[12-2023] НЭВЗ передал РЖД электровоз ЗЭС5К № 1500

[Admin]

НЭВЗ передал РЖД электровоз ЗЭС5К № 1500

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») отправил в адрес ОАО «Российские железные дороги» юбилейный грузовой магистральный электровоз переменного тока ЗЭС5К № 1500. Новый локомотив будет эксплуатироваться в депо Чита Забайкальской дирекции тяги.

Первый трехсекционный электровоз семейства «Ермак» был изготовлен в 2007 г. Он создан на базе двухсекционного электровоза 2ЭС5К, в отличие от базовой модели имеет бустерную (промежуточную) секцию, которая устанавливается между головными секциями локомотива и позволяет увеличить мощность локомотива с 6560 до 9840 кВт. Такой электровоз может водить сверхтяжелые поезда по участкам профиля пути с большими уклонами. Это позволяет не тратить время на переформирование составов перед горными участками, сокращает трудозатраты на станциях и время следования грузов в пути.

С 2017 г. для повышения средней массы поезда и организации вождения тяжеловесных поездов на железных дорогах России, в частности, на Транссибирской магистрали и БАМе, в электровозах ЗЭС5К применяются поосное регулирование силы тяги и независимое возбуждение тяговых электродвигателей. Эти локомотивы обеспечивают вождение поездов повышенной массы до 7100 т. Их главная особенность — нагрузка на ось 25 тс и тепловая защита основного силового оборудования.
С 1 января 2021 г. все электровозы ЗЭС5К «Ермак» комплектуются системами автоведения. Так, за III квартал 2023 г. на Восточно-Сибирской дороге по инновационной технологии «виртуальная сцепка» было отправлено почти 3 тыс. пар грузовых поездов, ведомых локомотивами ЗЭС5К с автоведением.
Грузовые электровозы семейства «Ермак» выпускаются в двух-, трех- и четырехсекционном исполнениях. Имеется опыт производства односекционных локомотивов Э5К. В общей сложности НЭВЗ выпустил к настоящему времени 5995 секций этой модели. Электровозы «Ермак» являются второй по объему серией, когда-либо выпускавшейся на Новочеркасском заводе (крупнейшая, ВЛ80, насчитывает 10340 секций). Сегодня электровозы серии ЭС5К становятся основой парка грузовых электровозов переменного тока ОАО «РЖД», их доля в парке уже превышает 50 %.
Трехсекционные «Ермаки» зарекомендовали себя как надежные локомотивы с улучшенными тяговыми и эксплуатационными характеристиками, используемые для транспортировки сверхтяжелых составов на Восточном полигоне.
По материалам Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям АО «Трансмашхолдинг»

[alex-67]

Еще не так давно тысячный в Иркутске видел.