Как работается в ШЧ???? - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Torquato Tasso · 29.12.2011, 07:31

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

vetal,
Для многих СЦБ со временем становится не только лучшей профессией, но и, прежде всего, образом жизни!

А в чем заключается лучшая профессия? Просиживать штаны в теплом кабинете?

**Суховерша Алексей** · 29.12.2011, 07:36

Цитата:

Сообщение от rjnjd-utyyflbq

А в чем заключается лучшая профессия? Просиживать штаны в теплом кабинете?

Профессия Шайки Чокнутых.

Torquato Tasso · 29.12.2011, 07:59

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Профессия Шайки Чокнутых.

Реалии таковы, что все работающие в хозяйстве СЦБ не могут занимать должность ШЧ, даже если очень сильно будут этого хотеть. Да и смысл существования самого хозяйства -обслуживание устройств, а не занимание должности ШЧ.

**Николай Николаевич** · 29.12.2011, 08:18

Цитата:

Сообщение от vetal

Я только хочу донести одно, - чтобы линейные работники на участках общей протяженностью более 60 км с плохим подъездом ИМЕЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ сделать график согласно технологии или оперативно устранить повреждения, необходимо обеспечить участок техникой. Конкретно для участка, а если вернее участков, которые медленно идут ко дну, я вижу это спасительным кругом. Есть ли у кого опыт использования техники на малодеятельных участках эксплуатационным штатом, какие видите плюсы и минусы???

Тема не новая, она возникла не вчера.
Еще в 80-е годы прошлого столетия были примеры, когда одновременно со строительством а/б или ДЦ на участках для работников ШЧ строились мастерские и гаражи, выделялась техника.
На моей дистанции в некоторых цехах ШНЦС были автомобили УАЗ, в штате был электромонтер-шофер.
На одном участке - у ШНЦСа была автомотрисса АС-1А, соответственно - водитель мотриссы.
За последние годы только за счет централизованного финансирования ЦШ в дистанции СЦБ (а их в ОАО "РЖД" 203) было поставлено более 1000 различных автомобилей. Понятно, что "покрытие" дистанций автомобилями происходит неравномерно - но в среднем по 5 новых машин дополнительно к тому, что было в каждой дистанции, прибавилось.
Нет никаких сомнений, что перемещение линейных работников ШЧ на поездах - уходит в прошлое. Слишком велики затраты на разгон-замедление, да и движению поездов лишняя помеха. Эта тенденция будет проявляться все больше и больше, и нам нужно к этому готовиться.
Поэтому задача каждого ШЧ - найти для каждого цеха, для каждого объекта оптимальную схему доставки работников к месту работы и обратно.

Николай Николаевич добавил 29.12.2011 в 08:18

Цитата:

Сообщение от rjnjd-utyyflbq

Реалии таковы, что все работающие в хозяйстве СЦБ не могут занимать должность ШЧ, даже если очень сильно будут этого хотеть. Да и смысл существования самого хозяйства -обслуживание устройств, а не занимание должности ШЧ.

Но при этом - и это тоже реалии - без ШЧ дистанция СЦБ существовать не может, и никакого обслуживания - тоже быть не может.
Согласитесь, что при всем уважении ко всем СЦБиным профессиям и должностям, ключевыми в нашем хозяйстве являются две - ШЧ и ШНЦС.

Torquato Tasso · 29.12.2011, 08:22

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

За последние годы только за счет централизованного финансирования ЦШ в дистанции СЦБ (а их в ОАО "РЖД" 203) было поставлено более 1000 различных автомобилей.

Николай Николаевич, вы правильно заметили: "различных автомобилей" То есть и Лендроверы для начальников и спецавто с навеской оборудования и трактора- все валите в одну кучу. На чем ШНу добираться до места повреждения? На тракторе? На Лендровере? Пусть начальники в таком случае ездят на повреждения на "своих" авто.

