Цитата:
Сообщение от Китобой
Извиняюсь за то, что влезаю, но готовы ли механики к строгому учету рабочего времени, работать не присев в кустах покурить на часок-другой. ведь дополнительные затраты на оплату сверхурочных повлекут за собой контроль за каждой минутой рабочего времени. Сверхурочные надо оправдать, выяснить причину появления. Для примера: посмотрите какое внимание к переработке и оплате труда у локомотивных бригад. Трудовики ТЧ сидят без премии, хотя казалось бы, у них все по маршрутным листам.
|
А это лишь одна сторона медали. Конечно обидно на "общественных началах" выезжать на чужие отказы и обслуживать путейцев на окнах во внеурочное время. Но есть и другая сторона. Любой СЦБист, который как и я работает "у колеса" знает, что через 12-14 часов непрерывной работы начинаешь сам себя бить по рукам, чтобы не нарушить, не упростить технологию, регламент из-за нарастающей усталости. У машинистов железный закон-"зарежимил"-стой, подмена-машинист-последнее звено, но СЦБист в условиях пропуска поездов в нестандартных ситуациях-тоже ПОСЛЕДНЕЕ ЗВЕНО! И пока это не будет принято как реальность и закон, ГАРАНТИЯ БЕЗОПАСНОСТИ будет только лозунгом. Извиняюсь, может быть резко сказано-за 30лет работы наболело.
