Admin

Сетевое совещание по итогам работы путевого комплекса в 2023 г.

В Санкт-Петербурге 25—26 января состоялось сетевое совещание Центральной дирекции инфраструктуры, на котором были подведены итоги работы путевого комплекса в 2023 г. и рассмотрены перспективы его развития на 2024 г. В мероприятии приняли участие более 100 человек, в том числе руководители Центральной дирекции инфраструктуры, Управления пути и сооружений, дирекций инфраструктуры и служб пути дорог сети, их структурных подразделений, представители профильных учебных заведений и веду
щие производители отечественной путевой техники.
С приветственным словом выступил заместитель генерального директора ОАО «РЖД», начальник Центральной дирекции инфраструктуры Е.А. Шевцов. Результаты работы ОАО «РЖД» в 2023 г. показали Компанию как лидера транспортной отрасли и главного заказчика для отечественного машиностроения, промышленности, строительного комплекса и системы профессионального образования. Тренд на ближайшие 15 лет — рост объемов перевозок, развитие новых транспортных коридоров. Без надежной работы инфраструктуры эти задачи не решить. В 2023 г. инфраструктурным комплексом достигнуты все запланированные показатели. Не менее серьезные цели намечены на 2024 г. Параметры ремонтно-путевой программы на 443 км превышают выполнение в 2023 г., а объем оздоровления пути составляет 5200,2 км. Это позволит реализовать основные задачи, поставленные Правлением Компании перед инфраструктурным блоком:
удельное снижение поездо-часов потерь от отказов технических средств и технологических нарушений на 5 %;
уменьшение количества событий на 4 % (с 0,1669 до 0,1395 событий/млн поездо-км), что повышает требование к уровню безопасности движения;
улучшение качественной балловой оценки состояния пути с 4,21 до 4,24 балла.
Перечисленные параметры будут способствовать росту производительности труда до 103,8 %, а также повышению эффективности деятельности и оптими-
зации затрат в размере 24795 млн руб., что на 2698 млн руб. больше, чем в 2023 г.


Ключевое направление в развитии инфраструктуры — разработка и внедрение новых путевых машинных комплексов, в том числе с применением беспилотных технологий, машинизация, механизация, роботизация ручного труда, развитие цифровых технологий. До 2030 г. планируется оздоровить всеми видами ремонта почти 45 тыс. км с сокращением протяженности пути с просроченным ремонтом до 12,8 тыс. км.
Начальник Октябрьской железной дороги В.Г. То
ломолзин отметил, что на магистрали максимально сконцентрировано все передовое и технологичное. Знаковым событием 2023 г. стало открытие президентом Российской Федерации В.В. Путиным движения по ветке Выходной—Лавна в Мурманской области. Стабильно сохраняются качественные показатели работы путевой инфраструктуры. В 2023 г. отремонтировано 509 км пути. На дороге большое внимание уделяется программе улучшения плавности хода. Благодаря тройной стабилизации балластной призмы, смене стрелочных переводов в режиме «закрытой станции», применению геоинформационных технологий удается устранить места с чувствительным дискомфортом для езды пассажиров.
Начальник Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры Д.В. Залива проанализировал итоги работы путевого комплекса в 2023 г., а также объявил 2024-й Годом машинизации.
Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры С.А. Гавриленко представил обзор пересмотренных нормативов по стыковым зазорам, боковому износу рельсов, выплескам, норм по безопасности движения, правил назначения ремонтов, а также новых нормативных документов.

Начальник Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры А.И. Чечельницкий выступил с докладом на тему «Текущие и перспективные направления деятельности хозяйства диагностики». В Стратегии развития хозяйства диагностики и мониторин-
га инфраструктуры на период до 2030 г. предусмотрены три направления: технологическое и техническое,
информационное, структурное преобразование.
Заместитель начальника Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры С.Н. Мелихов рассказал об автоматизации процессов контроля за состоянием бесстыкового пути. В 2023 г. разработан функционал, позволяющий в автоматизированном режиме формировать схематическую карту плетей, ведомость изменений по результатам прохода диагностических средств, схему
истории изменения, ведомость рельсовых рубок, образованных в зимний период текущего года, и ведомость сдвижек маячных отметок.

Директор Проектно-конструкторского бюро по инфраструктуре Р.В. Шаньгин проанализировал переход от существующих технологий обслуживания пути к перспективным, разработку новых путевых машин среднего класса, роботизированных комплексов и механизмов, повышающих уровень машинизации текущего содержания пути в 2- и 4-часовые «окна».
Заведующий кафедрой «Железнодорожный путь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I А.В. Романов представил результаты исследований интенсивности накопления остаточных деформаций железнодорожного пути на особо грузонапряженных участках Октябрьской дороги.
На совещании выступили представители группы компаний ПТК, АО «Калужский завод «Ремпутьмаш»», НПЦ «ИНФОТРАНС», АО «Фирма «ТВЕМА».


Затем работа участников совещания была продолжена в формате «круглых столов», на которых рассмотрены следующие темы:
повышение эффективности применения машин и механизмов на основных процессах текущего содержания пути. Перспективы создания машинизированной дистанции инфраструктуры;
внедрение новой модели диагностики объектов путевого хозяйства — переход на мобильные средства дефектоскопии, взаимодействие при этом региональных центров диагностики и мониторинга со службами пути;
перспективы развития технологии содержания земляного полотна — от специализированных бригад к механизированным землеройным и роботизированным комплексам;
внедрение автоматизированных процессов контроля за состоянием бесстыкового пути — повы
шение уровня безопасности движения поездов;
качество подготовки персонала путевого комплекса как фактор повышения эффективности работы предприятия и минимизации нарушений технологии производства работ;
организация безопасности движения поездов через управление рисками при реализации перевозочного процесса на всех его стадиях. Определение основных рисков причин сходов подвижного состава.
В рамках сетевого совещания заместитель генерального директора ОАО «РЖД», начальник Центральной дирекции инфраструктуры Е.А. Шевцов вручил награды лучшим руководителям путевого комплекса за добросовестный труд, качественную организацию работ по текущему содержанию и ремонту пути, личный вклад в обеспечение устойчивой работы и выполнение ключевых показателей деятельности Центральной дирекции инфраструктуры.

По итогам рейтинга производственно-финансовой деятельности среди служб путевого хозяйства за 2023 г. третье место заняла Куйбышевская дирекция инфраструктуры, второе место — Северо-Кавказская дирекция инфраструктуры, первое место — Октябрьская дирекция инфраструктуры.
Участники сетевого совещания посетили выставку в Музее железных дорог России, где отечественные производители представили более 60 видов техники, включая средства малой механизации для текущего содержания пути, навесное оборудование, землеройные машины, вахтовые и грузопассажирские автомобили и др.
ГОРЬКАНОВА Т.Н.
Фото предоставлены Октябрьской ДИ

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК