=Распоряжение= № 575р от 3 апреля 2006 г. - Об установлении границ технического обслуживания и ремонта средств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи

[Admin]

№ 575р от 3 апреля 2006 г. - Об установлении границ технического обслуживания и ремонта средств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи

Для обеспечения безопасности движения, повышения надежности
действия технических средств, усиления ответственности работников
ОАО "РЖД" за их состояние, в соответствии с пунктом 2 приказа ОАО
"РЖД" от 25 января 2006 г. N 10:
1. Утвердить Положение об установлении границ технического
обслуживания и ремонта средств железнодорожной автоматики,
телемеханики и связи (приложение N 1).
2. Начальникам железных дорог в десятидневный срок создать
рабочие группы по установлению границ технического обслуживания и
ремонта средств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи
под председательством главных инженеров железных дорог. В состав
рабочих групп включить руководителей и специалистов служб,
отделений железных дорог и линейных предприятий хозяйств: связи;
сигнализации, централизации и блокировки.
3. Рабочим группам:
до 20 апреля 2006 г. составить акты разделения зон
ответственности по каждому техническому стыку и сводные ведомости
границ технического обслуживания и ремонта средств железнодорожной
автоматики, телемеханики и связи по форме в соответствии с
приложением N 2;
до 25 апреля 2006 г. сводные ведомости границ технического
обслуживания и ремонта средств железнодорожной автоматики,
телемеханики и связи представить в департаменты связи и
вычислительной техники, автоматики и телемеханики (приложение N
3).
4. Директору ВНИИАС Косареву А.Б. (по согласованию), директору
ГЖТБ ЦШ Кочеткову А.А. во втором квартале 2006 г. подготовить и
утвердить в установленном порядке "Реестр технических стыков и
границ технического обслуживания и ремонта средств железнодорожной
автоматики, телемеханики и связи" для использования при
составлении отчетности и разработке автоматизированных систем
управления.
5. Начальникам железных дорог, на основании утвержденных
ведомостей границ технического обслуживания и ремонта средств
железнодорожной автоматики, телемеханики и связи в срок до 30 июня
2006 г. привести в соответствие с ними учет основных фондов.
6. Установить обязательный порядок установления границ по
обслуживанию и ремонту технических средств при вводе в
эксплуатацию законченных строительством (модернизацией) объектов,
списании технических средств, а также при образовании, ликвидации
подразделений, дочерних и зависимых обществ ОАО "РЖД".
7. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить
на вице-президента Сазонова В.Н.

Президент ОАО "РЖД"
В.И.Якунин


Приложение N 1
к распоряжению ОАО "РЖД"
от 3 апреля 2006 г. N 575р

ПОЛОЖЕНИЕ

по установлению границ технического обслуживания
и ремонта средств железнодорожной автоматики,
телемеханики и связи

1. Область применения.

Настоящее положение (далее Положение) определяет принципы
установления границ обслуживания и ремонта технических средств
между создаваемыми в процессе проведения реформирования хозяйства
связи ОАО "РЖД" дорожными дирекциями связи (далее Дирекции) и
дистанциями сигнализации, централизации и блокировки (далее
Дистанции), а также технических стыков между системами
железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.

2. Виды обслуживаемых устройств и систем.

2.1 Устройства и системы, обслуживаемые дистанциями
сигнализации, централизации и блокировки. На дистанции
сигнализации, централизации и блокировки возлагаются обязанности
по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем в
установленных действующими нормативными документами и настоящим
Положением границах:
- электрической централизации стрелок и сигналов (включая
релейно-процессорные и микропроцессорные);
- станционной блокировки;
- ключевой зависимости стрелок и сигналов;
- путевой автоматической и полуавтоматической блокировок;
- электрожезловой системы - диспетчерской централизации;
- диспетчерского контроля за движением поездов;
- механизированных и автоматизированных сортировочных горок;
- автоматической переездной сигнализации и автоматических
шлагбаумов;
- пешеходной сигнализации;
- контроля схода подвижного состава;
- контроля схода подвижного состава;
- контрольно-габаритных устройств;
- автоматического контроля технического состояния подвижного
состава на ходу поезда и систем централизации их показаний;
- автоматической системы оповещения о приближении поезда
(исключая оборудование радиолиний, оборудование громкоговорящего
оповещения, входящее в структуру этих устройств);
- тоннельной и мостовой сигнализации;
- предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава
на маршруты следования поездов;
- путевых устройств АЛС и САУТ;
- аппаратно-программных комплексов систем управления движением
поездов;
- маневровой автоматической локомотивной сигнализации (МАЛС),
горочной автоматической локомотивной сигнализации (ГАЛС, ГАЛС-Р);
- пневмопочты;
- систем счета осей;
- электроснабжения систем ЭЦ, ДЦ, ГАЦ (включая ДГА и
аккумуляторные батареи СЦБ).

