бабулер61

Актуальные задачи локомотивного комплекса

Недавно в Дирекции тяги — филиале ОАО «РЖД» прошел четвертый ежегодный Совет начальников региональных дирекций тяги. В связи с эпидемиологической обстановкой в стране его работа была организована в дистанционном формате
Заседание совета открыл заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги Олег Сергеевич Валинский. Он предложил руководителям региональных дирекций сосредоточить свои усилия на решении ключевых вопросов, которые стоят сегодня перед локомотивным комплексом и вместе обсудить как направления развития Дирекции тяги, так и дальнейшие действия, направленные на повышение эффективности работы.
Отдельное внимание было уделено внедрению в Компании процессного подхода. Результаты работы по этому направлению ежеквартально рассматриваются под председательством генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» О.В. Белозёрова.
На текущем этапе в Дирекции тяги проведены описание и анализ процессов центрального уровня, сформирован План трансформации процессов, результатом которого является перестройка технологии взаимодействия как внутри Дирекции, так и со смежными подразделениями. Итогом изменений должна стать автоматизация функций работников, устраняющая их дублирование и рутинный труд.
О.С. Валинский подчеркнул важность продолжения данной работы в региональных дирекциях. Основные трудоемкие процессы выполняются именно на линейном уровне, поэтому здесь также необходимо добиваться реальных, позитивных изменений. Инициатива в этом вопросе должна принадлежать региональным дирекциям, которые видят ситуацию на местах. Им предстоит уточнить, детализировать задачи, которые стоят перед Дирекцией в целом, а также разработать механизмы их решения.

Работа Совета была организована по шести основным блокам, акценты в каждом из которых были обозначены О.С. Валинским.
Повышение качества процесса «Предоставление тяговых ресурсов».
— Чтобы уверенно освоить прогнозные объемы на период 2021 — 2025 годов, — отметил руководитель Дирекции тяги, — необходимо четко понимать, какие встречаются недостатки в содержании локомотивного парка и какие механизмы для их устранения должны внедрить. Важно обеспечить эффективное взаимодействие с полигонными структурами по повышению производительности локомотивов в грузовом движении, на региональном и линейном уровнях повысить эффективность в хозяйственном и маневровом движениях.
Уже более двух лет локомотивное хозяйство работает в рамках нового Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги (утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 09.04.2018 № 707р). Назрела необходимость рассмотреть эффективность организованной работы и сформировать соответствующие решения по профилактической работе с бригадами.
© Организация работы в области безопасности движения.
В текущем году ключевой показатель — безопасность движения — выполняется. За 9 месяцев удельный показатель безопасности находится ниже заданного уровня на 38 % (количество событий на миллион поездо-км составило 0,133 при плане 0,218).
При этом допущенные грубые нарушения указывают на наличие системных проблем. Это подтверждают и результаты аудита системы менеджмента безопасности движения, проведенного Департаментом безопасности движения ОАО «РЖД».

О.С. Валинский потребовал критично рассматривать эффективность принимаемых мер в этом процессе и предлагать соответствующие решения, которые позволят перейти на более качественный уровень работы.

Эффективность организации ремонта локомотивов, непосредственно влияющая на безопасность движения.
Руководитель Дирекции тяги отметил: «Мы довольно часто формируем решения по данному блоку вопросов — реализуем мероприятия по локомотивам группы риска, дважды в год организуем комиссионные осмотры парка, значительные средства направляем на повышение его надежности, в том числе для проведения заводских видов ремонта и замены линейного оборудования.
При этом динамика простоев в ремонте, количества неплановых ремонтов остается негативной. Имеются системные поражения в части отказов с локомотивами отдельных серий, выявляются проблемы сервисных компаний с обеспечением ресурсами и соблюдением технологии ремонта. Важно рассмотреть результаты данной работы и более активно приступить к решению проблемных вопросов».

Эффективность внедрения проектов автоматизации.
Текущий год обозначил необходимость более быстрого внедрения цифровых сервисов. Компанией предпринимаются энергичные шаги по цифровизации нашей деятельности. В локомотивном комплексе реализуется несколько проектов, которые направлены на изменение процессов и технологии работы.
О.С. Валинский предложил проанализировать промежуточные результаты и эффекты от внедрения проектов цифровизации, а также выработать предложения по развитию данного направления.

Управление эффективностью.
Ежегодно перед региональными дирекциями тяги ставятся задачи по формированию и реализации сводной программы повышения операционной эффективности. Это одно из ключевых направлений деятельности.
Руководитель Дирекции тяги предложил рассмотреть, как выстроена система управления программой на региональном и линейном уровнях управления, какие встречаются проблемы и что предлагается для безусловного выполнения задачи.
Необходим анализ реализации программы повышения производительности труда. В условиях снижения объемов перевозок вопрос содержания численности, реализации технологических и организационных мероприятий встает особенно остро. При этом решать задачу снижения штата необходимо не в ущерб качеству, физическим возможностям людей, а тем более — в ущерб безопасности.
Формирование решений в процессе управления персоналом.
О.С. Валинский обозначил необходимость формирования возможности для раскрытия у руководителей лучших профессиональных качеств, реализации высокой работоспособности, нацеленности на результат, умения брать на себя ответственность и действовать слаженно, сообща.
Важно сформировать системный механизм, который помогает на прозрачных, понятных принципах выявлять и поддерживать хороших, лучших управленцев, открывать им новые возможности для роста, расширения профессиональных горизонтов.
В результате двухдневной работы Совета по каждому блоку вопросов было сформировано более 50 решений, которые нашли свое отражение в протоколе. Результативность и эффективность решений планируется рассмотреть в 2021 г. на пятом Совете начальников региональных дирекций тяги в Калининграде.

По материалам Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»