Admin

О работе локомотивного комплекса в 2023 г. и задачах на текущий год

Д.В. ПЕГОВ, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги

По итогам работы в 2023 г. Дирекцией тяги в целом выполнены ключевые параметры (рис. 1), при этом допущено отклонение от плана по объему работы на 0,7 % и производительности локомотива эксплуатируемого парка на 0,3 %.
Достигнуто снижение удельного расхода топлива (56,6 кг у.т./10 тыс. т-км брутто, или 99,8 % к плану). Удельный расход электроэнергии составил 101,4 кВт-ч/10 тыс. т-км брутто — 99,4 % к плану. Программа повышения операционной эффективности выполнена на уровне 18,6 млрд руб., или 100,5 % к плану.
Выполнено задание по средней массе грузового поезда (4 105 т, или 100,5 % к плану), в том числе благодаря поставке новых локомотивов для вождения тяжеловесных поездов.
В 2023 г. осуществлена закупка 557 локомотивов (рис. 2), из которых 209 поставлены на дороги Восточного полигона (176 магистральных локомотивов и 33 маневровых), что позволило обеспечить развитие технологии тяжеловесного движения и увеличить количество поездов массой 7100 т на этом полигоне на 23,9 %.


Переходя к планам на 2024 г. (рис. 3), отмечу увеличение задания по объёму работы на 4,3 % к уровню 2023 г. Это требует от нас реализации мероприятий по укомплектованию локомотивными бригадами и выполнения технологических мер, направленных на повышение производительности труда и производительности локомотивов (1690 тыс. т км брутто, или +0,8 % к уровню 2023 г.).
Исходя из возможностей машиностроительных предприятий, сформирована программа закупки 549 новых локомотивов (рис. 4). В текущем году планируется закупить 290 электровозов и 259 тепловозов, из которых 326 локомотивов — грузовых серий.
Совместно с производителями важно организовать работу по повышению надежности новых локомотивов и выполнению планов их поставки, в том числе для обеспечения технологии тяжеловесного движения.
С учетом вопросов, возникающих при внедрении новых локомотивов, специалисты дирекций тяги поставили перед собой задачу разработать процедуру верификации показателей надежности после их получения в депо и периода опытной эксплуатации.
Сегодня остро стоит вопрос обеспечения надежности локомотивного парка.

Организована работа с сервисными компаниями по более детальному анализу проблем и реализации мер помощи, направленных на обеспечение исправными локомотивами перевозочного процесса. При этом мы понимаем, что восстановление технических параметров локомотива, в основном, происходит на локомотиворемонтных заводах. Поэтому на 2024 г. запланировано выполнение капитальных и средних ремонтов в количестве 3 484 секции.
В целях повышения надежности локомотивов в процессе проведения ремонтов планируются замена выработавшего свой срок оборудования и выполнение модернизаций с заменой узлов и агрегатов. Такие работы коснутся порядка 5,4 тыс. ед. оборудования (рис. 5).
Дополнительно в этом году важно концептуально определить возможные варианты развития системы сервисного обслуживания локомотивов с учетом текущей ситуации.
В Дирекции тяги сформирована Программа повышения операционной эффективности, от реализации которой запланирован эффект в объёме 19,885 млрд руб. с увеличением по сравнению с 2023 г. на 6,9 %. Основной эффект будет получен за счёт экономии топливно-энергетических ресурсов, а также повышения качественных показателей эксплуатации локомотивов.
В рамках инвестиционной программы продолжаем работу по развитию существующей и строительство новой инфраструктуры локомотивного комплекса в 2024 г. Средства будут направлены на улучшение условий труда и отдыха локомотивных бригад, развитие производственных мощностей по ремонту тягового подвижного состава, обеспечение требований пожарной, экологической и транспортной безопасности.
Кроме того, в рамках программы развития Восточного полигона планируется завершить первый этап реконструкции ремонтного локомотивного депо Тында-Северная.
Дополнительно отмечу, что с учетом доведенных параметров по увеличению планов перевозки мы начали формирование программы развития деповской инфраструктуры на ближайшие 10 лет. Реализация программы позволит обеспечить перевозочный процесс необходимой инфраструктурой локомотивного хозяйства.
В рамках развития инженерной деятельности Дирекция тяги продолжает работу с машиностроительными предприятиями по созданию новых локомотивов (рис. 6). Так, в связи с прекращением импорта компонентов локомотивов ведется разработка отечественного дизельного двигателя для магистральных тепловозов и современного скоростного пассажирского электровоза.
Первый опыт эксплуатации трехсекционных тепловозов ЗТЭ28 с форсированным дизелем типа Д49 выявил недостаточную надёжность ряда его компонентов. В текущем году с АО «Группа Синара» планируем постановку на производство магистрального тепловоза серии 2ТЭ35А с двигателями Уральского дизель-мотор-ного завода серии 16ДМ185, ранее не применявшимися на железнодорожном транспорте.