**Николай Николаевич** · 29.12.2011, 08:36

Цитата:

Сообщение от rjnjd-utyyflbq

Николай Николаевич, вы правильно заметили: "различных автомобилей" То есть и Лендроверы для начальников и спецавто с навеской оборудования и трактора- все валите в одну кучу. На чем ШНу добираться до места повреждения? На тракторе? На Лендровере? Пусть начальники в таком случае ездят на повреждения на "своих" авто.

Вот тут Вы не правы. Лендроверы начальники покупают не по инвестиционным программам предприятий.
Я написал "различных автомобилей", чтобы не перечислять. Но раз уж так - назову основные позиции. Итак - по крупному - с 2006 по 2010 год - МКВР СЦБ (на базе УАЗа-буханки) - 247 шт, СМШ (УАЗ-3151) - 230 шт, УАЗ-Патриот - 85 шт, УАЗ- 3909 (фермер) - 66 шт, АР-Ш (УАЗ-Патриот) - 97 шт. Ну и так далее - типов много, цифры там поскромнее. Есть, например, 27 грузовых мотороллеров или 11 снегоходов.
И в 2011 году - порядка 180 различных автомобилей (18 наименований) поставляется в ШЧ.
и, кстати, начальники в части повреждений со своих машин практически не слезают. Вот только в прошлый выходной день Ш одной из ж.д. ночью ехал на повреждение и слетел с трассы. К счастью - в сугроб и все закончилось легким испугом...

А Лендровер - ну что Лендровер - после пробитой прошлой зимой крыши я уже поглядываю на другие машинки...

**Витос** · 29.12.2011, 08:56

А ведь еще когда я работал в РЖД(после случаев гибели железнодорожников в автоавариях) был запрет на использование личных авто в служебных целях!

**gematogen** · 29.12.2011, 09:06

Цитата:

запрет на использование личных авто в служебных целях

Он и сейчас есть. и многократно повторен в указаниях различных уровней.
Но случаи бывают всякие. Порой в дистанции дежурка занята, а вторая сломана. Порой своя машина ближе, чем служебная. Порой водителя нет или еще что-то. А случись отказ, поезда стоят, механика нет или он найти не может - что делать, приходится прыгать хоть на что и ехать.
И к сожалению, нарушают этот запрет, как видно, начиная от механиков и заканчивая высокими руководителями... не от хорошей жизни, видимо.

**tyubik** · 29.12.2011, 09:52

Цитата:

Сообщение от gematogen

Он и сейчас есть. и многократно повторен в указаниях различных уровней.
Но случаи бывают всякие. Порой в дистанции дежурка занята, а вторая сломана. Порой своя машина ближе, чем служебная. Порой водителя нет или еще что-то. А случись отказ, поезда стоят, механика нет или он найти не может - что делать, приходится прыгать хоть на что и ехать.
И к сожалению, нарушают этот запрет, как видно, начиная от механиков и заканчивая высокими руководителями... не от хорошей жизни, видимо.

тоже никогда не понимал такого. А давайте собственных детей в рабство продавать!

tyubik добавил 29.12.2011 в 09:52

Цитата:

Сообщение от gematogen

Он и сейчас есть. и многократно повторен в указаниях различных уровней.
Но случаи бывают всякие. Порой в дистанции дежурка занята, а вторая сломана. Порой своя машина ближе, чем служебная. Порой водителя нет или еще что-то. А случись отказ, поезда стоят, механика нет или он найти не может - что делать, приходится прыгать хоть на что и ехать.
И к сожалению, нарушают этот запрет, как видно, начиная от механиков и заканчивая высокими руководителями... не от хорошей жизни, видимо.

Ну, ребята, при такой организации процесса удивляться нечему. Прямая вина руководства предприятия. Для чего главный инженер тогда нужен? Куча замов? Бардак.