2.2 Устройства и системы, обслуживаемые дорожными дирекциями
связи.

На дорожные дирекции связи возлагаются обязанности по
техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем:
- технологической связи (магистральная, дорожная, местная и
др. в соответствии с ПТЭ, в том числе:
первичные сети технологической связи: линейно-кабельные
сооружения связи, системы передачи, устройства электропитания
систем связи;
вторичные сети и системы технологической и общетехнологической
связи: коммутационное оборудование связи, устройства
электропитания систем связи, местные линейно-кабельные сооружения
связи;
абонентские устройства технологической связи;
- технологической радиосвязи: поездной, станционной,
ремонтнооперативной (включая оборудование радиолиний, входящее в
автоматические системы оповещения о приближении поезда),
беспроводной передачи данных в информационно-управляющих системах;
- парковой и вокзальной громкоговорящей связи: двухсторонней и
оповещения (включая оборудование громкоговорящего оповещения,
входящее в автоматические системы оповещения о приближении
поезда);
- документированной регистрации переговоров;
- видеонаблюдения и видеоконтроля, которое обслуживают на
момент установления границ ответственности дорожные дистанции
связи, дистанции связи и вычислительной техники, дистанции
сигнализации и связи, дистанции сигнализации, централизации и
блокировки;
- поездной радиосвязи вагонов-лабораторий;
- средства связи на восстановительных и пожарных поездах, а
также восстановительных летучках СЦБ и связи, развертываемых в
особый период;
- радиорелейной и спутниковой связи;
- связи, предназначенные для работы в особый период;
- электроснабжения домов и помещений связи (включая ДГА и
аккумуляторные батареи связи);
- стационарное оборудование пунктов считывания системы
автоматической идентификации подвижного состава (САИПС) "Пальма";
- устройства пассажирской автоматики;
- средства связи, организуемой с местом восстановительных и
ремонтных работ;
- вводно-коммутационное оборудование систем связи;
- серверное и терминальное оборудование, не входящее в состав
систем управления движением поездов и обеспечения безопасности
движения, которое обслуживают на момент установления границ
ответственности дорожные дистанции связи, дистанции связи и
вычислительной техники, дистанции сигнализации и связи, дистанции
сигнализации, централизации и блокировки.

3. Границы ответственности и обслуживания между дорожными
дирекциями связи и дистанциями сигнализации, централизации и
блокировки.

3.1. Кабельные и воздушные линии связи.
3.1.1. Кабельные линии, используемые только в системах,
перечисленных в п. 2.1., за исключением магистральных кабелей
связи марок (МК) и телефонных кабелей звездной скрутки (ТЗ),
передаются на обслуживание и ремонт дистанциям сигнализации,
централизации и блокировки.
3.1.2. До переустройства линий СЦБ, выполненных кабелями связи
марок МК,ТЗ:
- ремонт и техническое обслуживание магистральных кабелей
связи марок МК, ТЗ, воздушных линий связи (за исключением
сигнальных цепей автоблокировки, подвешенных на высоковольтных
линиях электроснабжения), используемых только для взаимодействия в
системах, перечисленных в п. 2.1. возлагается на дорожные дирекции
связи.
- контроль за сопротивлением изоляции, целостностью цепей в
системах, перечисленных в п. 2.1, в магистральных кабелях связи
марок МК, ТЗ, на воздушных линиях связи, сигнальных проводах
автоблокировки, подвешенных на высоковольтных линиях
электроснабжения, возлагается на дистанции сигнализации,
централизации и блокировки.
3.1.3. Контроль за техническим состоянием цепей и линий,
используемых для взаимодействия в системах, перечисленных в п.
2.2. (линейные цепи в кабелях СЦБ, используемые для организации
перегонной, аварийно-восстановительной связи и др.) возлагается на
дорожные дирекции связи.
3.1.4. Линейно-кабельные сооружения, воздушные линии связи,
используемые только для организации связи в системах,
перечисленных в п. 2.2., передаются на обслуживание и ремонт
дорожным дирекциям связи.
3.1.5. Линейно-кабельные сооружения, воздушные линии связи,
используемые одновременно для организации связи в системах,
перечисленных в п. 2.1. и 2.2., передаются на обслуживание и
ремонт дорожным дирекциям связи.
3.1.6. Границы ответственности, обслуживания и ремонта по
линейнокабельным сооружениям, воздушным линиям связи, используемым
одновременно для организации устройств, перечисленных в п. 2.1. и
2.2. устанавливаются следующие:
3.1.6.1.Для дистанций сигнализации, централизации и блокировки
границами ответственности, обслуживания и ремонта являются:
- линейные гнезда (исключительно) вводных боксов,
установленных в: релейных помещениях, релейных шкафах; - линейные
гнезда (исключительно) вводных боксов, установленных в комнатах
связи, линейно - аппаратных залах, при наличии соединительной
линии, выполненной кабелем СЦБ;
- отпаи от магистрального кабеля связи, выполненные
сигнальноблокировочными кабелями от прямой муфты (исключительно)
на кабеле связи в месте соединения с кабелем СЦБ;
- кабельные линии и провода СЦБ от клемм кабельных ящиков
(включительно) воздушных линий связи.
3.1.6.2. Для дорожных дирекций связи границами
ответственности, обслуживания и ремонта является:
- магистральный кабель связи с отпаями выполненными кабелем
связи до линейных гнезд (включительно) вводных боксов,
установленных в: релейных помещениях, комнатах связи, линейно -
аппаратных залах, релейных шкафах;
- отпаи от магистрального кабеля до прямой муфты
(включительно) в месте соединения с сигнально-блокировочными
кабелями СЦБ;
- спуски и клеммы кабельных ящиков (исключительно) воздушных
линий связи.

3.2. Диспетчерская централизация, диспетчерский контроль,
системы централизации показаний технических средств контроля
состояния подвижного состава на ходу поезда, микропроцессорная и
релейно-процессорная централизация, системы счета осей.

Границы ответственности, обслуживания и ремонта диспетчерской
централизации (ДЦ), диспетчерского контроля (ДК) за движением
поездов, систем централизации показаний технических средств
автоматического контроля состояния подвижного состава на ходу
поезда, микропроцессорной (МПЦ) и релейно-процессорной (РПЦ)
централизации, системы счета осей (СО) устанавливаются следующие:

3.2.1.Для дистанций сигнализации, централизации и блокировки:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав
систем ДЦ, ДК, централизации показаний технических средств
контроля состояния подвижного состава на ходу поезда - в
соответствии с п. 3.1.;
- оборудование ДЦ, ДК, централизации показаний технических
средств контроля состояния подвижного состава на ходу поезда, МПЦ,
РПЦ, СО (контроллеры, концентраторы и др.), локальные
вычислительные сети, АРМы систем: ДЦ, ДК, централизации показаний
технических средств контроля состояния подвижного состава на ходу
поезда, МПЦ, РПЦ, СО - до границ, указанных в п. 3.1.;
- соединительные линии, выполненные кабелем СЦБ, а также
другими кабелями без установки типовых боксов связи, в релейные
помещения и другие помещения СЦБ от клемм (исключительно)
станционной стороны вводнокоммутационного оборудования (ВКО) линий
связи в линейно-аппаратных залах (ЛАЗ) и других помещениях, кабель
до помещений СЦБ, центральных постов систем ДЦ, ДК, централизации
показаний технических средств контроля состояния подвижного
состава на ходу поезда;
- кабель, включая кабельную часть модульного разъема на
модемах, модемах - маршрутизаторах и другом коммутационном
оборудовании связи (при расположении помещений связи и помещений
СЦБ на значительном расстоянии, требующем использования
дополнительного каналообразующего оборудования связи для передачи
информации);
3.2.2. Для дорожных дирекций связи:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав
систем ДЦ, ДК, централизации показаний технических средств
контроля состояния подвижного состава на ходу поезда - в
соответствии с п. 3.1.;
- оборудование связи (маршрутизаторы, гибкие мультиплексоры,
оборудование уплотнения) - до границ, указанных в п. 3.1.;
- линии связи от клемм станционной стороны ВКО (включительно)
в ЛАЗах и других помещениях;
- приборная часть модульного разъема модема, модема -
маршрутизатора и другого коммутационного оборудования связи в
релейном помещении и других помещениях СЦБ, связи (при
расположении помещений связи и помещений СЦБ на значительном
расстоянии, требующем использования дополнительного
каналообразующего оборудования связи для передачи информации);

З.З. Комплекс технических средств модернизированный (КТСМ),
ДИСК, УКСПС.

