистанции в известность не поставил, своих ШНов не подменил - они все (и ШНС и ШНы) на работе были 16 часов. Объясняют, что устали, спешили... Но - все свои записи сделали сразу, одновременно, наперед, причем в урезанном виде, про необходимость закрепления остряков не записали. Места для записей ПД и ДСП не оставили, проверки не сделали ... Ну как можно ставить стрелку на макет, если ДСа - нет, сигналиста - нет, курбель - никому не выдан (это при замене остряка)? Похоже, что там ШЧ удобно устроился сам и замы его туда же - ушли на выходной, что делается в дистанции - им и дела нет. В обоих случаях оказался неэффективным наш диспетчерский контроль (я имею в виду ШЧД - ШД - ЦШД). Разбор случая по Дальневосточной прошел у ЦЗ-1 В.Н.Морозова, длился 4 часа. Было озвучено довольно много различных мер - и организационных и технических и технологических. Будет протокол - можно будет разместить его на форуме. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
01.10.2010, 13:38 | #79 (ссылка) |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Уважаемый Николай Николаевич!
Мои Вопросы скорее к Тор менеджерам компании, чем к Вам, но если Вы сочтёте нужным озвучить своё мнение, то нам будет интересно его услышать. 1. О мздаимстве в ШЧ. Не секрет, что работы проводимые подрядчиками (установка приводов, пусконаладка и пр.) выполняются силами работников ШЧ. Но оплата за выполненую работу "оседает" не в карманах исполнителей, а у посредника, коим выступает руководитель дистанции... Это позорное явление процветает много лет и действует разлагающе на профессию. Пуски объектов СЦБ стали индикатором благосостояния некоторых ШЧ (пуск- новое авто, 10 пусков-новоё жильё). Как не вспомнить классика -"Что делать?". Что делать сцбистам на линии? Что делает компания для искоренения мзаимства? 2. О лихоимстве в ШЧ. Не мне Вам рассказывать о графике работы линейных работников. Норма 40 часов в неделю вызывает у них горькую ухмылку. Мой Вопрос о переработке. Сегодня он решается не цивилизованно, вернее, совсем не решается. Оплата за переработку не предусмотрена, отгулы, как ШЧ посмотрит. В результате СЦБист остаётся один с этим нарушением своих трудовых прав. Стоит, в качестве примера, привести схему учёта рабочего времени и оплаты сверхурочных у машинистов, у них нет подобной проблемы. Возможно ли в хозяйстве АТ внедрение подобной схемы? И если нет, то почему? Говоря о ШЧ, я имел в виду не систему, а конкретные лица. Которых, я надеюсь, меньшенство. Последний раз редактировалось tiksi; 01.10.2010 в 13:41. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
01.10.2010, 14:11 | #80 (ссылка) | |
Начальник всего
Регистрация: 12.11.2009
Сообщений: 173
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 28 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14
Закачек: 2
Репутация: 39
|
Цитата:
|
|
0 |
01.10.2010, 14:12 | #81 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
На второй вопрос - я об этом знаю, меня это беспокоит. Я сказал об этой проблеме на разборе случая схода вагонов на ст. Уссурийск Дальневосточной ж.д. у ЦЗ-1 В.Н.Морозова. Сейчас занимаемся тем, чтобы в протокол разбора попал соответствующий порученческий пункт в адрес причастных департаментов. Проблема не новая, решать её надо. Хотя я понимаю, что противников будет много. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
01.10.2010, 14:17 | #82 (ссылка) |
Начальник всего
Регистрация: 12.11.2009
Сообщений: 173
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 28 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14
Закачек: 2
Репутация: 39
|
Проще по согласованию взять отгулы.
Зы: это чисто мое мнение. Китобой добавил 01.10.2010 в 13:17 Николай Николаевич, Извините, повторюсь Очень важный Вопрос по классификации событий, связанных с безопасностью движения поездов: Ранее при классификации использовался приказ 1/Ц от 08.01.2004 г., а также указание МПС № Г-393у и приложение к нему. В п. 15.10 указано, что к бракам относится "Неисправность пути, подвижного состава, устройств СЦБ....в результате которых допущена задержка поезда...на час и более....продолжительность задержек при классификации определяется по первому поезду." также по этому поводу было разъяснение ЗамЦРБ Копысова Исх № 679/ЦРБ от 07.07.2009 г. С 01.07.2010 г. при классификации событий используется распоряжение ОАО "РЖД" 1419р от 01.07.2010 г, в котором не указано определение задержек по первому поезду. Получается, что событием является задержка любого поезда в результате отказа (даже грузового, отставленного на боковой путь на пропуск пассажирских, а затем брошенного в связи с окончанием режима бригады). В связи с изложенным, необходимо разъяснение ЦРБ к 1419р. Последний раз редактировалось Китобой; 01.10.2010 в 14:17. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
01.10.2010, 14:29 | #83 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Например, без ответа (пока) остались вопросы про переезды и по горкам - это связано с тем, что специалист, ведающий переездами, в командировке, а горочник - в отпуске. Терпите маленько. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
01.10.2010, 15:17 | #84 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Цитата:
|
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
01.10.2010, 15:37 | #85 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
http://scbist.com/scb/uploaded/otvet...arskoy_zhd.doc Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 01.10.2010 в 16:04. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
01.10.2010, 15:40 | #86 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Николай Николаевич,
файл переименовать латинскими буквами, загрузить на сайт через загрузчик http://scbist.com/uploader.php и добавить в сообщение получившуюся ссылку |
12 |
01.10.2010, 15:46 | #87 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
http://scbist.com/scb/uploaded/otvet...arskoy_zhd.doc |
|
0 |
01.10.2010, 16:06 | #89 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Спасибо. Я тоже попробовал, но у меня не открывается.
А вообще, есть где-нибудь краткое описание возможных действий на этом форуме? Какие-нибудь правила игры? |
0 |
01.10.2010, 16:09 | #90 (ссылка) | |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Цитата:
http://scbist.com/showthread.php?t=89 http://scbist.com/showthread.php?t=191 http://scbist.com/showthread.php?t=119 |
|
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ по КТСМ | Allcher | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 818 | 15.11.2019 08:36 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
[ОМ] Вопросы без ответов | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:18 |
Финансовые вопросы | Admin | Разговоры обо всем | 4 | 02.02.2011 20:35 |
контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 18:16 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|