**Александр** · 29.12.2011, 10:10

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Нет никаких сомнений, что перемещение линейных работников ШЧ на поездах - уходит в прошлое. Слишком велики затраты на разгон-замедление, да и движению поездов лишняя помеха. Эта тенденция будет проявляться все больше и больше, и нам нужно к этому готовиться.

В двадцати километрах от Питера полно мест, куда УАЗику не добраться. А чуть дальше - так и подавно.
И куда-же мы без поездов-то?
Или уже вертолёты планируются?
Или самый дешёвый способ-изменить нормы охраны труда, разрешив механику переносить груз до 100 кг?

**tyubik** · 29.12.2011, 10:14

вы по московским "пробкам" покатайтесь

**sunserone** · 29.12.2011, 10:44

Цитата:

А ведь еще когда я работал в РЖД(после случаев гибели железнодорожников в автоавариях) был запрет на использование личных авто в служебных целях!

А что служебные авто не попадают в аварии? За два последних месяца два случая, хорошо что без жертв, теперь и крайних не найти, ШЧ не при чем, ведь автотранспорт принадлежит автотранспортным компаниям, кто несет ответственность не понятно? Все пытаются так уладить уговорами, да угрозами.

**Суховерша Алексей** · 29.12.2011, 12:24

Я раскрою страшный секрет. У меня люди пользуются личным автотранспортом в служебных целях. И я понимаю, что без этого не обойтись. А узаконить это дело не получается, не разрешают. Хотя по большому счету, договор на использование личного авто - очень выгодная для предприятия штука. В коммерческих структурах это дело на ура проходит.

**Шаэнн** · 29.12.2011, 12:33

Цитата:

Сообщение от vetal

А с 2012 года отменяют форму № 3 у всех((((

С чего это? Нам на Октябрьской уже заменили на 2012 с правом проезда в локомотиве. Правда, лично я этим правом последний раз больше 10 лет назад воспользовался

**Yakovlev** · 29.12.2011, 13:59

Интересно есть ли на сети ОАО «РЖД» хоть одно ШЧ где: ШН работают строго с 8 до 17, получают достойную зарплату, график выполняется полностью, нет просроченных приборов, повреждений почти нет, вопросы доставки на работу и на линию решены законным способом, штат укомплектован и т.д. или это из серии "Потемкинские деревни".

29.12.2011, 08:56	#52 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,097 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1160 раз(а) Фотоальбомы: 23 Загрузки: 106 Закачек: 12 Репутация: 1346	А ведь еще когда я работал в РЖД(после случаев гибели железнодорожников в автоавариях) был запрет на использование личных авто в служебных целях! __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

29.12.2011, 10:14	#56 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 49 Сообщений: 13,215 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 35 Закачек: 11 Репутация: 1601	вы по московским "пробкам" покатайтесь
	Цитировать 0

29.12.2011, 12:24	#58 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 62 Сообщений: 9,079 Поблагодарил: 1793 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 Загрузки: 55 Закачек: 3 Репутация: 673	Я раскрою страшный секрет. У меня люди пользуются личным автотранспортом в служебных целях. И я понимаю, что без этого не обойтись. А узаконить это дело не получается, не разрешают. Хотя по большому счету, договор на использование личного авто - очень выгодная для предприятия штука. В коммерческих структурах это дело на ура проходит. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

29.12.2011, 13:59	#60 (ссылка)
Yakovlev V.I.P. Регистрация: 27.10.2010 Сообщений: 234 Поблагодарил: 14 раз(а) Поблагодарили 23 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 80 Закачек: 1 Репутация: 15	Интересно есть ли на сети ОАО «РЖД» хоть одно ШЧ где: ШН работают строго с 8 до 17, получают достойную зарплату, график выполняется полностью, нет просроченных приборов, повреждений почти нет, вопросы доставки на работу и на линию решены законным способом, штат укомплектован и т.д. или это из серии "Потемкинские деревни".
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)