Совместно с АО «Трансмашхолдинг» ведем проект нового двухсистемного пассажирского электровоза 2ЭП21/22 с конструкционной скоростью до 200 км/ч, способного, в том числе, работать в составе поездов постоянного формирования по схеме «Push-Pull».
Разработка нового тягового подвижного состава и обновление основных фондов направлены на создание комфортных рабочих мест для наших работников, в том числе локомотивных бригад.
В текущем году необходимо обеспечить достижение целевых параметров по содержанию контингента на уровне 122 тыс. машинистов и их помощников. Для этого реализуется программа восполнения численности, в которую, в частности, включено мероприятие по привлечению студенческих отрядов железнодорожного транспорта.
Ключевой задачей на текущий год является реализация мер по снижению часов непроизводительных потерь рабочего времени локомотивных бригад. Соответствующие мероприятия разработаны на всех железных дорогах.
Отдельный вопрос — привлечение персонала на Восточном полигоне. На данный момент к прогнозируемой расчетной потребности на 2024 г. неукомплектованной остается Дальневосточная дирекция тяги (96,3%). Для решения этой задачи приняты меры по обеспечению конкурентоспособного уровня заработной платы, в том числе путем точечного регулирования через установление зональных надбавок. Внедрена мотивация, направленная на привлечение работников к переезду на предприятия Восточного полигона, в виде единовременного вознаграждения 250 тыс. руб. Кроме того, на полигоне Дальневосточной дороги выплачивается «северная» надбавка с первого дня работы.
Действует гибкий формат получения профессии в учебных центрах (очно-заочный и дистанционный), повышаются стипендии обучающимся, осуществляется подготовка по рабочим профессиям в непрофильных техникумах. Упрощена процедура прохождения предрейсового медосмотра локомотивных бригад (возможен по месту жительства).
Рассчитываем, этот комплекс мероприятий позволит решить задачу укомплектования Восточного полигона локомотивными бригадами.
В текущем году Дирекция тяги делает акценты на сервисы, связанные с цифровизацией деятельности (рис. 7). Завершается опытная эксплуатация отдельных решений, например, сервиса подбора локомотивных бригад, автоматической расшифровки. Реализуются новые функции по проекту «Личный кабинет машиниста»:

• электронная техническая библиотека с функциями дополненной реальности и искусственного интеллекта;
• размещение видеоконтента для вовлечения работников в корпоративную среду и облегчения восприятия технически сложной информации.

В рамках проекта «Смарт-контракт» подготовлены технические задания для автоматизации расчета планового коэффициента готовности к эксплуатации, согласования программы ремонта.
В сфере взаимодействия с сервисными компаниями планируем использовать прогнозные модели по выходу из строя оборудования локомотивов в рамках проекта «Доверенная среда», принятого в промышленную эксплуатацию во II квартале 2023 г.
В текущем году специалисты Дирекции тяги расширяют состыковку информационных систем ОАО «РЖД» и сервисных компаний для повышения достоверности данных, начинается пересмотр документации для полноценного применения разработанных функций.
Сформированные в локомотивном комплексе ОАО «РЖД» инициативы направлены на выполнение поставленных перед отраслью задач.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК