Vohuz

Элементарно - у меня на станции, односторонний пробой изостыка на входном светофоре.
Запись в ДУ-46 имеется, диспетчера ПЧ, и ШЧ в курсе.
ПЧ говорят, - нет народу. Я, конечно, могу выключить, согласно инструкции эти рельсовые цепи, но кто-же мне даст?
Путейцы надеются на авось, может пронесёт. Я не переживаю - я всех оповестил. И так ВЕЗДЕ!

__________________
Харошими дилами прославиццо нельзя!

Суховерша Алексей

Кто-нить общался с дежурным по переезду, который совмещен с постом безопасности по поводу, как они осматривают проходящий состав и на что они там обращают внимание?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

bigpups

На моей памяти был случай, когда переездная увидела задымление в проходящем грузовом. Вызвала по ПРС машиниста и тот остановил поезд в аккурат на мосту через Оку. Вы его должны помнить, вид из окна кабинета... В буксе развалился подшипник в хлам из-за разрушения полиамидного сепаратора. Последний КТСМ (тогда ещё ДИСК-Б был) поезд проследовал без показаний. После поста поезд проехал около 10-ти км.
На это ЧП много "птиц" слетелось. Даже МИКАР специально из Москвы пригнали. На него устройство чётко сработало без отклонений. Все равно наковыряли кучу по мелочи (гайки, запятые, не покрашено...) и лишили цех премии. Позже мне зам по эксплуатации ВЧД признался, что этот вид разрушения может произойти на участке длинной всего в километр...

walera-

да тут как раз они нечего и не сделают... не захотят останавливать поезда из-за выключенных устройств КТСМ и по Тр0.... для этого же надо вагоников вводить, так сказать растраты.. а пресловутое - считать время задержки кто будет? и на кого остановку вешать... да и остановка поезда экономически не выгодна... сколько там колодок сотрется ... Лучше пусть идет заторможееный, пока КТСМ не скажет ему стой.... если успеет сказать....


Вот когда попадается в составе цистерна восьмиосная, а груз у нее ракетное топливо... и КТСМ-01 срабатывает по Тр2.... и машинист, видя уже провернутую буксу, час ждет чтоб это все остыло и потом тянет на станцию даже не 5 , а менее км в час.. ибо уже у него все в мыли и цистерна это может разнести маленькую станцию с жителями к чертовой матери.... Вот тогда действительно и подумаешь - для чего воя работа.. и что от нее зависит.... Вот только руководители разных слоем про это и не думают.. им главное отчет чтоб был и показать возросшую экономию на зп штата (сокращение) и эксплуатационных расходах - старые АРМ, старые КТСМ, нет транспорта, нет запчастей и блоком резервных...

Михаил Лупинос

А я так понял пока голова не будет работать, то ни какие памятки не помогут, потому что все не не сможешь преугодать, будь то отказ или неисправность особенно у нас на работе, когда человек сталкивается с такой разно направленной работой, что какого то четкого алгоритма действий тяжело придумать. И правильность люди говорят что опыт приходит с годами, но вот некоторые люди не сильно хотят этот опыт получать. А кто получил не охотно передавать его.

tyubik

Сколько, в свою бытность, этих "памяток" насоставлял... Сначала серьёзно к поставленной задаче относился, но после слов Агафонова "Пиши так, чтобы ДУРАК понял" рукой махнул:
нечего вам дураков в свои СЦБ трудоустраивать.

Кабанбай Батыр

Все правильно Агафонов говорил.
Бумага должна быть составлена так, что бы не прикладывать к ней человека!

__________________

bigpups

Вы так говорите потому, что его не знаете лично... Я после его аудиенций тоже на многие вещи изменил точку зрения.

Torquato Tasso

А что,
Агафонов экстрасекс?

johnny89

А у нас на СКЖД хоть плач. Вот выйду из отпуска все узнаю. Если все так жеж плоха и ни кто не шевелится буду сюда писать. может через ЦШ получится решить данный вопрос. Уже пол года мусолят. То увольняют то не увольняют. Надоело. Хочется нормальной спокойной работы. Что бы не было отказов. А они только тиранят

__________________
РЖД [PID] Звучит гордо

Это мы вступаем в НПФ "Благосостояние" чтобы от нас отстали работники отдела кадров
Это только мы железнодорожники увидев свой квиток на зарплату каждый месяц говорим "Пора валить с этой работы"

Igor zrw

Я говорил о том, что целесообразно иметь ЦП на ДОРОЖНОМ уровне. И если там будут круглосуточно спецы, то те, кому придется поднимать сервер на периферии, просто снимут трубку и проконсультируются с ними.
Повторюсь: наши спецы не "чистые админы", и тем более не "дежурные сторожа", они мониторят не состояние серваков и концентраторов, вернее не только их. Они мониторят состояние именно самих КТСМов, выполнение всех работ по их обслуживанию местным персоналом, выявляют предотказные состояния. В этом им Инфотэкс предоставляет широчайшие возможности. Особенно, если В и/или Ш не поскупились, и закупили соотв. ПО (да-да, такое ПО идет за отдельные деньги, а его необходимость почему-то для руководства неочевидна, и практически нигде не закуплено). Хотя и стандартный АРМ ЦПК позволяет получить большинство из этих сведений, но вручную, поэтому не оперативно и с риском пропустить нужное. Еще раз повторю: СЦБисты этим заниматьсья не будут и не смогут.

Николай Николаевич

Ну так вопрос вроде не стоит и никогда в таком ракурсе не рассматривался...

Старик Хоттабыч

ага, отдельной службой сделать....

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

Mega

Отдать вагонникам вместе с УКСПСами!! )))

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

Скиталец

А каким? Грузовым или пассажирским? И еще локомотивы со всякими дрезинами тоже по путям шляются