Обосрал.
Обосрал нас.
На душе легче не станет.
Время обсирать и время стирать штаны. Экклезиаст 3:5.

Да ну. Несущественно. Доли секунды, малозаметные глазом.

Да, две башки. От как-то так:

https://i.imgur.com/uV9vVGV.jpg

А я прошу Админа тебя забанить нафиг за фашистские высказывания и картинки вкупе с паскудным отношением к своей Родине и ее жителям.

я писал про недостатки которые считали разработчики :oiE:-как то так ...ну судя по тому , что их после войны вовсю внедряли , то мирились с этим уж точно ...

Прожекторные светофоры внедрялись постольку, поскольку не было нормального электроснабжения - приходилось мириться со всеми недостатками.
Как только появилось более-менее нормальное электроснабжение - начался переход на линзовые светофоры.

ну и где это в СПР было минус 47 ???:nono:

Узник Абакана добавил 26.11.2017 в 20:13
Прожекторные светофоры внедрялись постольку, поскольку количество реле на сигнальную установку нужно меньше чем для линзового
вспомните, зачем вообще понадобилось создавать реле 1 класса

Чувашская АССР (тогда), это Среднее Поволжье, Горьковская ж.д.
Зима 1977/1978 г.г. (не точно, может быть годом раньше). Сады тогда очень сильно померзли. Я обморозил щеки, уши и нос - был с СЦБистами на перегоне Шумерля - Княжиха на устранении повреждения ...

Николай Николаевич добавил 26.11.2017 в 20:20
Количество реле на 1 сигнальную установку никогда никого не смущало - сколько нужно, столько и устанавливалось.
К теме конструктива светофорной оптики это вообще никакого отношения не имеет...

ну щеки нос и уши это не показатель
я уши и при -15 обмораживал
ну зачем рыть колодцы если обморозил уши раз в 100 лет все равно не пойму

странно -наши вообще то сначала слямзили обычные светофоры линзовые и лишь перед самой войной прожекторные в серию стали пускать ...а вот послевоенное -то да ,меньше ламп ,работа дольше от батарей на перегоне из-за отсутствия нормального электроснабжения ...
кстати говоря ПС все же реле , чем просто оптический прибор ....

для вас не имеет

Батарейные колодцы в массовом порядке применялись для размещения источников электропитания устройств СЦБ на станциях и перегонах. Исключительно по соображениям климатики в зимний период.
ПМСы при капремонте пути их до сих пор из земполотна выковыривают...

Еще сильно повлиял Ленд-Лиз, по которому во времена войны нам поставили большое кол-во этих прожекторных светофоров, с которых потом и скопировали отечественный ПС-45.

http://scaletrainsclub.com/board/dow...2811&mode=view

http://forum.fonarevka.ru/attachment...1&d=1310159407
http://forum.fonarevka.ru/attachment...2&d=1310159407

Наши светофоры в серию пошли ПОСЛЕ войны, а не ДО !

сечас климатика та же но колодцы уже не роют и те что были засыпали

Ну, кое-где еще сохранились, даже у нас.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4481...0_8b024e4_orig

Как у нас - не знаю, а в Прибалтике еще даже рабочие колодцы есть.

В части "послевоенные" - не забывайте что СССР из США по "ленд-лизу" получил оборудование для нескольких тысяч километров автоблокировки - и РШ, и реле, и светофоры и др. И "американская" а/б благополучно работала до 80-х лет прошлого века, а где-то - может быть и дольше.

а подробнее?