Границы ответственности, обслуживания и ремонта по КТСМ, ДИСК
(всех модификаций), УКСПС устанавливаются следующие: 3.3.1. Для
дистанций сигнализации, централизации и блокировки:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав
систем КТСМ, ДИСК, УКСПС - в соответствии с п. 3.1.;
- соединительные линии, выполненные кабелем СЦБ, а также
другими кабелями без установки типовых боксов связи, в релейные
помещения и другие помещения от клемм (исключительно) станционной
стороны вводнокоммутационного оборудования (ВКО) линий связи в
линейно-аппаратных залах (ЛАЗ) и других помещениях, кабель до
помещений СЦБ, центральных постов;
- кабель, включая кабельную часть модульного разъема модемах,
модемах - маршрутизаторах и другом коммутационном оборудовании
связи (при расположении помещений связи и помещений СЦБ на
значительном расстоянии, требующем использования дополнительного
каналообразующего оборудования связи для передачи информации);
- кабель до контактов (исключительно) разъема речевого
информатора РИ-1, РИ-1М ("Вход 1 XS2");
- оборудование линейных пунктов и центральных постов систем
КТСМ, ДИСК, УКСПС - до границ, указанных в п. 3.1.;
- устройства электроснабжения систем КТСМ, ДИСК, УКСПС в
установленных границах с дистанциями электроснабжения.
3.3.2. Для дорожных дирекций связи:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав
систем КТСМ, ДИСК, УКСПС - в соответствии с п. 3.1.;
- линии связи от клемм станционной стороны ВКО (включительно)
в ЛАЗах и других помещениях;
- приборная часть модульного разъема модема, модема -
маршрутизатора и другого коммутационного оборудования связи в
релейном помещении и других помещениях СЦБ, связи (при
расположении помещений связи и помещений СЦБ на значительном
расстоянии, требующем использования дополнительного
каналообразующего оборудования связи для передачи информации);
- контакт (включительно) разъема речевого информатора РИ-1,
РИ-1М ("Вход 1 XS2"), речевые информаторы РИ-1, РИ-1М,
радиостанции поездной радиосвязи;

3.4. Механизированные и автоматизированные сортировочные
горки, МАЛС, ГАЛС, ГАЛС-Р, пневмопочта (ПП), электрическая
централизация (ЭЦ), станционная блокировка (СБ). Границы
ответственности, обслуживания и ремонта по механизированным и
автоматизированным сортировочным горкам, МАЛС, ГАЛС, ГАЛС-Р, КЗП,
ПП, ЭЦ, СБ устанавливаются следующие:

3.4.1. Для дистанций сигнализации, централизации и блокировки:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав
систем механизированных и автоматизированных сортировочных горок,
МАЛС, ГАЛС, ГАЛС-Р, ПП, ЭЦ, СБ - в соответствии с п. 3.1.;
- оборудование механизированных и автоматизированных
сортировочных горок, ГАЦ, МАЛС, ГАЛС, ГАЛС-Р, ПП, ЭЦ, СБ (исключая
оборудование радиолиний, входящих в состав этих устройств) - до
границ, указанных в п. 3.1.;
- компрессорные станции, воздухопроводные, водопроводные,
маслопроводные, канализационные сети и сооружения, находящиеся на
балансе дистанций сигнализации и связи - до границ установленных в
п. 3.1.;
3.4.2. Для дорожных дирекций связи:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав
систем механизированных и автоматизированных сортировочных горок,
МАЛС, ГАЛС, ГАЛС-Р, ПП, ЭЦ, СБ - в соответствии с п. 3.1.;
- оборудование радиолиний, входящих в состав этих устройств;

