СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Учебные материалы железнодорожной тематики > Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ

Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ Этот раздел предназначен только для публикования готовых работ по направлению СЦБ, связь. Темы с вопросами открывайте в разделе "Курсовое и дипломное проектирование"

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.10.2010, 09:27   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,642
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5565 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Организация технического обслуживания и ремонта устройств автоматики и телемеханики


Организация технического обслуживания и ремонта устройств автоматики и телемеханики
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
Chegi (05.05.2013), Inessa Elizarova (15.02.2013), VIC (15.10.2010)
Старый 20.06.2011, 22:38   #2 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.05.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

http://scbist.com/scb/uploaded/18375...7567454654.rar


Цитата:
В рамках практической реализации Стратегической программы развития ОАО «Российские железные дороги» проведен глубокий и всесторонний анализ проекта программы научно-технического развития компании. В нем поставлена задача перехода к идеологии инновационного менеджмента. Именно от внедрения новых технологий в перевозочный процесс, в систему управления отраслей всех уровней зависит конкурентоспособность и эффективность российских железных дорог.
На развитие отрасли дополнительно выделены значительные материальные, финансовые и интеллектуальные ресурсы. Это позволяет развивать инновационную деятельность в компании, усовершенствовать кадровое, техническое, технологическое обеспечение производства и повысить эффективность инновационной деятельности. Внедрение новаций в производство обеспечит в свою очередь прирост прибыли компании.
Интеллектуализация деятельности различных АСУ отрасли - существенный резерв решения стратегических целей компании: повышения производственно-экономической эффективности; обеспечения качества процессов и безопасности перевозок; достижения финансовой устойчивости и эффективности.
Сегодня можно назвать и другие прорывные технологии, разрабатываемые на сети железных дорог России: создание газотурбинного локомотива, нового грузового вагона из экструдированного алюминиевого профиля и прочее. В этом смысле заслуживают внимания система удаленного мониторинга и диагностики сортировочных процессов, системы поддержки принятия решений в различных сферах управления.
Обеспечение качества транспортного обслуживания, производственно-экономической эффективности процессов невозможно без создания внутри отрасли конкурентной среды, стимулирующей развитие прогрессивных технологий. В этом отношении уже проделана определенная работа: распределение заказов на выполнение научно-производственных работ осуществляется на конкурсной основе. В частности, начата реализация двух комплексных научных проектов. Это позволит наиболее рационально использовать имеющиеся инвестиционные ресурсы компании. Первый такой проект направлен на оптимизацию управления перевозочным процессом на основе экономических критериев, второй – на создание современных систем управления движением поездов и обеспечения безопасности движения.
В местах пересечения в одном уровне железных и автомобильных дорог сооружают же¬лезнодорожные переезды. Для обеспечения безопасности движения поездов и автотранс¬порта переезды оборудуют ограждающими устройствами для создания условий беспрепятственного движения поездов и исключения столкновения поезда с транспортны¬ми средствами, следующими по автомобильной дороге. В зависимости от интенсивности движения на переездах применяют ограждающие устройства в виде автоматической свето¬форной сигнализации; автоматической переездной сигнализации с автоматическими шлаг¬баумами; автоматической или неавтоматической оповестительной сигнализации с неавто¬матическими (механическими с ручным или электрическим с дистанционным управлением) шлагбаумами.
Железнодорожные переезды, оборудованные устройствами автоматической светофорной сигнализации могут быть охраняемые (обслуживаемые дежурным по переезду) и нео¬храняемые (без дежурного по переезду).
В соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации автоматическая переездная сигнализация должна обеспечивать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы - принимать закрытое положение за время, необходимое для заблаговременного ос¬вобождения переезда транспортными средствами до подхода поезда к переезду. Необхо¬димо, чтобы автоматическая светофорная сигнализация продолжала действовать, а автоматические шлагбаумы оставались в закрытом положении до полного освобожде¬ния переезда поездом. Для ограждения переезда по обе стороны переезда на расстоянии не менее 6 м от крайнего рельса устанавливают переездные светофоры. При автомати¬ческой переездной сигнализации с автоматическими шлагбаумами переездные светофо¬ры совмещают с автошлагбаумами, которые устанавливают на расстоянии не менее 6 м от крайнего рельса при длине бруса 4 м или на расстоянии не менее 8 и 10 м при длине бруса 6 и 8 м соответственно.
Автоматическая или неавтоматическая оповестительная сигнализация служит для по¬дачи дежурному по переезду звукового и оптического сигналов о приближении поезда. Заградительную сигнализацию применяют для подачи сигнала остановки поезда в слу¬чае аварийной ситуации на переезде. Чтобы своевременно закрыть переезд при прибли¬жении поезда, устанавливаются участки приближения, оборудованные рельсовыми це¬пями. Основными путями развития автоматической переездной сигнализации является полное и своевременное обеспечение безопасности движения поездов и автомобильного транспорта. Надежным средством обеспечения безопасности движения на переезде является внедрение устройств заграждения переезда, с помощью которого перекрывается проезжая часть для автомобилей (автошлагбаумами и устройствами заграждения переезда). Вторым более надежным средством обеспечения безопасности движения поездов является строительство автомобильной и железной дороги на разных уровнях.







1 Эксплуатационная часть

1.1 Характеристика дистанции сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)


Дистанция СЦБ имеет общую протяженность 350 км. Общее количество технических единиц составляет 456. Среднесписочный контингент работников по отчетному периоду 183 человека, а по базисному составит 191 человек.
Участок А-Б – двухпутный 2 категории, протяжённость 133 км, на котором обращается 110 пар поездов; оборудован автоматической блокировкой. Среднее расстояние между сигналами составляет 1,9 км.16 промежуточных станций необходимо оборудовать электрической централизацией по 17 на каждой станции. На участке имеются 5 переезда, оборудованных автошлагбаумами, и 6 переездов, оборудованных автоматической переездной сигнализацией.


1.2 Характеристика системы технического обслуживания устройств СЦБ


Важнейшей особенностью системы обслуживания устройств СЦБ является регламентированный характер технического обслуживания. Это объясняется высокой ответственностью устройств СЦБ, при которой работы по обслуживанию необходимо выполнять в определенные сроки и фиксировать их в соответствующих журналах и документах, что повышает дисциплину исполнения (по сравнению с обслуживанием по состоянию), позволяет планировать работу и контролировать деятельность персонала.

Последний раз редактировалось Admin; 22.08.2013 в 22:33. Причина: Добавлено сообщение
0075361 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
allexyarro (13.05.2012), tonya (03.08.2011)
Старый 27.12.2011, 15:24   #3 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Александр92 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Контрольная работа= Технология ремонта и технического обслуживания вагонов и локомотивов Admin Студенту-вагоннику 0 27.03.2011 11:21
=Распоряжение= 173р от 8 февраля 2007 г. - Об утверждении Инструкции по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использовании тягового подвижного состава Толян 2005-2008 годы 0 15.08.2010 20:33
[Статья] Организация технического обслуживания и ремонта средств СЦБ Толян Статьи по СЦБ 1 12.04.2010 21:02
=Курсовая работа= Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики в дистанции СЦБ СЦБист Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 0 24.11.2009 08:32
=Курсовая работа= Организационно-технологическое проектирование индустриального метода технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики СЦБист Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 0 15.08.2009 07:14

Ответ

Метки
автоматики, ремонта, обслуживания, Организация, устройств, телемеханики, технического


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:16.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4