kenny2

Уважаемые господа и коллеги Сцбисты, и все, к ним примкнувшие.

Из первых источников стало известно, что знакомая многим из вас компания “Радиоавионика” переживает переломный момент своей истории. Дело в том, что из компании практически полным составом увольняются специалисты отдела Средств Железнодорожной Автоматики. Данный шаг предпринимается коллективом осознанно и не скоропалительно, по причине длительной невозможности найти общий язык и взаимопонимание с высшим руководством компании. В первую очередь, в области взглядов на пути развития и организации предприятия, во вторую, в области финансовой политики (зарплат и оплаты труда, говоря прямо). Как говорит сотрудник «Радиоавионики», с которым мы имели неофициальную беседу, надоело наблюдать, во что превращается дело всей твоей жизни, и как оно заводится в тупик. А смириться, или тем более, противостоять руководству компании, нет никакой возможности.

Итак, из «Авионики» увольняются все, кто работал над проектами станций и перегонов, производил ПНР-ы и техническое обслуживание, разрабатывал современные питающие установки, осуществлял их сборку, отладку и регулировку. Все те люди, которые не боялись осознанно взять на себя всю полноту ответственности и произвести работы любой сложности в срок и качественно, и под поездами, и когда нужно было сделать все «вчера». Уходят и те, кто связывал НТЦ СЖА со внешним миром, заказчиками и потенциальными клиентами. Кто был способен в любое время суток ответить на телефонный звонок и решить технические проблемы, а зачастую и выехать на место для их устранения.

Отдельно стоит сказать о подходе этих людей к своей сфере ответственности. Господа эксплуатационники, скажите, положа руку на сердце: часто ли вы видели на пусках и разного рода отказах представителей других проектных организаций и поставщиков, кроме «Радиоавионики»? И неужели вы думаете, что эта обязательность была вызвана материальной стимуляцией или контрактными условиями? Нет, ничего подобного не было и в помине.

Перспективы развития этой ситуации вы можете себе представить. Очевидным фактом является то, что возместить потерю целого сплоченного коллектива профессионалов с многолетним опытом, организации не удастся. Работа такого уровня ответственности – это не шабашка, которую можно доверить людям, пришедшим с улицы, просто имеющим общие представления по специальности. Это дело, требующее личной ответственности, высоких моральных стандартов, глубоких знаний и эрудиции, практического опыта. Ж/д автоматика, как живой организм, не прощает поверхностного подхода и расплата за управленческие ошибки в этой области может быть воистину неподъемной и непредсказуемой.

Толян

есть новости по сабжу?

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

Анонимный

Ну, как сказать. Сегодня весь отдел паковал шмотки, завтра отчаливаем. Оставшиеся от отдела 4(!) человека спешно пытались "принимать дела", выглядело неубедительно. Нет, никто не потешается над ребятами-вчерашними коллегами, просто факт налицо.

Кто там про "малую кровь" писал? Спасибо, позабавили.

VAleT

А сколько человек было всего в отделе?

Анонимный

~40

tiksi

Удач вам! Надеемся выпловите.

sunserone

По слухам от работников РА вроде им есть куда уходить, т.е. наверно скоро организуется какая нибудь контора "радиоавионика 2" или т.п., когда обоснуетесь ждем от Вас информации, надеюсь в итоге все только выиграют.

Анонимный

Ради того и уходим, убеждения коллектива в плане необходимости качественной разработки и поддержки устройств от этого не поменяются, как и подход к работе. До новых встреч, друзья, со всеми было крайне приятно работать.

От себя скажу, что был рад узнать о хозяйстве СЦБ и особенно, о людях в нем работающих. С тех пор на поездах езжу без малейшей опаски

Анонимный добавил 23.04.2010 в 10:18
Я наоборот, пока учился - знал, как должно работать и ничего не боялся.
Потом работал, знал уже больше, уверенность в безопасности закончилась.
Теперь на дороге не работаю, но знаю что творится, и не только в СЦБ. Не был бы пофигистом, боялся бы поездов
ЗЫ: к РА отношения не имею.

tiksi

Авионики!
На посашок.
Какая причина конфликта?

Antibueno

добавлю про БА зп в ней не высокие и тоже есть баласт
и премии маленькие...
замечу по своему опыту и наблюдению, был пыл вкладывать душу в работу, она действительно мне нравится, но когда на тебя гадят сверху и все рушат, пыл угасает
самое обидное за СЦБ, специалисты грамотные не пропадут, а СЦБ становится все слабее и слабее... некому учить молодое поколение, не говоря о том, что молодое поколение бежит с дороги...
печально друзья, печально...

морда кирпичем

Почему 4 человека? А как же остальные ребята? Они -то тоже остались, или они нелюди?

kenny2

Так же наверное говорили бывалые сцбисты в 50-х годах, когда демонтировали стрелочные централизаторы и внедряли ЭЦ.
Оно не слабее становится, а постоянно меняется специфика.

Antibueno

на мой взгляд БМРЦ сделала революцию в СЦБ, а под словом слабее я хотел сказать, что грамотные люди уходят из СЦБ, а слабые остаются.специалист всегда найдет достойную оценку его труда!
только не надо думать, что я хочу кого то обидеть! есть еще люди вкладывающие душу, но их становится все меньше

JFK

Antibueno,
1) Куда уходят грамотные люди из СЦБ по вашему опыту?
2) Считаем ли мы "людьми СЦБ" специалистов, трудящихся в частном бизнесе во имя СЦБ?

shnscb

СЦБистов бывших не бывает, а у нас из ШЧ за последнии года 2 уходили в основном туда где либо спокойней, либо где платят больше. Конктретнее ШТЦ, НИАС, метро или просто в фирму бумажную работу делать.

Antibueno

по первому вопросу могу сказать человек сам решает куда идти.один из знакомых в энергетику ушел например...
по второму, а почему нет?это вообще идеальный вариант на мой взгляд, ты занимаешь любимым делом, да оценивают в частном бизнесе специалистов по другому.на них прибыль и держится