3.5.Автоматическая блокировка (АБ), полуавтоматическая
блокировка (ПАБ), электрожезловая система (ЭЖС), устройства
автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов
(АПС), тоннельная сигнализация (ТС), мостовая сигнализация (МС),
пешеходная сигнализация (ПС), контрольно-габаритные устройства
(КГУ).
Границы ответственности, обслуживания и ремонта по АБ, ПАБ,
ЭЖС, АПС, ТС, МС, ПС, КГУ устанавливаются следующие:
3.5.1. Для дистанций сигнализации, централизации и блокировки:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав АБ,
ПАБ, ЭЖС, АПС, ТС, МС, ПС, КГУ - в соответствии с п. 3.1.;
- оборудование АБ, ПАБ, ЭЖС, АПС, ТС, МС, ПС, КГУ - до границ,
указанных в п. 3.1.;
- соединительные линии, выполненные кабелем СЦБ, а также
другими кабелями без установки типовых боксов связи, в релейные
помещения и другие помещения СЦБ от клемм (исключительно)
станционной стороны вводнокоммутационного оборудования (ВКО) линий
связи в ЛАЗах и других помещений;
- кабель, включая кабельную часть модульного разъема, на
модемах, модемах-маршрутизаторах и другом коммутационном
оборудовании связи (при расположении помещений связи и помещений
СЦБ на значительном расстоянии, требующем использования
дополнительного каналообразующего оборудования связи для передачи
информации);
- пульты управления, автоматизированные рабочие места АБ, ПАБ,
ЭЖС, АПС, ТС, МС, ПС, КГУ. - устройства электроснабжения АБ, ПАБ,
ЭЖС, АПС, ТС, МС, ПС, КГУ в установленных границах с дистанциями
электроснабжения.
3.5.2. Для дорожных дирекций связи:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав АБ,
ПАБ, ЭЖС, АПС, ТС, МС, ПС, КГУ - в соответствии с п. 3.1.;
- линии связи от клемм станционной стороны ВКО (включительно)
в ЛАЗах и других помещениях;
- приборная часть модульного разъема модема,
модема-маршрутизатора и другого коммутационного оборудования связи
в релейном помещении и других помещениях СЦБ, связи (при
расположении помещений связи и помещений СЦБ на значительном
расстоянии, требующем использования дополнительного
каналообразующего оборудования связи для передачи информации);

3.6. Автоматические системы оповещения о приближении поезда.

Границы ответственности, обслуживания и ремонта по
автоматическим системам оповещения о приближении поезда
устанавливаются следующие:
3.6.1. Для дистанций сигнализации, централизации и блокировки:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав
систем оповещения о приближении поезда - в соответствии с п. 3.1.;
- устройства СЦБ, формирующие управляющие команды и сигналы
оповещения и контроля (исключая оборудование радиолиний, входящих
в состав этих устройств, оборудование громкоговорящего оповещения,
входящее в структуру этих устройств);
3.6.2. Для дорожных дирекций связи:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав
систем оповещения о приближении поезда-в соответствии с п. 3.1.;
- оборудование радиолиний, входящих в состав этих устройств,
оборудование громкоговорящего оповещения, входящее в структуру
этих устройств;

3.7. Электропитание

Границы ответственности, обслуживания и ремонта по
электропитанию устанавливаются следующие:

3.7.1. Для дистанций сигнализации, централизации и блокировки:
- устройства электроснабжения устройств железнодорожной
автоматики и телемеханики (ЭЦ, АБ, ПАБ, ЭЖС, ГАЦ, МАЛС, ГАЛС,
КТСМ, ДИСК, АПС и др.) в установленных границах с дистанциями
электроснабжения, до клемм (включительно) подключения кабеля,
питающего устройства связи;
3.7.2. Для дорожных дирекций связи:
- устройства электроснабжения домов связи, НУП, радиорелейных
и спутниковых станций связи в установленных границах с дистанциями
электроснабжения;
- кабели, питающие устройства связи от клемм (исключительно)
панелей электроснабжения устройств СЦБ (ГАЦ, МАЛС, ГАЛС, КТСМ, АПС
и др.).

3.8. Остальные системы и оборудование.

Границы ответственности, обслуживания и ремонта по системам и
оборудованию, отраженному в п.п. 2.1. и 2.2., и не определенных в
п.п. 3.1. - 3.7., устанавливаются следующие:
3.8.1. Для дистанций сигнализации, централизации и блокировки:
- по воздушным и кабельным линиям связи входящим в состав систем,
отраженных в п. 2.1. и не определенных в п.п. 3.1.-3.7. - в
соответствии с п. 3.1.;
- полностью системы и оборудование, отраженные в п. 2.1. до
границ обслуживания с другими (кроме дорожных дирекций связи)
структурными подразделениями.
3.8.2. Для дорожных дирекций связи: - по воздушным и кабельным
линиям связи входящим в состав систем, отраженных в п. 2.2. и не
определенных в п.п. 3.1.- 3.7. - в соответствии с п. 3.1.;
- полностью системы и оборудование, отраженные в п. 2.2. до
границ обслуживания с другими (кроме дистанций сигнализации,
централизации и блокировки) структурными подразделениями.

Скачать